山雨欲来风满楼。国度质检总局当前发表的暗访结果显现，车子4S店运用假冒配件的概况达46%。大行其道的4S店假冒配件，怕是要给“车子三包”泼冷水了。国度质检总局当前发表的暗访结果显现，103家车子4S店中，有17家在修理和养护时不运用原厂配件，31家掺杂运用非原厂配件，运用假冒配件的概况达46%。

    业内人员显露，4S店在修理时运用非原厂配件已成为产业“潜准则”。最重要的是非原厂配件价值低，4S店可行获取更多的利润；再者可行经过下降修理价值的法子留下客户。

    在出售和修理安装时，4S店平常会运用正厂件和品质较没有问题副厂件来冒充原厂件，并按原厂件价值收费。这让客户不但花了冤枉钱，也无获得应有的保证。

    那末4S店为何要运用假冒的产物呢？究其本质，在于全车厂家一律垄断的修理效劳体制。国家内部的概况是，依照全车厂家的划定，在其受权的4S店中，只能运用原厂件，也便是由车子制造厂家干脆制造或许受权委托厂家制造的配件。同一时间全车厂家垄断了配件的定价权和通道。

    “车子三包”政策准确了制造者、出售者、维修者以及客户的责任和义务，这次“征求意见稿”即为三包政策的细化。而“来路不明”和良莠不齐的4S店车子配件即是横亘在“三包”眼前的一大阻力。行家指明，在“三包”期内，客户请求退换和无偿修理机动车时，一种要紧的声明便是，难题配件能否是在4S店发展修理调养的配件。假如4S店自身便是用副厂件来冒充原厂件，将对客户维权形成相当大的难题。

    日前，不同厂商的机动车，相干品质准则、平安准则有着相当大的差异，有时刻即便是统一厂商不同的车型，准则也很不相同。从产业全体来看，零部件范畴却缺乏同一的准则。这也让得执行“车子三包”的相干部门没有办法发展有力的看管和验证。

    参加“车子三包”细则制订的相干行家指明，有用的解决法子有三点，一是要打破全车厂家对售后市场的垄断，造成更充分的市场竞争，保证4S店的利润，以缓和配件混乱难题。二是要借鉴欧美国度老练的做法，全车厂对车子配件品质准则发展公布，各配件制造商都可行发展制造，销售商也可行自由收购适合准则的配件。三是要解决检验机构缺位的难题，构建公正的第三方检验机构，平衡厂商、4S店和汽车主人之中的权责，让难题检验、品质鉴别和客户维权都有个有用的门径。