最近大学同学跟咱说想买台20万落地的车，由于刚有了儿童，计划把他的高尔夫换成体积大、配置高的SUV，对品牌没啥请求，不过期望性价比能高少许，后期用车本钱尽量低少许，终归此刻的油价使人很头疼。为这，咱探讨了一番后，给他介绍了四款车型，区别是威马W6、零跑C11、魏牌拿铁DHT以及长安UNI-K。大伙也来一同瞧瞧，哪款性价比更高、更值得买。

● 威马W6（补助后售价18.98-25.98万元）

　　既然是拖家带口，体积就必需得大，威马W6定位中型SUV，咱实测的后面一排腿部体积超越两拳，仍是很宽敞的。只是，该款车第一大的特点是装载了丰富的科技配置，尤其是AVP自动停车技艺，只要要汽车主人将车开到泊车场入口就能离开，体系会自动帮你达成以后看车位、停车的全进程，这在同等级、同价位仍是很少见的；此外，它还装备了高通骁龙8155芯片，这也让威马W6的智能座舱可玩性更高。

● 静态体会

　　不论是外貌仍是内部装饰威马W6都遵循着容易便是美的设置准则，让人清爽又洁净的感受，少许盛行素材的点缀，比如互动式车前标记、贯通式尾灯、隐藏式门把手，双联屏和中央控制系统操作屏幕都做得相比精致，无让人堆砌、便宜的感受。

　　威马的这种车机体系，装载的功效相比强盛，采纳了高通首款车规级7纳米SA8155芯片，算力提高8.5倍、图像料理能力提高20倍，大幅度提高让得威马W6极具可玩性。它可行依据本人的用车情景，将本人的驾驭协助配置、车窗、椅子、空调、驾驭形式、音乐、气氛灯等集成在某个形式中，经过威马智行App自助编程，上车后一键打开，果然又给了男大家一种不回家的理由。

　　威马W6在座舱内便捷性配置和体积上体现得都很可以，实测的该款中高配车型，主驾椅子有腰部扶持、回想、加热功效，扶持电话没有线充电、首尾排都有USB接口以便乘客运用。乘坐体积上，这车的车身大小尽管在同等级中不算最优秀的，但首尾排乘坐体积都有充足的富裕。

● 动态体会

　　尽管威马W6在续航路程上有两种不同容量的电池包可选，但在能源体系上，全系五款车型都采纳同一的电驱动体系，都装载第一大功率为160kW的永磁同步电机，其第一大扭矩则达到了225N?m。

　　威马W6在驾驭形式方面，提供了十分自由的抉择，能源输出、刹车踏板力度、能量回收力度、调转方向力度、底盘调校都有不同的形式。打开ECO驾驭形式后，机动车能源响应会变得慵懒，即使你脚下用力，机动车还不会着急提速，却是缓缓跟上，有点闲庭信步的味道。COMFORT和SPORT形式下，能源响应变得踊跃了不少，只是作为一台家庭用车，刺激的推背感和活动的激情赫然非是威马W6所追求的。

　　此刻不少纯电动车为了更好地回收能量，提高续航路程，都采纳动能回收+制动体系匹配的电子助力制动体系。容易来讲便是踩下刹车时，会领先由动能回收发生制能源发展减速，假如力度不够再解放制能源发展减速。这就须要电控体系精妙地运算，假如两者联合不好，就会显露相似前半段偏“软”，后半段制能源忽然增大的景象。只是威马W6算是衔接得相比没有问题，起码平常驾驭进程中并未两段式刹车的感触显露。

　　底盘和调转方向材质触感方面，可行感触到威马W6想要营造的是舒适的乘驾感触。在变道超车或许通过弯道时，机动车也会努力拉住车身，降低机动车侧向的摆动，但全体路感不算清楚，悬架仍是缺少少许韧性。

● 购置提议：

介绍购置2021款 520km PRO都能版（补助后20.98万元、免征置办税）

　　由于是纯电动车，威马W6可行享受免征置办税的政策，而且有些都市另有2万元左右的优惠，是以“2021款 520km PRO都能版”根本适合20万左右落地的指标。而这种版本，具有520km的续航路程，同一时间主被动平安配置也十分齐全，独一遗憾的是无装备AVP自动停车技艺，这项配置只显露在了顶配和次顶配之上。

● 零跑C11（补助后售价17.98-22.98万元）

　　之是以介绍该款车型，是由于昨年9月份在在试驾体会过该款车型后，发觉它在同等级、同价位具有可以的性价比。零跑C11定位中型纯电动SUV，轴距达到了2930毫米；同一时间汽车内部还装载了这种价位少见的“三联屏”、没有框车门等配置，而且科技配置和用材也相比厚道，喜爱的友人无妨关心一下。

