【全球车子网 导购频道】随着纯电动车在华夏大地上遍地开花，越来越多的纯电动车走到咱们身旁，可是大伙可能疏忽了一个车型，那便是纯电动MPV，你还不要感觉这很荒唐，终归那一些纯正的硬派suv悍马、福特F150他们都曾经有了纯电版，尽管在咱们心中会有疑问，该车还会是本来那个味吗？但这也叮嘱咱们，在电动化时期，无甚么是不可能的。而且日前随着三胎政策的开放，越来越多的家族会抉择一辆MPV车型来作为家庭用车，那末难题来了，为何市面子上的纯电MPV其实不多呢？延续纯电MPV还会为咱们带来怎样样的惊喜呢？

　　国人最早接近到的MPV车型，本来便是咱们口中所说的“面包车”，松花江、昌河、大发，这点车型在上个世纪末的华夏大放异彩，他们本来全来自日本的K-car，这类车在国家内部最早是营运，例如国家内部的“黄面的”，后来由于这类车型价值廉价、体积大且灵活，既能拉客又能拉货等特色广受大家的喜欢，这类车型也算得上是国家内部最早的MPV车型。

　　这也是后来为何好多人喜爱管真实的MPV车型叫大面包车的原因，由于二者在外貌的设置作风方面十分类似，而且由于那时MPV 在国家内部其实不盛行，直到几年以后，大量量的MPV车型映入国家内部，才人才们意识到甚么叫做真实的MPV。

　　这点MPV映入华夏的时刻最早是被用作商业用途，比如商务接待等功效，进来的车型皆是克莱斯勒大捷龙、别克GL8、本田奥德赛、丰田大霸王、奔驰唯雅诺等，尽管大家都管它们叫大面包，可是MPV在乘坐舒适性方面却和微面有着天差地别。

　　而且在那时，国人购车相比注重面子，MPV比较于平凡的三厢小汽车无那末正规，而跟SUV车型比较，有无有那末刚猛，是以就会处在这样一种尴尬的位置，而它体积大、乘坐舒适性没有问题优点就这样被忽视了。有好多人说即使到了此刻，MPV车型也可行被7座SUV车型所替代，本来否则，七座SUV的后面一排体积和乘坐舒适性是十足不行和MPV车型相提并论的，短途应急一下没难题，长途的话，MPV车型没有疑是最优解。

　　近几年随着国家内部车子市场的渐渐老练以及二胎、三胎政策的开放，客户在选车的时刻还不会再盲目的追求SUV车型，却是更理性的去抉择最符合本人的车型，是以近些年MPV的市场最初有了少许热度，早些年国家内部可抉择的MPV车型真的少许，唯有本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙、丰田普瑞维亚、别克GL8可行抉择，而此刻则不一样了，丰田引入了塞纳，本田导入了艾力绅、大众也有了威然、韩国两兄弟起亚嘉华和现代库斯途突出重围，更况且国家内部以大通为首的自助品牌纷纷公布MPV车型，也让国家内部的客户有了更多的抉择。

　　详细来看的话，日前国家内部MPV市场，仍是几台车型一统天下，GL8依然是这种等级的霸主，单从销售数量上来看遥遥优先其它车型，与其说它是一辆车，不如说它是一种车系，车系分为三个车型：陆上公务舱、陆尊、Avenir艾威亚版，价值从最低配的23.29万元到最顶配的53.39万元。差不多跟全部竞争对手对能竞争一下，而且可观来说，不论是营运仍是家庭用这辆车都十分适合。

　　本来别克GL8可行称得上是国家内部最早合资制造的MPV车型之一，在1999年12月，国产的第一辆GL8就正规下线了，也填补了那时国家内部市场MPV车型的空白，本着先入为主的理念，这辆车在市场上也有着可以的体现，在历经了二十好几年的风雨以后这辆车依旧能够屹立在MPV销售数量排行榜的首位，实属不易。自然，别克GL8也是有硬实力的，起首便是它的体积，要比同等级的7座SUV大好多，好多7座SUV在第三排做人的概况下，后备箱差不多无甚么多余的体积，而GL8则还能放下几个行李箱，除此之外，便是过硬的舒适性，虽说现金的陆地头等舱依旧是十几年前的底子，可是它的乘坐舒适性依旧十分赞。

