太差售价的车型难以追求素质感，太高售价的车型又非是多数使用者能接纳的。25-35万元，这是个相比中和的售价区间，想要素质？可行；想追求实用、性价比？可行；想要特立独行？也有车型可行满足你。今日为大伙介绍四款纯电动车，不论你是激情尚未褪去的大男孩，仍是沉稳保守的居家派，总有一款车符合你。

补助后售价

（万元）

485/512/565km

（NEDC）

165kW / 330N?m

170kW / 330N?m

300kW / 660N?m

ZEEKR 001

526/606/712km

（NEDC）

200kW / 384N?m

400kW / 768N?m

特斯拉Model 3

27.99-36.79

556/675km

（CLTC）

194kW / 340N?m

357kW / 659N?m

中大型车

506/550/605km

（NEDC）

610/715km

（CLTC）

163kW / 330N?m

180kW / 350N?m

363kW / 680N?m

380kW / 700N?m

●介绍车型：Polestar 2

○介绍理由：为了活动而生，不可多得的大玩具；

　　活动车粉友人们必定晓得Polestar极星其实不是一种“新”品牌，在很早此前它便是沃尔沃的御用改造品牌，Polestar极星也鉴于沃尔沃车型公布过高功能版本，是以这种品牌从骨子里便是带着活动基因的。鉴于纯电动车使用者对续航的要求，Polestar 2也在不停提高电池容量、续航路程从而达到更高的实用性。

2021款 Polestar 2

单电机准则续航

2021款 Polestar 2

单电机长续航

2021款 Polestar 2

双电机长续航

●新款汽车静态回顾

　　Polestar 2前中网矩阵排列的黑色方块带来了“似封闭非封闭”的特异视线成果，前包围两侧凌厉的三角形装扮也十分突出个性。车尾形象干练，原创度很高的贯通式尾灯看起来也顺眼。

　　Polestar 2汽车内部另有股“性冷淡风”的味道，单单坐在汽车内部，丝毫无激起驾驭欲的感受。只是，例如前排中央渠道特异的形象设置、档次感很强的中央控制系统台以及用材新理念都挺有意思，用心揣摩起来，小资、有格调。Polestar 2内部装饰采纳大批环境保护资料，这也是该品牌对“可持续进行”的贯彻。真皮、实木即奢华？可能真的过时了。

　　得益于全景天幕，Polestar 2前排头部体积相比出色，关于身高173厘米的体会者而言，后面一排腿部体积也相比宽敞。但关于乘坐而言，Polestar 2在舒适性方面有两点值得提高，一是椅子填充物偏硬；二是后面一排椅子座垫上扬方位较小，乘客大腿得不到良好支撑。

●新款汽车动态回顾

　　Polestar 2无常规的驾驭形式抉择，将车身稳固体系关闭后，机动车能源响应也根本没区分。你每次轻点提速踏板，车身都会给你踊跃、干脆的反馈，这类灵敏、轻巧的感受会加强你的驾驭信心。即使你将提速踏板一脚跺到底，乘客也无被狠狠“拍”在椅子上的感受，那种持续不停的推背感、能源绵绵不绝的输出，会让驾驭员和乘客在“舒适”的概况下体会纯电动车所带来的畅快。

　　价格4.2万元的高功能套装包括：首尾22段阻尼可调的?hlins DFV双流阀减振器，前四活塞Brembo刹车卡钳、20英寸锻造铝合金轮圈、金色平安带、金色车轮气门盖等。这套减振器的调校相比硬，即使将其阻尼调节到前18后20（官方提议的舒适形式），它的滤振成果也绝算不上好，机动车低速通过减速带时，乘客能感受到减振器的紧缩、回弹，也就仅此罢了了。

　　把减振器阻尼调到前1后3的状况，此时驾驭员有清楚的路感、减振有出色的支撑性、车身响应速度很快、机动车驾驭乐趣很强，你会感受这才是用以开的车，甚而它会挑逗你来试探它的极限。得益于四活塞前Brembo刹车卡钳，Polestar 2制能源输出十足；打孔空气流通的变化式刹车盘也使机动车通过屡次全力制动后，制动成绩并未显著衰减。

小结：

　　Polestar 2追求控制、追求驾驭感的态度，优异的动态体现使人难忘。外貌形象、大批环境保护资料带来的内部装饰观感也是与众不同的。假如你要兼顾实用性，长续航版车型500km+的NEDC续航能力也算达到了同价位车型主流水准。

相干内容：
《为了驾驭而生 测试Polestar 2 首次发布版》

●介绍车型：ZEEKR 001（之下简单称呼极氪001）

○介绍理由：同价位热度较高的车型，在活动和舒适、实用间寻到了平衡点；

　　极氪001自到市场以来一直维持着较高的热度，这与它良没有问题均衡性体现是分不开的。起首这车外貌、内部装饰具有惯例意义上的奢华感、层次感，其次极氪001的体积、舒适性配置以及动态品质也全能使人称心。