● 静态体会

　　都讲零跑C11配置体现在同级隶属第一梯队，但前提是须要选装这种一万元的“舒享全配”选装包，选装包内所含的配置也切实可以，例如椅子加热/空气流通、电动尾门等都很实用。

　　作为一款轴距超越2900毫米的SUV，零跑C11后面一排腿部体积、后备厢体积都有可观的体现；独一可惜的是，后面一排椅子舒适性体现并未达到预期，座垫长度稍短、座垫上扬方位不够、椅子填充物较硬，把这点改良掉，零跑C11能在舒适性方面更上一种台阶。

● 动态体会

　　轻松形式下，能源输出为安稳状况，动能回收力度低，调转方向力度轻巧；活动形式下，能源输出为活动状况，动能回收力度高，调转方向力度重；自定义形式下，能源、调转方向力度、动能回收力度均可自由调节。

　　即使咱们该款试开车是单电机版，但它终归有着200kW、360N?m的能源储备，是以在轻松驾驭形式下，深踩提速踏板同样能满足平常的加速要求。代步的话，能源输出平和、易控，就算你脚下动作不太细腻，车还不会显露一窜一窜的概况，对轻松代步、对乘客的乘坐舒适性相比友好。

　　有些纯电动车会追求极致的加速成果，追求把乘客拍在椅子上那种感受，零跑C11其实不是如许。变换到活动形式，提速踏板稍微会绵密少许，能源衔接要比轻松形式紧凑些，但这比较好多人感官里的纯电动车提速温柔好多；咱倒感觉轻松形式应对多数通勤情景就够了，活动形式可行再调校的激进点。

　　零跑C11悬架部分的硬件配置相比出色，前双叉臂，后五连杆，同级少见；实质体现来讲，悬架调校显著偏舒适性更多些，路面坑洼全能被过滤一遍，满足使用者对舒适性的要求，同一时间首尾俯仰也能被抑制。但假如想追求顶级感的话，零跑C11还须要去掉车身的多余跳动，滤振进程中加点韧劲儿，多些路感就更好了。

● 购置提议：

介绍购置2021款 尊享版（补助后售价20.98万元、免征置办税）

　　能够瞧出，零跑C11是一款主打性价比的产物，不论是硬件仍是软件层次都堆的相比高，同一时间全系车型的配置根本相同，有差别的不过续航路程和提速能力。而售价20.98万元的尊享版具有610km的NEDC续航路程，7.9秒的官方提速成绩也十足足够使用，是以仍是很值得介绍的。自然，假如你预算局限的话，装载磷酸铁锂电池的奢华版售价仅17.98万元，尽管续航路程为510km，但满足平常都市通勤仍是充足的。

● 魏牌拿铁DHT（售价16.98-18.98万元）

　　前面两款介绍的是纯电动车，尽管有免征置办税的优惠政策、后期用车本钱低等优势，但好多友人仍是很担忧充电不方便等难题，是以咱又找来了一款混动车型――拿铁DHT，该款车型第一大的特点便是可以的汽油经济性，同一时间它的汽车内部素质感也很出色，然后带大伙去理解该款车型。

● 静态体会

　　熟悉魏牌的友人，信任关于拿铁DHT的形象设置其实不陌生，这套最新外貌作风跟玛奇朵、摩卡很相近，同一时间也传承了上一代VV系列的少许素材，全体隶属精致、耐看的类别。

　　拿铁DHT的前、后面一排都十分宽敞，椅子的柔软度也差不多出色。后面一排椅子提供了两挡靠背调节方位，假如未来还可行再丰富挡位的话，那末后面一排的舒适度会再上一种台阶。更多对于拿铁DHT体积乘坐方面的体现，（敲击这边）发展察看。

● 动态体会

　　在不同形式间变换时，除了启动机发出的声响外，拿铁DHT根本做到了没有感，无忽然的能源爆发或许是能源中断，能源输出仍能维持平顺，这样的体现仍是挺能表现车企的功底。稍有不足的是，机动车在动能回收较强的形式下、由并联驱动映入能量回收时会显露少许闯动，可能是启动机扭矩下调梯度过大或电机反托发电形成的。假如再对这一工况发展改良，就真称得上“如拿铁般丝滑”了。

