【全球车子网 导购频道】在国家内部紧凑级小汽车市场中间，合资品牌很长时间以来都占据着一律统治力，此中不少主流车型以“标杆”自居，反观自助品牌小汽车，却只能以便宜高配的形式争取销售数量。然则近年来，随着新燃料车子的普遍，自助品牌最初突飞猛进，凭技艺取胜曾经非是天方夜谭，日前相比拔尖有比亚迪的DM系列，秦PLUS DM-i则是品牌中此中的一款代表产物。

　　另一边，吉利也公布了雷神Hi·X「超等电混」，而帝豪L雷神Hi·X则是装载雷神Hi·X的首款小汽车，一直以来帝豪在家骄市场就所占十分大的份额，这一次帝豪L 雷神Hi·X的到来，不但代表着吉利全新的混动技艺，最重要的仍是为了和比亚迪秦PLUS DM-i竞争，去抢夺紧凑级混动家轿市场。那这两款国产混动小汽车“磕碰”一同会产生怎么的火花？下方咱们来对照一番。

　　续航路程方面，帝豪L Hi·X的纯电续航路程超100千米，满油满电状况下的概括续航路程可达到1300千米，即便是亏电状况下百千米概括油耗也仅为3.8升，和比亚迪秦PLUS DM-i的水平相同，而这两款车型的概括油耗均显著优于丰田卡罗拉双擎、本田凌派等竞品。

　　单看官方数据，百千米提速时间、概括续航路程等方面，帝豪L混动会稍胜一筹，只是两车亏电油耗均为3.8L/100km。但这点都仅仅是代表官方最好的数据，实质上每个驾驭员的驾驭体会以及路面状况都不一样，确信会存留误差，是以以上数据仅供参考。那末，这两款车型的混动体系都有哪些特异的技艺特点？

　　1、吉利雷神Hi·X混动

　　起首，雷神能源不过一种宽泛的统称，其技艺是包涵了1.5TD/2.0TD混动专用启动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，扶持A0-C级车型全掩盖，同一时间涵盖混动、插混和增程等多个混动技艺。

　　而启动机技艺特点最重要的有高压直喷、增压中冷、米勒重复、低压EGR四项技艺，在热效能部分是超越日系混合能源最高水准的41%。

　　比较启动机，雷神能源的混动专用变速箱反却是很大的看点。事业逻辑上，DHT Pro也能实现纯电、串联和并联形式。

　　须要讲明的是，吉利的混动体系还扶持全速域并联，车速20km/h以上体系就可以映入并联形式，一来应用启动机高效事业区间降低能量损耗，二来借助三挡变速器，能解放60%的储备能源。

　　而帝豪L Hi·X装载了1.5TD-3DHT雷神智擎混动体系，这车满油概况下第一大续航为1300km，0-100km/h提速时间仅需6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km。

　　2、比亚迪DM-i

　　比亚迪的DM混动体系曾经进行到了第三代，它最重要的是鉴于双离合变速箱塑造的混联式能源，尽管它主打新燃料，但在功能方面的体现要远比“新燃料”这一属性更突出。而为了满足不同使用者要求，比亚迪将其一分为二，公布 DM-p和DM-i 双平台，区别主打功能与经济性。

　　DM-i 体系最明显的特征是比较于常规的混动技艺，站在油车的方位塑造混动体系的「油混动」，比亚迪则是站在电车的方位来做混动，采纳「以电为主」的技艺路线，这也与比亚迪在三电方面的长久投入有干脆关连，满足功能目标的同一时间，本钱也获得了操控。

　　比亚迪 DM-i 混动体系的原理是在架构上采纳大功率电机驱动+大容量的刀片电池供能为主，启动机在许多数工况下处于高效转速区间发展发电机，实现了少用油、多用电的节油目的。其部件包括七融合高度集成的EHS 超等电混体系、1.5L/1.5Ti 骁云-插混专用高效启动机、DM-i 超等混动专用功率型刀片电池以及全车操控体系、启动机操控体系、电机操控体系、电池治理体系。

　　EHS电混体系也是DM-i超等混动的焦点，其采纳串并联架构的双电机构造，可实现纯电、串联、并联、能量回收等多个事业形式。

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　　从中可行瞧出，机动车在81%的工况所以电驱动；18%的工况启动机处于高效区串联行进；这样99%的工况下是用电机发展驱动，这也是DM-i体系的焦点所在。

