源于当下汽车市场寒冬和疫情来回的双层打击下，华夏汽车市场销售数量有所放慢。只是从市场构造来看，自助品牌增添势头显著，市场份额维持高位，和奢华品牌一起挤压主流合资品牌体积。而58同城旧车作为国家内部优先的旧车买卖/挂牌数据平台，具有一手且真正的零售端挂牌以及买卖数据，从而保证58车子在新款汽车和旧车数据上周全打通，从品牌、车系、价值、区域等若干维度整合数据，发展置换流向交叉剖析，从而对长安车子品牌发展深入探讨。

依据剖析数据理解到，长安车子的新款汽车贩卖仍以三、四线为主，原因在于长安车子现存产物序列以高性价比车型为主导，和低线都市市场概况相绝对。但高线都市在限行、限购政策的带动下，新款汽车贩卖更偏向于新燃料产物。

从长安车子原汽车主人置换关心新款汽车车系来看，有超越15%的原汽车主人会领先置换本品，讲明长安车子素质、声望遭到认可，品牌可针对本品使用者持续发力保客置换，推进本品的“以旧换新”，达成里面进级。

另有部分长安车子原汽车主人最重要的流向为自助品牌以及日系品牌，两者占比超越85%。此中自助品牌占比达到62.92%，最重要的以吉利车子、长城车子和奇瑞车子为首的自助品牌。日系品牌占比23.74%，最重要的以东风日产、广汽本田、广汽丰田为主。

依据长安车子原汽车主人关心的新款汽车车系TOP 15可行理解到，轩逸的置换热度最高，且远超其它车系。其原因在于其素质、声望出色，概括性价比高，再加上装载e-POWER技艺的轩逸没有疑将成为吹响电气化策略的第一声号角。全体上看，长安车子原车汽车主人关心的新款汽车并没有聚集在某一特定品牌或细分市场，新燃料、合资品牌均有机会发掘。

从长安车子的置换溢出看，惯例汽油车占据一律优势，仅有一成的原使用者换购新款汽车抉择了新燃料产物，日前长安车子新燃料序列仅奔奔E-star、逸动新燃料和E-pro三款产物，新燃料车型相对不多，不足矣满足新燃料使用者的要求。

在现在这种变革的时期，新品牌如雨后春笋冒出。电动化和智能化所描绘出的未来外出图景底蕴之丰富，老一辈的惯例车企曾经不足以稳坐钓鱼台，靠着油车时期积累下的资本过安生日子了。眼看隔壁宴宾客，眼看本人楼要塌，在这种优胜劣汰按下快进键的全球，无人会等着老品牌跟上这一切的。

这种时刻再来瞧瞧长安车子，以阿维塔为首的中高档电动车和长安深蓝品牌的C385EV、C673EV车型亟待提上日程，终归在新燃料营业上下定决心转行。而除了占据品牌造型和利润体积制高点的高档品牌，另有体量庞大、潜力不可小觑的10-30万级主流乘用汽车市场场，须要长安用尽全力去霸占先机。

依照现存产物规划，长安车子将在本年达成36款新产物的进级换新，进一步将技艺红利以全矩阵出击的态势，一步步渗透到纯电、插混、氢电等燃料类别，小汽车、SUV、皮卡、营运车等车型品类，以及初学级到高档奢华全等级范畴的主流花费市场，从而周全掩盖各细分市场的置换要求。