● 购置提议：

介绍购置2022款 1.5T DHT超大杯（售价18.98万元）

　　拿铁DHT的顶配落地价尽管超越了20万，只是它具有十分丰富的配置，例如前排椅子加热、空气流通、按摩，以及后面一排椅子加热，椅子材质也是翻毛皮，同一时间还配置了9英寸的空调触控面板，以及12个喇叭的燕飞利仕音响，仍是十分值得购置的。

● 长安UNI-K（售价14.59-18.49万元）

　　最终再给大伙介绍一款惯例的汽油车――长安UNI-K，它也是咱们这一次介绍车型中初学价值最亲民的一款车型。长安UNI-K有着可以的颜值和丰富的配置，让咱感官最深的仍是它宽敞的后面一排体积、以及柔软宽大的椅子，这关于好多有孩一族的家族来讲非常要紧。

● 静态体会

　　充满科幻感以及活动感外貌的UNI-K切实很讨喜，咱信任只需是年青人都会对它感兴趣，尤其是车前的进气格栅，辨识度很高，车尾部分虽说有些俗套，但把盛行素材放在该款新款汽车上也没瑕疵，下方俺们再瞧瞧内部装饰的概况。

　　除了良没有问题视线体会外，这套全液晶仪表盘的功效也非常强盛，起首，左侧的屏幕会长显现胎压概况、当中位子可行显现车速、时间、AR实景导航等消息，而最右侧的屏幕可行显现流媒体后视镜、驾驭形式、启动机转速等机动车消息。

　　虽说这点功效可行在一种屏幕上展现，想看甚么就调到甚么，但UNI-K的全液晶仪表盘就像是电脑分屏一样，对于机动车绝多数的消息可行十足铺开，想看甚么就干脆看，不要发展全部操作，实质体会很好。

　　中央控制系统屏的功效大伙可行十足放心，导航、蓝牙、车联网、语言声音辩别操控、OTA进级全都有，而且还提供了手势操作，可实现接听手机、操控机动车、调节音量等功效，但里面依旧不扶持CarPlay和CarLife互联体系。除此之外，车机里面配有科大讯飞语言声音交互体系，可行经过“你好小安”唤醒，帮助驾乘者操作汽车内部设施、导航等等功效。

● 动态体会

　　变速箱十分乐意升挡，在常规驾驭概况下，启动机转速一直维持在1600rpm左右。在驾驭员给出小幅度能源要求时（保持巡航或缓慢提高车速），效力相比安稳，变速箱还不再像CS75 PLUS上那样不固定，全体逻辑获得必定改进。只是，降挡速度仍旧是短板，在忽然鼎力给油时，其响应和执行速度依旧会给出“能源真空期”。

　　UNI-K的油门调校令人感觉不适，轻点油门时能源无反馈，但稍稍用力后又很窜，两种状况之中差不多无过渡，十分不线性。正因如许，起步时常会显露一窜一窜的概况，在AUTOHOLD状况下同样如许。此外，刹车脚感偏软，加上显著的车身俯仰，假如在拥堵路面状况逛逛停停，频繁的刹车、加油动作会作用舒适性。值得一提的是，这类油门特性唯有在ECO形式下会有缓和。

　　可行想象，UNI-K的受众大皆是家用户，经常须要多人外出，舒适性当然有着很高的权重。可即使如许，UNI-K的悬架也有些过分软了，关于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，即使是小幅度的高频波动，也会让车身显露振动，在碰到盘桥、转弯等概况时，车身外侧发生较大侧倾。

● 购置提议：

介绍购置2021款 2021款 2.0T 卓越型（售价15.39万元）

　　单论性价比的话，本来更介绍大伙购置“2021款 2.0T 卓越型”，它的配置水平差不多于不少合资车型的中高配置，甚而连20英寸轮圈、全速定速巡航、360度全景影像、流媒体后视镜这点全在最低配车型上装备，性价比出色，最值得介绍！此外，你也可行花1.3万元抉择四驱版本，只是对这样一款都市SUV来讲，许多数使用者其实不会真的去走太烂的路，四驱反而还会增添油耗，是以其实不是特别介绍。

写到最终：

　　尽管是帮咱同学选车，但信任好多友人也会跟他有类似的要求，例如颜值高、体积大、性价比、用车本钱低等等。总的来讲，日前20万元价位可选的车型仍是十分多的，除了以上介绍的四款车型外，这种价位还能购到合资SUV车型，是以详细该如何抉择，还要看你的实质用车要求，究竟是最在意体积仍是配置，亦或者面子。唯有准确了指标，才能购到心仪的喜欢车。（文/车子之家 侯明浩）