本年可行说是家庭用MPV井喷的一年，各家车企全在该细分市场发力，准备首先霸占市场。市场中不乏有像本田奥德赛和北京现代库斯途这样优秀的选手，他们都十分符合作为家用车运用。那这两台车究竟该如何发展抉择呢？今日的文章给你谜底。

库斯途的外貌部分从车前看上去有着设置感充足的视线感触，多边形的向前气格栅让人感受颇为敦实，全个前脸视线成果上愈加厚重和有气势，如钻石分割般锋利的进气格栅提高了车前的犀利水平，车前部分也经过线条的修饰增添了时髦感。

新型奥德赛还是鉴于第五代奥德赛（RC3）车型发展改良而来的全新版本，其全体外形与日本原土版形象维持了高度的绝对，全体看上去愈加稳重。超大的进气格栅以及一体式的下格栅让新型奥德赛的车前看上去显著愈加沉稳，但用心看细节的话，本来它仍是保存了不少活动素材。

库斯途的机动车侧方在设置上连续了车前的犀利感，线条以前轮至后轮表现上扬趋向，而且首尾轮眉均有棱角点缀，让车侧宽度从视线上获得提高。两边都带有侧滑门，实拍车型采纳双侧电动打开，依据官方显示，滑门打开幅度达到715mm，不但给成员上车下车提供便捷还增添机动车科技感和运用舒适度。

奥德赛侧身全体线条并未做调度，根本保持了现金车型的设置，后面一排隐私玻璃，感应打开的双侧电滑门等功效均有所保存。最新形象的轮圈是车身侧方的一大特点，况且规格也终归进级到了18英寸，是个不小的进步。

库斯途机动车尾部尽管在线条修饰和全体犀利水平上有所下降，可是不变的是全体的设置感出色，尾部采纳档次分明、素材丰富的作风。上方采纳外探式尾翼，下面的贯通式LED灯光不但是时下盛行的素材，同一时间两侧向内回收的灯光走向让车尾显得收敛、幽雅，下面的双色护板让车尾的视线感触出色、辨识度增添。

奥德赛车尾的调度也根本上聚集于尾灯和保障杠形象方面。尾灯依旧采纳的是表里分体式的设置，只是内尾灯的形象和大小浮动都相当大，再加上里面构造的重构，看上去显著愈加饱满。此外，这一整根贯通于车尾的镀铬饰条也很没有问题加强了车尾的视线成果。

映入库斯途汽车内部，对照外貌设置，相同的是连续了出色的设置感，不同的是汽车内部的更多细节展现着高雅和流畅气氛。中央控制系统全体档次分明，采纳倾向驾驭员一侧的功效区设置，加上大批软质资料点缀，让中央控制系统不但气氛出色同样功效和实用性突出。

来到奥德赛汽车内部，最显著的浮动来源于仪表台，通过改良以后不但变得愈加简练、同一时间运用便捷性方面也有所提高。

库斯途装载了纵置10.4英寸触控屏，里面体系操作流畅，扶持车载联网、多个互联形式而且有好多个性化利用可供运用者探寻，运用便捷，功效丰富，全触摸设置，可依据使用者喜好，设定专题，自定义屏幕组件，满足个性化要求。

奥德赛悬浮式的大大小中央控制系统屏可谓是该款车最焦点的进级之一，尽管也不确定这块屏幕的详细大小，但确信要比现金很大，同一时间更高的位子也更便于驾驭员观看。而从功效方面来看，其内置的Honda CONNECT3.0体系将来会大幅提高平常运用的便捷性和丰富水平。

既然要看谁的体积很大，那确信先要对照车身大小。库斯途的长宽高区别为4950*1850*1734毫米，轴距为3055毫米；奥德赛的长宽高则区别为4861*1820*1712毫米，轴距为2900毫米。

对照以后能够发觉，库斯途在长宽高各方的数据面都所占优势。除此之外，库斯途更善于利用人性化配置。其第二排独立椅子不但扶持首尾调节和靠背调节，还可行左右搬动，不但方便了第三排乘客上车下车，也更方便了照顾下一排的孩童或老人。

能源方面，库斯途采纳1.5T和2.0T两款启动机，此中1.5T启动机第一大功率为170Ps/5500rpm，第一大扭矩253N·m/1500-4000rpm；2.0T启动机第一大功率为236Ps/6000rpm，第一大扭矩353N·m/1500-4000rpm。与两款启动机配合的均为8速手自一体变速器。

能源部分，奥德赛依旧装载的第三代i-MMD混动体系，2.0L当然吸气启动机（热效能最高可达40.6％）+电动机，可迸发出215马力的体系概括第一大功率；传动体系则配合一辆E-CVT变速箱。

关于多数的客户来讲，购车一律算得上大事了。在买车此前，必定要从各方面的方位去考虑，期望它能够成为家中得力的“小助手”。库斯途比较奥德赛不但价值更低且在体积和配置方面的体现也要更出色少许，让它有实力成为MPV市场中的佼佼者。