【全球车子网 导购频道】刚踏入5月，制车新势力们便首先推出了4月份的交付成绩单。与过去不同的是，位居榜首的没再是蔚小理，却是以前被视作二线阵营的黑马零跑车子，以月交付9087辆的成绩摘得桂冠，实现延续13个月超越200%的增添。继续这股强劲的势头，零跑车子当前正规发表了零跑C01（询底价|查参配），概括补助后官方预售价18-27万元。那作为零跑旗舰级产物，C01实力究竟如何？下方咱们一同来瞧瞧。

　　外貌方面，“科技当然美学”是零跑 C01 的设置理念，新款汽车舍弃了繁杂的线条设置，运用了大批有力量感的型面，让全体形象更显流畅、当然。贯通式设置的前大灯组内包括48颗晶体大灯，不但可行展现流水及呼吸动态成果，还扶持解锁、上锁、伴咱回家、寻车呼唤、快慢充等多个灯语形式，并扶持OTA进级。

　　车身侧方的线条较为柔和舒展，溜背式的形象加上隐藏式门把手设置，提高了活动感和仪式感。新款汽车还装备了没有框车门、19英寸半封闭式旋翼轮毂等细节设置。

值得一提的是，没有框车门的前门玻璃可行降至十足隐藏，而后面一排玻璃则不可行十足隐藏。在车窗玻璃的配置上，新款汽车 前排车窗装备的是双层隔音玻璃，后面一排车窗装备的则是单层玻璃。

　　新款汽车长宽高区别为5050/1902/1509毫米，轴距 2930毫米。不论是车身长度仍是轴距都要比Model 3还要长。但不需要小瞧那么大的车身，在流线设置和隐藏式门把手的帮助下，它的风阻系数仅为0.226。

　　车尾部分的设置与前脸遥相呼应，LEAPMOTOR品牌标识接连着贯通式的尾灯组，搭配高翘鸭尾设置，也让其更具劲爆。

　　内部装饰方面，中央控制系统台地域新款汽车沿用了零跑C11内的T台型三联屏设置，车机体系具有12G内存，128G存储体积，扶持三屏联动，扶持副驾屏独立蓝牙接入，扶持音乐三屏互通。并采纳高通SA 8155P数字座舱芯片，装载科大讯飞3.5代语言声音辩别体系，联合高素质麦克风，能辩别许多数当然语言声音命令。值得一提的是，汽车内部摒弃了复杂的物理按钮，集成触控操作，进一步提高汽车内部的科技感。

此外，零跑C01扶持主流品牌电话实现随身机动车管家功效。机动车操控卡片内置于电话负一屏，运用便利；可行查询汽车内部温度、电量、胎压、车门状况等，还可行实现如车窗关闭、后备厢关闭、天窗关闭、空调关闭等快速便捷远程操控。

其余配置方面，机动车采纳AI人脸辩别发动，达到秒速辩别发动，最多扶持8组ID回想。车舱内采纳镀银隔热全景天幕以及双层夹胶镀膜。椅子采纳Nappa真皮，并提供空气流通、加热、按摩功效，并提供了同等级少有的boss椅配置。在音响体系方面，机动车具有12个高功能扬声器和1个8声道性DSP功率放大器。

协助驾驭体系方面，机动车装载Leapmotor Pilot智能驾驭，运用凌芯01自动驾驭芯片，包涵1个双目摄像头、1个前向mm波雷达、4个角向mm波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1私人脸辩别摄像头。全系标配23项高阶功效，可实现L2级智能驾驭协助。未来将开放超越22个智能协助驾驭功效。获悉地图导航协助NOA功效将提供订阅和买断两种运用形式。

　　另外，新款汽车还装备了后面一排boss键，可一键操控后面一排椅子首尾搬动和方位调节，并与前排椅子维持联动。椅子自动前移 10厘米，靠背自动后倾10度范畴。

　　能源方面，零跑C01装载可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm，第一大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，设置生命超越100万千米。四驱版本装载两台油冷电驱，第一大输出功率400kW，第一大扭矩720N·m，官方显示，630 Pro+四驱高功能版百千米提速仅3.66秒。

零跑C01仍是首款装载没有电池包CTC技艺的电动车，CTC电池底盘一体化构造将电池骨架和底盘车身构造合二为一，提高更没有问题体积应用。同一时间，车身全体扭转刚性提高25%，轻量化系数提高20%，概括工况续航提高10%。另外，新款汽车装载90kWh超大容量能源电池，续航方面，大家都有 500km、606km、630km、717km 四种续航版本。官方显示，机动车未来可兼容800V高压平台，扶持400kW超等快充。