　　本田奥德赛也算是较早映入国家内部的MPV车型之一，2002年，本田第二代奥德赛正规在国家内部投产，可是奥德赛跟GL8比较，它不太像一辆正规的MPV。起首，它无侧滑门设置，这关于一辆中型MPV来讲，是一件不行忍受的事，直到2013年，第五代车型出场，侧滑门才姗姗来迟，其次，外貌设置其实不大度，而且从视线上来说，该车不显大，这也拒绝了不少客户，虽然日前奥德赛的保住价值率十分高，市场保有量也很高，但假如从一最初就把美版那个大体积、带侧滑门、3.5 V6启动机的奥德赛引入过来，现在的MPV市场会不会便是此外的一种格局呢？

　　提到奥德赛，就不得不提到它的兄弟车型——艾力绅，虽然第一代艾力绅它的干脆竞争对手便是埃尔法，可是在进行进程中，渐渐的就掉队了，日前国家内部的艾力绅跟奥德赛是统一个平台，而这两兄弟在市场上的确有着可以的体现，全系混动，省心省油，故障率少，且保住价值率奇高。总的来讲也是一辆可以的车型。

　　除此之外，在这种等级的MPV车型中，另有一种车型也十分优秀，那便是塞纳，塞纳本来跟埃尔法隶属统一平台下的产品，只只是，塞纳是一辆为了北美市场而塑造的车型，它第一大的优点便是大！，虽然这辆车此前不过经过平行驶口通道导入到国家内部，但其实不妨碍它的优秀，正是由于老款塞纳的好声望以及超高的性价比，是以新型塞纳在国家内部国产的时刻才会遭到好多关心，虽然在刚到市场的时刻，由于加价太多而被许多媒体口诛笔伐，但这其实不作用这辆车的销售数量。

　　在这种等级，另有一股不可忽视的力量，那便是奔驰的V级和威霆先来讲说威霆，你可行把它了解为简朴版的V级，可是全车采纳了长轴版V级的车身，这样做的好处便是全车十分大，大到可行实现9座布置，但它也有缺点，那便是它的内部装饰设置太过简陋，甚而当你开上它的时刻，你会感觉本人是一种载货汽车驾驶员，只是难题适中，好多人购到手以后就拉去改造厂，先对内部装饰部分来个精装修，装修以后，内部装饰也是十分奢华的。

　　而V级从里到外都显露着奔驰的气息，精致、奢华，而且全系标配了空气吊挂，提高了乘坐的舒适性，当然，价值也要比威霆稍贵少许，终归原厂自带精装修，收费也是寻常的！

　　总的来讲，别克GL8凭借出生早、车海战术、声望好等优势，一直皆是国家内部MPV市场的领头羊，本田奥德赛和艾力绅凭借出色的可靠性另有着相当大的市场，而塞纳的显露没有疑让MPV市场竞争愈加剧烈，比较于竞争剧烈的汽油MPV市场，纯电动纯电动MPV市场里，日前还无路程碑式的产物，谁先制出一辆最适合客户心目中的dream car，就有占领这一市场的机会，尤其是在少许限牌的都市，这关于厂商来讲没有疑是一次庞大挑战。

　　岚图是东风车子麾下的高档新燃料品牌，岚图梦想家（询底价|查参配）作为岚图车子的首款MPV车型，起步价干脆来到了38万，由于全车最重要的针对营运市场，是以整外貌设置十分沉稳，只是从家庭用方位来看，这种形象设置相比严肃，不那末温馨了。在全车大小方面也是十足超过了别克GL8，直逼V级长轴距车型。

　　既然是“制车新势力”，那末配置方面必定要堆料，内部装饰三联屏的显露让全车的科技感远超同等级其它车型，还会让驾驭员的“驾驶员感”不那末强，空气吊挂的加入也能让全车的乘坐舒适性有所保证。能源方面，岚图梦想家将来会公布纯电动版和增程式混动版，电动四驱版车型0-100km/h提速时间仅需5.9秒，这一丝来讲，岚图梦想家仍是十分占优势的，给客户提供了多个抉择。总而言之，四座版梦想家确信是提高品牌定位的存留，是以在配置和功能上有可圈可点之处，纵观高档MPV市场，价值上确信有优势，而详细的走量车型，那还得是七座版，只是关于一种制车新势力来讲，公布纯电动MPV不失为一个挑战。

　　众所周知，腾势这种品牌是比亚迪与奔驰合作成立，第一辆车是则是一款电动小汽车，只是这辆车的市场反响其实不好，第二台车则是一辆“换壳”比亚迪SUV，可是并未激发多大的浪花，而这次腾势打算重振旗鼓，从高档纯电MPV车型上入手，来让本人成为了一种真实的高档品牌。

