【全球车子网 导购频道】2022的上半年还未往日，国家内部油价曾经迎接了年内的第十次上调，92号石油步入“9元时期”，95号石油也突破“10元大关”创下新高。同一时间，新燃料电池原料价值的上升也让能源电池的制造本钱飞速上升，纯电车型在往日一年里的价值甚而可行用“跳着涨”来形容。这时刻，购入一辆新燃料的油电混动车型则不失为一种明智之选。

　　6月18日，长城车子麾下哈弗神兽（询底价|查参配）DHT混动车型正规到市场。新款汽车装载长城柠檬DHT油电混动体系，共公布三款车型，售价15.38万-16.58万元。在本年5月的销售数量排行榜上，同样定位紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i占据了第一的位子。宋PLUS DM-i是一款插电混动车型，有51、100、110km三种纯电续航可选，两驱四驱共七款车型，售价15.28-21.68万元。

　　今日，一辆是本年SUV的销售数量榜首，一辆是混动SUV市场的崛起新秀，这场超等混动之战，两位选手体现如何？

　　哈弗和比亚迪这这俩品牌近年来的车系命名着实全让人有些摸不着头脑。例如哈弗单独开拓了“大狗”、“赤兔”、“初恋”等天马行空的车系命名，没再以惯例的“H”、“F”等字母和数字的组合来清楚划分产物级别。又例如比亚迪品牌麾下单“宋”一种名字就有“Pro”，“Plus”，“MAX”等不同车系，一种名字既是SUV，还是MPV，感受像是在给4S店里的出售出困难，消费者进店说买“宋”，你猜猜消费者想买的是甚么车？

　　是以为防混淆，在文章开头咱们再一次准确一下，哈弗神兽DHT和比亚迪宋PLUS DM-i两车皆是定位紧凑级的混动SUV。参加本次对照的两款车型区别为“哈弗神兽2022款 1.5T DHT智享版”，和“比亚迪宋PLUS DM-i2021款 110KM 两驱旗舰型”，两车指导价均为16.58万元。

　　两台车都采纳了前置单电机的混合能源布置。哈弗神兽DHT装载的是一辆1.5升涡轮增压启动机，启动机第一大功率113kW，第一大扭矩230N·m，电动机第一大功率130kW，扭矩300N·m，配合两挡DHT变速箱，可行做到7.7s破百，WLTC概括油耗5.5L/100km。

　　比亚迪宋PLUS DM-i装载的是一辆1.5升当然吸气启动机，启动机第一大功率81kW，第一大扭矩135N·m，电动机第一大功率145kW，扭矩325N·m，配合EHS电混体系，破百时间7.9s，WLTC概括油耗1.98L/100km。

　　比较以下哈弗神兽DHT的涡轮增压启动机能源的一律值更为强劲，电动机稍弱，而比亚迪宋PLUS DM-i则是当然吸气的启动机能源稍弱，电动机更强。

　　起首说说哈弗神兽DHT上装载的长城柠檬混动体系。这边的DHT变速箱其实不是DCT（双离合变速箱），DHT可了解为一种“传动装置”，包涵了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。

　　哈弗神兽混动DHT的特异之处是采纳了两挡的DHT变速箱，具有能源直驱和经济直驱两个档位，可行经过驱动车轮时的齿比浮动来兼顾中低速直驱和快速直驱时的能源和汽油经济性，可行实现EV纯电形式行进，串联，并联等多个事业形式。DHT让机动车能够适应的驾驭情景更多，掩盖速域更广，能源输出也更强劲。

　　低速的时刻运用纯电驱动，静谧性好且能源线性，而当电池电量不足的时刻，启动机会介入能源输出，串联形式同样可行有用下降油耗。日前，柠檬混动DHT曾经获得老练使用，哈弗H6S、哈弗赤兔等车型均有装载。

　　比亚迪宋PLUS DM-i的DM-i体系也撤消了惯例的机械变速器，取而代之的是EHS电混体系。

　　比亚迪的“DM”是“双模”（DualMode）缩写，即EV+HEV，简言之便是可充电的混合能源。而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，更注重汽油经济性。EHS电混体系本质是两个平行轴的电机，一种为发电机一种为驱动电机，以及一种离合器。经过EHS电混体系，DM-i体系可行实现EV纯电形式行进，串联、并联驱动，以及启动机直驱四种形式。

　　在架构上，两台车的混动形式都提升了“电力驱动”的领先级，区分于惯例混动的“以油为主”形式。体会上的浮动则是由于电机驱动的原因，让汽车的加速更快更灵敏，全车的驾驭感触都更挨近纯电新燃料车型。

　　在运用上两者也有区分。哈弗神兽DHT的能源电池容量更小，随充随用，补能形式只要要加油。比亚迪宋PLUS DM-i的能源电池则很大少许，加油的同一时间扶持插电充电，快充1小时，慢充须要5.5小时。

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