　　这套EHS电混体系分为EHS132、EHS145 和EHS160三种能源版本，不同功率的体系可行适配A级-C级的悉数车型。不同电机功率的电混体系对应的启动机也有所不同，EHS132 和 EHS145 采纳的是骁云-插混 1.5L 启动机，EHS160 采纳的是骁云-插混专用 1.5Ti 启动机。

　　晓云-插混专用 1.5L 启动机具有阿特金森重复、15.5 超高紧缩比、低温废气再重复高 EGR 率、分体冷却技艺和没有轮系设置等多个特点，使晓云-插混专用 1.5L 启动机的热效能多达 43.04%。而晓云-插混专用 1.5Ti 启动机，其紧缩比是 12.5，再加上米勒重复、可变截面涡轮增压器和超低摩擦等特点下，1.5Ti 启动机的热效能也达到了 40%。

　　电池方面，比亚迪DM-i车型采纳了10-20节专用功率型刀片电池，已知的是有 8.3kWh、9.9kWh、18.3kWh、21.5kWh 等不同的电池组容量。

　　而秦PLUS装载了比亚迪骁云1.5L当然吸气启动机，电机方面，55千米纯电续航版装载的是电混体系EHS132，第一大功率180马力，第一大扭矩316N·m。120千米续航版装载电混体系EHS145，第一大功率197马力，第一大扭矩325N·m。两个磷酸铁锂电池容量区别是8.32kWh和18.32kWh。，而满油满电状况下，续航路程多达1245km，亏电油耗仅为3.8L/100km。

　　在启动机技艺上，吉利和比亚迪都不约而同的采纳类似的技艺路线，最重要的致力点全在于降低启动机附件带来的负荷，实现启动机热效能的提高，两者都达到了43%以上的热效能。

　　变速箱方面，吉利的变速箱技艺采纳的是多挡行星齿轮组变速箱，比亚迪则是容易的单挡直驱变速箱，就如同丰田混动体系和本田混动体系的区分。在平顺性和效能上各有优势，可是不可否认比亚迪的EHS单挡直驱变速箱在本钱上是更有优势的。

　　同样的高热效能启动机、各有优势的变速箱和操控逻辑，要想将雷神能源和DM-i分个高低其实不简单，也许仍是须要等实车体会对照一番才能有终归解。

　　帝豪L雷神Hi·X外貌全体方面与汽油版维持绝对，采纳了“能量风暴”设置言语，在前脸方面最最重要的的浮动便是logo采纳了吉利最新数字流光车标，全体的辨识度大幅提高。

　　秦PLUS DM-i外貌家庭辨识度仍是十分高的，比亚迪经典的Dragon Face“龙脸”在秦PLUS DM-i再一次进化，观感愈加时髦。

　　帝豪L雷神Hi·X“能量风暴”的外貌设置言语切实很新颖，加上采纳了吉利最新数字流光车标，更显个性；而比亚迪经典的Dragon Face“龙脸”在秦PLUS DM-i再一次进化，进一步突显了比亚迪设置的魅力。至于谁的外貌更好看，那就见人见智了。

　　帝豪L雷神Hi·X采纳了专属的内部装饰配色，内部装饰线条更简练大度没再重申活动感。全液晶仪表和中央控制系统屏采纳10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏的设置，体系则采纳与星越L雷神Hi·X相同的银河OS体系。

　　秦PLUS DM-i分内部装饰布置仍是经典的环抱式设置作风，并提供了两种不同配色来供客户依据本人的喜好抉择。而中央控制系统触屏也装载了家庭全新的DiLink3.0车机体系，扶持远程OTA进级。

　　自然，不论是想买一台代步仍是家庭用小汽车车，配置方面都会是客户考虑的位置。下方，咱们选取了价值差价0.12万的两款车型做对照。

　　由上表可视，价值挨近的两款车型中秦PLUS DM-i的配置会更丰富些，比较帝豪L混动多了遥控停车/驶出、屏幕旋转、后视镜锁车自动折叠、外后视镜加热、自动头灯/大灯延时关闭等。而帝豪L混动则比秦PLUS DM-i多了多屏互动、车载空气净化器、负离子产生器等。

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