　　全个车身长度达到5米2，售价估计会在50万元左右，从此前露出的官图来看，全车设置仍是商务风相比深厚，可是在内部装饰设置和配置上，是它的特点。而且在能源方面，腾势D9同样会供纯电动和混动两种能源形式车型供抉择，至于纯电车型详细的续航路程，还要等新款汽车到市场。总的来讲，腾势D9最重要的面向高档MPV市场，只是与真真的高档MPV比较，仍是有必定性价比的，它也将来会图梦想家的最重要的竞争对手。

　　上汽大通一直以来全在深耕MPV车型市场，不论是汽油车仍是新燃料车，全在MPV范畴有着一席之地，咱也信任上汽大通那么好几年对MPV市场有了必定的浓厚认知以及技艺积累，而且另有母企业上汽团体的背书扶持和资源优势，能够更好地操控全车本钱，真实实现花小钱，办大事。

　　能源方面，MIFA9装载单电机，第一大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，而且采纳了90kWh的电池，CLTC纯电续航路程最多达到了560千瓦，而且在明年，还将公布续航超越650千米的车型，能够进一步缓和续航焦虑。价值方面，MIFA 9的售价为26.99-37.99万元，与合资品牌的中大型汽油MPV比较，价值上也算有优势，假如对照同价位车型来看的话，在车身大小和智能配置上有过人之处，这辆车还能够在少许限牌都市霸占老牌汽油MPV劲旅的可能。

　　纯电动车子曾经显露了那么好几年，各样小汽车、SUV、甚而超跑都有了，为何像样的MPV产物一只手全能数的过来呢？起首是电池技艺的更新，从前的电池空间大，必然要侵占乘员舱的体积，而且MPV的车身都相当大，一辆超越5米车长的MPV自重都曾经挨近2吨了，假如再加上电池以后，关于全个车重来讲没有疑是雪上加霜，因而，全个行进体系都须要发展“要点照顾”，对厂商而言，负担不小。可是随着电池技艺的革新换代，能量密度有了翻倍式的增添，才能完美解决续航与体积之中的取舍，是以这也是各家最初公布纯电MPV的原因。

　　除了电池的原因之外，咱想还和全个MPV市场有些关连，终归MPV在国家内部一直都隶属小众车型，自身市场体量又适中，而最走量的车型仍是10万元之下以拉货为主的车型，容易来讲，车造的再好，卖不出来没有办法回本，那这也是一辆“不成功”的车型，以最早映入国家内部的大众开迪为例，从产物品质的方位来说，这一律是一辆好车，采纳了大众那时最领先进步的PQ35平台，全个底盘行进材质触感和换挡触感一律不比速腾差，可是从市场反响的方位来看，这辆车的销售数量十足可行用惨不忍睹来形容，你感觉关于厂商来讲，这会是一台“好车”吗？赫然非是！

　　第三，也是全部纯电机动车大家都有的一种难题，那便是续航焦虑，家庭用情景的话，通常家用车情景运用MPV车型多数皆是为了全家人的外出、游玩要求，市内短途外出难题适中，假如正赶上小长假长途外出，那末纯电动车的充电难题会成为一种麻烦事，而论营运情景的话，MPV最重要的是接送客人，也须要经常跑长途，假如真的没电了，让客人陪你在充电站充电，也是一件相比尴尬的事。可是不可否认，纯电MPV也有着众多汽油车型所无的优点，例如它的能源平顺性，这一丝是电机天生的优势，即使内燃机和变速箱配合的再好，那种平顺性也没有办法媲美电动机。再次有便是电动车的静谧性，关于车粉们的人来讲，快速转下的声浪才是最诱人的位置，只是在许多数情景下，仍是要越安静越好。

　　本来最近要显露的纯电动MPV不止咱文章提到的这几款，红旗、极氪、长城麾下也全有新的纯电MPV准备到市场，比较起GL8在汽油MPV市场独占鳌头的局势，电动MPV也会给国家内部车企带来更多的机缘和挑战，除此之外，日前处在智能化时期，在智能协助驾驭和科技感上面临于纯电动车来讲皆是更有益的，也是国产纯电动MPV能够和合资汽油MPV一决高下的打算性要素。（图/文/摄：全球车子网 康洪瑞）

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