车子资讯4月26日报导 提起福特最新一代蒙迪欧（参数丨相片），起首大伙关心的便是它极富杀伤力的价值，况且这仍是搭配了2.0T+8AT的能源体系。这点皆是明面子上的，而今日咱们要把最新一代蒙迪欧带到举升机上，瞧瞧它的底盘构造用材是非是依旧卷到位了。

蒙迪欧 15.98~21.68万(参考成交价)

一辆车的底盘细节好多，咱们依照以前到后的顺序来用心瞧瞧：

前悬架：麦弗逊构造

特点：铝制下摆臂/调转方向节

最新蒙迪欧的前吊挂采纳了麦弗逊独立悬架，这也是当下小汽车和都市SUV车型的主流悬架构造。麦弗逊构造的优点是构造简练，占用体积小，为能源体系腾出了更多体积。

在主流构造方式根基上，最新蒙迪欧的麦弗逊悬架采纳了同级少许见的铝合金下摆臂，加之镂空设置，在保证强度的根基上，减少了簧下品质，同一时间让悬架更为灵活、敏捷。

同样，最新蒙迪欧的前悬架调转方向节也采纳了铝合金材质，而好多同级车型还采纳的是铸铁部件，前者在耐腐蚀、减重方面都更有优势。

可行见到前部底盘安排了大面积的护板，护板上安排了扰流板，这关于底盘助力和噪声的抑制有踊跃的奉献——在护板之内，最新蒙迪欧还采纳了全框式副车架，能更好概括NVH、机动车磕碰平安等设置要求，达到更佳概括功能。

在最新蒙迪欧的前轮拱里面，也安排了护板，可行防止砂石的击打，不仅利于防腐蚀，也可行提高机动车的全体NVH能力——后者关于一辆中型车仍是十分要紧的。

而在首尾悬架之中，最新蒙迪欧也将底盘悉数包含起来，不仅安排了大面积的护板，也在排气部位安排了铝隔热板，况且隔热板另有针对性的设置，将排气中部包括三元催化器、颗粒捕集器等在内的要害部件都获得了良没有问题隔离和庇护。

后悬架：多连杆构造

特点：铝合金调转方向节

最新蒙迪欧的后悬架采纳了多连杆独立悬架，也是中型车中十分主流的构造。多连杆构造具有很大的调校体积，可行更好地在控制功能与舒适性之中寻到平衡点，这也是蒙迪欧这样的中型车使用者十分在意的要素。

最新蒙迪欧的后悬架也沿用了和前悬架一样的铝合金材质调转方向节，这也有益于簧下品质的减重，同样也可行得到更敏捷的动态功能。

同样，最新蒙迪欧在首尾悬架部分都安排了横向稳固杆，可行更好操控机动车在弯道内的侧倾，有益于弯道的稳固性——这不仅能带来控制的愉悦，同一时间机动车也具有更没有问题动态可控性和主动平安性。

咱们可行见到，最新蒙迪欧在后悬架下摆臂下端也安排了扰流板，可行下降底盘的风噪，为后面一排乘客塑造更安静的乘坐环境。

不出不测，最新蒙迪欧在后轮拱里面的细节料理也丝毫无放松，大面积衬板同样到位：

车胎与制动体系

EBB制动体系更智能

原车车胎取向

一款打活动牌的中型车，要能源了得，也要停的住。对此最新蒙迪欧的对策是导入了电动助力EBB制动体系。相对惯例的真空助力制动体系，EBB制动体系的优势在于依托电机提供制动助力，不受外界环境（如海拔等）作用。同一时间也能扶持AEB自动紧急制动、FSA全速自适应巡航等主动平安智能驾驭协助功效，同一时间扶持制动能量回收体系，让全车的智能化水准更为突出。

须要格外提一句的是，EBB体系还具有更强的失效保证能力——假如制动体系的某条管路不测破裂时，EBB会自动切断该回路，防止制动液接着泄露而丧失制能源，为机动车提供了更强的平安性。

不论是悬架仍是制动体系的功力，终归仍是须要与地面接近的四条车胎来实现。这台试开车装载了来源韩泰的 VENTUS S1 EVO 3系列车胎，这种系列主打功能控制，在多款奢华品牌中型车上装载，也十分符合最新蒙迪欧这样主打活动的车型。试开车的车胎大小为235/45R19，这套19寸的轮圈也是同级车型中大小第一大的。

编辑有话说：

作为主打活动的美系中等车，福特最新蒙迪欧在客户平时见不到的底盘上下足了功夫，也表现了更高的科技含量，加上同级中突出的能源体系，和极富诚意的价值配置，这一次还真卷到位了。

1516张高清大图| 察看车型配置 蒙迪欧

15.98~21.68万(参考成交价)