　　而CTC电池技艺也是C01第一大特点之一，下方咱们马上来聊聊这项技艺为C01带来了哪些浮动。

　　起首咱们要晓得何为CTC电池底盘一体化技艺？容易来讲便是「cell-to-chassis」的缩写，将电池电芯干脆集成到车身底盘上，降低零部件的数量，能够在局限的体积里塞进更多的电池。

　　在此此前，宁德时期董事长曾毓群显示，「CTC电池技艺终归落地，将使新燃料车本钱能干脆和汽油车竞争」，并正好鼎力研发推行，争取在2024年量产使用。

　　特斯拉2020年就发表了CTC电池技艺，并在德克萨斯州超等工厂正规投产，采纳CTC技艺、4680电池以及首尾一体式压铸的最新Model Y，也发展了小范畴的里面交付，零跑也因而成为了全世界第二家发表的CTC的车企。

　　从官方的消息显现，以首款装载CTC技艺的零跑C01为例，零部件数量降低20%、垂直体积增添10毫米；电池安排体积增添14.5%、概括续航提高10%；构造件本钱减低15%、轻量化系数提高 20%。

　　体积方面，除了CTP电池技艺（宁德时期、比亚迪）得到必定的空间应用率之外，现存的VDA准则化模组，仍是存留零件数量多、构造效能不高、电池应用率低的难题。

　　零跑CTC技艺经过在车身下面设有舱室构造，舱室的上端密封，则可行撤消电池上面部分构造，全车垂直体积增添10毫米。同一时间省去电池侧边框与车身此前的预留间隙，增大了电池容量的安排体积。

　　电池安排体积的增添，就能塞入更多的电芯，带来更没有问题体积应用率，实现更强的续航和功能体现。舱室的下端采纳相似碗状的电池托盘，与车身造成一种密封的构造，电芯模组则放到了舱室内。

　　咱们还从专利图上见到，在电池托盘上增添了隔热层的构造，可行在温度较轻的要求下对电池起到保温效用，幸免电池的温度过低。

　　电池舱的侧方还设置了三角形力传导导向块，在机动车遭到较大的侧方撞击时，将侧向力转化成纵向力，传导到首尾车身纵梁，幸免各模组间的支撑梁产生形变，从而伤到电芯。

　　电池既然作为构造件，还不可幸免的作为车身的受力件。零跑科技电池产物线总经理宋忆宁显示，以零跑C01车型为例，CTC 技艺可行提高 25%的车身刚度，降低共振的发生，NVH的功能也会更好。

　　同一时间鉴于AI BMS电池治理体系，可行实时在线检验，执行电池的实时故障监测、热失控提前警告、充电习惯的剖析等。除此之外，CTC技艺还可行兼容800V的高压平台、400kW的快充，在同平台的不同车型之中通用。

　　要紧的是，CTC技艺不止于零跑。朱江明显示「CTC技艺无偿开放共享」，而被问到到日前 CTC 技艺开放给哪些品牌时，零跑给出的谜底是，「日前来讲由于咱们的技艺是刚刚发表，是以临时还无与其它车企发展合作，咱们会持有开放的心态，去做技艺的开放。」

　　零跑科技车身开发总监 陈智家也对此显示，「第一，对外开放可行广大提高CTC集成技艺的利用，让更多车企以及客户理解CTC技艺；第二，助力CTC技艺的研发，不论是像特斯拉仍是丰田一样，在原有的根基上开放会发生更多价格，推进更多创新」。

　　在换电方面，朱江明以为换电形式假如国度始终没有办法颁布同一的准则，仅仅依托某家车企去推进，不容易造成范围效应。只是从曝光的消息来看，零跑却抢先的申请没有线电池包的专利，也展现出技艺型公司相比「虚伪」的一面。朱江明同样以为滑板底盘还不太适合个人用车的车型，逻辑和非承载式的类似。全体来看，CTC电池底盘一体化技艺关于零跑而言，才是在能源电池路线上的最优解。

　　然后，零跑除了现金在售的T03、C11车型之外，全部车型都将采纳 CTC 电池底盘一体化技艺。此中首款利用CTC技艺的零跑C01日前曾经打开预售，有望于8月正规到市场，并于8月底最初小批量交付，9月最初大范围交付。