2021款 ZEEKR 001

长续航双电机 WE版

2021款 ZEEKR 001

超长续航单电机 WE版

2021款 ZEEKR 001

超长续航双电机 YOU版

●新款汽车静态回顾

　　好多极氪001的使用者应当会由于“始于颜值”才抉择这辆车，极氪001宽度达到1999毫米，再加上空气悬架可行降到较轻的高度，原车就带“低趴”范儿。同价位产物中，极氪001也是独一一款猎装作风的车型，年青人应当会很喜爱这类姿态。

　　极氪001汽车内部的设置感可能无外貌那末惊艳，但咱私人以为这套内部装饰比较Model 3的极简仍是更能满足使用者关于“惯例奢华”的预期。极氪001前排档次感分明的线条带来了非常立体的视线感触，同一时间不同材质的拼接、大批缝线的利用也有助于层次感的营造。

　　作为一款中大型车，极氪001的体积感、椅子舒适性是使用者所关心的，恰恰这两方面也是极氪001的优势之一，横向来看，这车乘坐体积和椅子舒适性的体现在同等级车型中隶属第一梯队体现。把后面一排椅子靠背调到最躺的方位，乘客乘坐体会很舒适，况且椅子填充物也软硬适宜。这车腿部纵向长度也相比充裕，但后面一排头部体积通常。

●新款汽车动态回顾

　　尽管极氪001车重达到了2.2-2.4吨左右，但强盛的能源储备可行十分轻易把你拍在椅子靠背上，甚而用经济形式就可以胜任快速超车。自然，舒适形式能给你带来最平衡的提速体会，此时它既有高功能电动车那种“直给”的提速快感，驾驭员又能相比轻松的掌握好提速踏板深浅。

　　在平常驾驭中，极氪001能充分过滤掉尺寸颠簸带来的生硬冲撞，况且滤振材质触感十足能达到甚而能超越该价位车型的平均体现。只是，咱们这辆试开车的22英寸轮圈切实带来了不少胎噪，其标配的21英寸轮圈或中低配车型的19英寸轮圈应当会体现更好；除此之外，这车的静谧性体现可以。

小结：

　　除了活动属性和舒适性相比均衡外，大容量电池组也使极氪001具有了可以的续航体现，更适合平常用车要求。只是截止日前，极氪001仍是存留少许软件难题，例如电动门操作体会不佳、车机稳固性不佳，这是极氪001必需要改良的。

相干内容：

《续航525km/提速3.78s 测试ZEEKR 001》

●介绍车型：特斯拉Model 3

○介绍理由：销售数量讲明一切；

　　2022年3月的全中国车子产业汇报显现，特斯拉Model 3在该月国家内部小汽车销售数量排行榜中位居第三名，月销售数量达到2.60万辆，仅次于宏光MINIEV、轩逸。特斯拉自带科技属性，被极客们所追捧，而Model 3不到30万的起售价也让咱们离科技、创新更近了一步。

2022款 Model 3

后轮驱动版

2022款 Model 3

Performance高功能

全轮驱动版

●新款汽车静态回顾

　　从特斯拉Model 3进口到国产，再到一次次改款，它的外貌内部装饰设置就无过大变样，直于今日，它也依旧是科技感、极简主义的代表。它在外貌设置上无花哨的装扮和多余的线条，重申体积实用性和减低风阻提高续航能力，圆润的形象算不上惊艳，但极端耐看。

　　除了外貌极简，把极简内部装饰作风做得最彻底的车型，也当属特斯拉Model 3。映入汽车内部，除了方向盘以及中央控制系统屏，仿佛就无别的东西了，十分简约，色彩和材质搭配同样隶属清新淡雅的作风。

　　尽管Model 3定位为一款中型车，但其后面一排体积和同等级优秀车型比较，体现较为通常。设置师为进一步应用好Model 3局限的后面一排体积，后面一排出风口下部采纳前进大幅挖空的设置，为后面一排中央乘客的脚留出了宽裕的纵向体积，提高乘坐的舒适性。

●新款汽车动态回顾

　　轻松驾驭形式下，机动车具有平缓的提速特性，假如将驾驭形式调节到活动挡位，此时的提速踏板会使人感受有些“神经质”，稍微多给一丝，车就会前进窜出来，这类刹那响应以及刹那高扭矩的体现可能须要首次驾驭这辆车的驾驭者消费必定时间的适应。

　　Model 3高功能版装备了前双叉臂后五连杆悬架，据说比较其余版本，它的悬架高度下降了1cm，从而具有愈加紧绷的悬架体现，带来更没有问题控制，但同一时间理论上悬架也会更硬，作用乘坐的舒适性。从实质体现来看，它的乘坐感触与其余长续航版本并未显著差别，甚而比较准则续航版本还要更软一丝，舒适性比较少许同级车型略逊一筹，换来的是更活动的体现。

小结：

　　特斯拉Model 3在售的两款车型定位十分准确，假如关于功能无过分请求，抉择售价更低的后驱版就好了；假如对功能有追求，同一时间预算十足，高功能全驱版车型具有更强能源的同一时间还具有更长的续航体现。假如你须要大体积、舒适性，Model 3可能非是最优选；但假如你是极客范儿，同一时间追求犀利、高功能的驾驭感触，Model 3应当成为你极好的备选。

