在产生车祸（如追尾）时，源于磕碰所发生的庞大冲撞力，使驾驶员和乘车人遭到较为惨重的、甚而是致命的伤害。王蓓显示，后脑与头枕之中首尾平安距离的经历数值应小于50mm，越小越好，尽量减小产生车祸时与头枕的撞击。

    前些时刻，某汽车之友在驾车时被后车猛烈追尾，头部产生了激烈的首尾摆动，把颈部扭伤了，这点天他的头动还不敢动，像个木头人一样在家休养。

    车子正面撞击时的平安防护常常相比受重视，如配置双气囊、配带平安带等，而对从车子后部带来的危险则重视不够，追尾时源于头枕运用不当而形成的头颈伤害便是最惨重的一个。

    在产生车祸（如追尾）时，源于磕碰所发生的庞大冲撞力，使驾驶员和乘车人遭到较为惨重的、甚而是致命的伤害。据华夏科学普及协会的胡男士推荐，在短期内，提速与减速的力量悉数挤压在脆弱的颈部的时刻，即便唯有每小时10千米的速度，开车者也很可能受伤。

    国度有个国标，对椅子和头枕从材质、强度、吸能性、位子和尺寸等发展检验和规范。本年修改后的新准则也正好报批。只需是在市场上出卖的国产小汽车，其头枕都应是适合国标的，但其实不是说就不会产生颈部受伤的案件，头枕的庇护水平和运用方法能否正确都会发生不同的后果。

    华夏品质中心产物验证三处的同志推荐说，头枕隶属车子全车强迫验证检验名目中的一项，隶属国度强迫验证的范围。一汽团体技艺中心车身部行家推荐，日前的国度准则中，不过对小汽车前排椅子配置头枕发展了划定，而后面一排座能否配置头枕并未强迫划定。李再华主任也推荐说，源于车祸最重要的是正面和侧方撞击，在国度车子强迫准则中，并未对后面一排座头枕作强迫划定，海外如欧盟的车子强迫准则也无这一项。

    正如配置平安气囊还不能幸免伤害一样，头枕还不能十足幸免伤害，但正确抉择和运用头枕会使概况好众多。

    科学家把颈部受伤者分成三种水平：第一个是最轻微的，只有会招致颈部僵硬或些许疼痛；第二种较为惨重，颈部动作范畴到达极限，这类伤害包括肌肉与骨骼损害；第三种最惨重，会导致神经体系显露难题，甚而瘫痪。

    起首要采用优质头枕。一份考查发觉，26%的追尾车祸中的驾驶员汇报颈部损害，而同等要求下，运用良好级别的驾驶员比运用劣质产物的驾驶员在追尾车祸中颈部损害几率下降24%。优质头枕应是由半硬质聚氨酯泡沫塑料制成，它在形状、高度、尺寸、位子上都要兼顾平安性与舒适性，且首尾座都应有头枕。

    正确调度头枕高度和方位。日前头枕可分为固定式和可调式，相对可调式利用更多。据经历来说，将头枕高度调度到眼部或耳朵上沿更平安，太差则简单形成头颈受伤。方位的调度也很要紧，假如是具备锁止功效的可调度头枕，在调度后必定要确保将头枕位子锁止，以免撞击时产生移位。

    维持正确的坐姿。一份探讨推论：源于驾驶员常常身体前倾，而乘客头部紧靠头枕，是以坐在后面一排的乘客头颈受伤的概率要比驾驶员更小。王蓓显示，后脑与头枕之中首尾平安距离的经历数值应小于50mm，越小越好，尽量减小产生车祸时与头枕的撞击。