　　CTC技艺的利用，着实会在产物上带来实际性的进步，可是关于平凡客户而言，在感知上能否会有较为长足的提高？咱们暂且打一种问号，只是CTC技艺的无偿开放共享，就足以展现零跑的魄力，自然你也可行了解成这是一种可以的营销伎俩。

　　随着新燃料车子的占比的提高，论售价区间、作风特色、设置定位取向等与零跑C01最为类似的车型，咱们筛选后选取比亚迪海豹、长安深蓝C385和哪吒 S 在内的这三款也是将要到市场的车型作为竞品。

　　这三款车型均定位于中等电动轿跑，主打功能与智能，价值普及在20万元上下区间，相互之中既是有益竞争对手，还是该价位内日前最值得关心的新款汽车型。

　　比亚迪海豹

　　海豹外貌高度还原了Ocean-X概念车的设置理念，经过流线型的曲面设置，尽可能的下降风阻。另外，依据之前消息来看，新款汽车未来售价区间或为22-28万元。

　　长安深蓝C385

　　深蓝C385外貌上采纳了时下盛行的掀背式形象，并装载了许多网联科技。获悉，这车已于5月5日开放预约体会渠道，并依据之前显露的信息，这车有望在8月前正规到市场，第三季度打开交付。

　　哪吒 S

　　哪吒 S鉴于全栈自研的「山海平台」塑造，还将装载可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台，能够在快速及都市公路实现领航协助驾驭以及在停车、远程召唤等部分情景下实现L4级智能驾驭，并提供增程/纯电两种能源形式。

　　由已知的车身大小消息中，可行见到，海豹以及深蓝C385轴距都超越了2900毫米；哪吒S日前仅推出了车身宽度，其余数据暂未推出，只是参考Eureka 03概念车（ 4800/2000/1400毫米 ，轴距 2900 毫米 ），哪吒S轴距也有望超越 2900毫米。而零跑C01车身大小没有疑是四车第一大的，也是车身长度独一超越 5 米的车型。

　　智能驾驭协助方面，零跑C01装载零跑自研的凌芯01芯片，在硬件上日前来看是和C11一样，全体功效层次也和现金的零跑C11看齐，除了常规的全速域自适应巡航以及 LCC 车道居中之外，也包括了快速领航协助驾驭。

　　只是，竞品车型在智能化方面也很彻底。特别是哪吒 S 的协助驾驭硬件是日前四个车型中最强的。从之前官方推出的消息来看，哪吒 S 装载的是全新的 TA Pilot 4.0 体系，鉴于华为 MDC 平台塑造。可是，目测本钱也是最高的，估计售价也可能是最高。况且，咱们猜测带激光雷达的这种版本，有可能像极狐阿尔法 S 一样，或仅仅是作为特别版公布。

　　最终，说一下客户都关注的续航路程。零跑C01四驱版本装载两台油冷电驱，第一大输出功率400kW，第一大扭矩720N·m，官方显示，630 Pro+四驱高功能版百千米提速仅3.66秒。续航方面，新款汽车将量产CTC技艺（将电池干脆安排到底盘内），装备90kWh容量的三元电池包，CLTC工况下最高续航路程达到717km。

　　再看回竞品车型，除了深蓝C385外，其余车型续航路程均达到了700km ，而且0-100km/h 提速时间也全映入 3 秒俱乐部。

　　概括来看，这四款车型不论是在设置、技艺、仍是硬件等方面，都十分的具备竞争力。就算对标Model 3，他们在功能、续航、智能化等硬目标上也毫不逊色。

　　说回零跑C01，它与竞品车型第一大的特点在于超越 5 米的车长，信任在汽车内部体积方面会有必定的优势；此外，18-27万的预售价，也是它在竞品车型中第一大的看点。不管怎么，咱们也期待这四款最新纯电小汽车到市场后的市场体现，期望能打破Model3全家独大的局势。

　　零跑CO1除了CTC电池底盘一体化技艺这种特点外，车身大小部分5050毫米的车长和2930毫米的轴距也是相比能打的，体积体现方面值得期待，再加上功能、智能驾驭协助配置、续航方面都达到同等级优先的水准。就日前来看，18-27万预售价和C11一样走的也是性价比路线，信任市场反馈会可以。自然，也期待新款汽车正规到市场后的售价还能给咱们带来惊喜。（图/文/摄：全球车子网 宇智波民）

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