相干内容：

《瑕不掩瑜 试驾新型Model 3高功能版》

●介绍车型：比亚迪汉EV

○介绍理由：假如你无甚么特殊要求，是个保守派的使用者，比亚迪汉EV可行给你平稳感；

　　比亚迪汉同一时间有纯电动（EV）和插电式混合能源版本（DM-i）可选，但由于咱们今日是纯电动车介绍，DM-i就不具体回顾了，感兴趣的友人可行察看咱们过往的试驾评测内容。汉EV有几大特点，起首比亚迪品牌在国产新燃料车中有可以的位置，其次汉EV体积、配置以及磷酸铁锂刀片电池的平安性也是卖点。

2022款 汉EV 创世版

715KM前驱尊荣型

715km

（CLTC）

2022款 汉EV 创世版

715KM前驱旗舰型

2022款 汉EV 创世版

610KM四驱尊享型

610km

（CLTC）

2022款 汉EV

610KM四驱千山翠限量版

2021款 汉EV

准则续航版奢华型

506km

（NEDC）

2020款 汉EV

超长续航版奢华型

605km

（NEDC）

2020款 汉EV

超长续航版尊贵型

2020款 汉EV

四驱高功能版旗舰型

550km

（NEDC）

●新款汽车静态回顾

　　比较之前车型，设置师经过对2022款车型的车身包围等细节的改变让新款汽车在视线成果方面获得了提高，只可惜新款汽车依旧保存了此前被吐槽的前大灯蓝色装扮条（老款车型/平凡版EV车型），假如能撤消或许下降饱和度的话，那全体视线成果还会更协调少许。

　　2022款汉EV长宽高区别为4995×1910×1495毫米，轴距则是2920毫米，比较老款车型浮动适中，仅长度也许是由于形象浮动的缘故略有增添。此外，新款汽车新的侧裙等设置也带来了少许新鲜感。新设置的车尾咱们在汉DM-i车型上曾经感触到了，最显著的浮动即是最新样式的贯通式尾灯，里面构造在点亮后极具辨识度，颇有点华夏结的感受。

　　新款汽车环抱式的内部装饰设置，搭配各式材质以及可以的做工，全体材质触感、奢华气息营造得令人称心。自然，这与其外貌那般活动、时髦的感受有必定的跳跃感，作风浮动较大。新型汉EV车型同样采纳了新布置的多功效方向盘，车道维持协助和自适应巡航功效的按钮发展了调度，操作更便利。

　　全新的DiLink 4.0（5G）智能网联体系、充裕的乘坐体积、大批舒适性配置都使汉EV具有了可以的易用性、实用性、舒适性，关于家用户而言，让乘坐变得更舒服是再要紧只是了。

●新款汽车动态回顾

　　作为一辆纯电动车型，汉EV动态方面当然是有着包括能源响应快、能源输出直白、静谧性出色在内的诸多特色。关于单电机车型而言，它0-100km/h的提速能力（官方数据为7.9秒）在电动车中其实不出众，反倒是在行进进程中的中途提速体现更抢眼，直白的能源输出+迅速的能源响应让其难逢对手，平常驾驭超车十分有信心。

　　此外，新款汽车静谧性部分的体现做得颇为出色，终归启动机须要事业的汉DM-i车型的体现就曾经可圈可点了，无启动机的汉EV当然是更胜一筹。硬件上它另有着多层隔音玻璃等部件提供帮助，中/低速状况的静音成果令人称心。

　　可以的静谧性搭配舒适性取向的悬架设定，那便是YYDS。新款汽车悬架对路面颠簸的料理挺出色的，底盘让人的感受厚重，有着必定的顶级感。即便碰到起伏较大的公路，车轮也能紧贴路面。不得不说，汉EV的悬架在舒适性方面配得上一种较高的分数，在同等级车型中有着必定的优势。

小结：

　　2022款车型经过对前/后包围、尾灯等局部形象的调度，带来了必定的新鲜感，驾驭感触则维持了老款车型可以的舒适特性，同一时间新款汽车还带来了续航路程的提高，这也是指标使用者团体所关心的。同价位车型中，想要稳妥的抉择，那汉EV应当是个可以的备选。

相干内容：
《仍是有遗憾 试驾新型比亚迪汉EV创世版》

总结：

　　在25-35万元的价位中，使用者有了更多样化、更高的请求，有人要活动属性、有人要舒适居家、有人期望购到一款各方面体现均衡的产物。在咱们今日介绍的四款车型中，Polestar 2是活动、特立独好的代表，是男生们的大玩具；极氪001具有层次感、大体积、活动/舒适均衡；Model 3是销售数量担当，也是科技潮大家的心头爱；而比亚迪汉EV则是保守派不容错过的抉择。这四款车，你更喜爱哪款？点评区一同聊聊吧。（文/车子之家 尤冬青）