【全球车子网 评测频道】法国人玩设置从来皆是最拿手的，几年前东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS刚刚到市场之时，笔者就被其个性的外貌所迷惑，在20万以内的合资品牌SUV中，天逸C5AIRCROSS设置可谓是最特异那一款，而且继承了法系车良好控制的天逸C5AIRCROSS也是一辆十分好开的车。

　　而现在，雪铁龙天逸C5 AIRCOSS公布了最新的改款车型，名为天逸BEYOND，几年前雪铁龙天逸C5还能凭着外貌和控制在国家内部市场赢得一席位，而现在面临更剧烈的竞争，新型天逸BEYOND能否还能招架得住？

　　天逸BEYOND依旧提供三款能源总成供使用者抉择，区别为1.6T+8AT、1.8T+8AT的组合以及插电混动的版本，1.6T启动机第一大功率为129kW（175PS），峰值扭矩250N·m；1.8T启动机第一大功率155kW（211PS），峰值扭矩300N·m。

　　咱们试驾的车型为400THP也便是1.8T+8AT的版本。尽管从功能参数上看，也许这台车的能源的确不太抢眼，但良没有问题低扭切实使人喜欢，都市路面状况下，初段的反映还算快速，深踩下油门，也却非干吼不走，而且涡轮磨蹭其实不大，能源输出尤为线性。

　　线性的能源输出的确可行增添一辆都市型SUV在平常驾驭时的舒适度，尤其是在成都这样十分拥挤的都市中，凭借着宽泛的第一大扭矩范畴，中段提速也还说的往日，虽没有特点，但也没甚么大的缺点，相比中等。

　　只是关于天逸BEYOND的使用者来讲，1.6T也许才是那个卖的最佳的版本。爱信8AT变速箱尺比绵密，起落挡十分快速，逻辑清楚，不论是舒适形式仍是活动形式，降挡都十分激进，这一丝一律要给好评。

　　中后段中，倘若想要爽快的能源响应，不论是舒适形式仍是活动形式，只要要按下调挡拨片，变速箱马上就会降挡，速度十分快，不夸张的说，这台变速箱的换挡速度在ZF 8AT之上。

　　底盘当然是法系车的拿手好戏，前麦弗逊后扭力梁的构造在现在这种多连杆泛滥的年代的确显得有些“个性”，只是凭借着好几年对底盘调校的经历，天逸BEYOND底盘舒适水平极好，面临颠簸的过滤成果十分好，体现出了越级的韧性。

　　自然，或许有人会讲现在法系车底盘不能了。在笔者看来这句评价略有失偏颇，对照十年前的法系车，天逸BEYOND的舒适性方面进步幅度其实不大，但这一切皆是鉴于自助品牌近些年飞速进行的前提下，也许天逸BEYOND现在不行将底盘作为卖点之一，但它却不失为一套没有问题底盘。

　　调转方向触感其实不贼，初段略微有些虚位，调转方向阻尼十分轻巧，匹配支撑性可以的悬架避震，这台天逸BEYOND也算得上一辆好开灵活的SUV。

　　刹车脚感很是柔软，只是幸好制能源输出还算线性，米其林浩悦系列的车胎提供了可以的抓地力，制动成果其实不差，不过假如制动踏板的路程再短些，也许脚感会有很大的提高。

　　隔音方面，源于用了米其林浩悦系列的静音舒适胎，而且扁平比为55，是以胎噪和路噪操控的还算可以，作为惯例形象的SUV，尽管前排采纳了双层夹胶玻璃，可是在较快速行进时略有些风噪，而且启动机噪音相比显著。

　　总的来讲，天逸BEYOND是一辆十分好开的车型，能源储备合格，底盘舒适度也可圈可点，不过关于现在内卷到疯狂的国家内部车子市场来讲，天逸BEYOND的优势不够显著，也许唯有真实懂车的能人会欣赏它，但笔者信任，是金子迟早会发光，是好车迟早成爆款。

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