新车推荐原创?以前在马自达日本官网的MX-5页面子上有那么一段话:“英国先驱们曾开拓了这一范畴，初代NA曾复活了这一范畴。咱们满怀对先贤们的尊敬，一心只为表现咱们理想中的Roadster。它正传承马自达的意志，更将载满驾乘者的欢愉。"MX-5作为敞篷双座超跑销售数量吉尼斯全球记录维持者，它不但是马自达最成功的车型，况且90年代还周转了奄奄一息的英式超跑市场。这30好几年间到底产生了那一些故事呢？今日就带大伙来盘点一下马自达MX-5的车型历史。

·?纪念初代MX-5 NA设置师——田中?俊二（1946–2021年）

再最初聊MX-5的故事此前，咱想先来纪念一下这位“Miata之父”田中俊二男士。2021年12月12日，第一代马自达MX-5首席设置师田中俊二男士逝世，享年75岁。1986年，那时已在马自达事业15年的田中俊二男士被任命为MX-5 NA的首席设置师，他参加了这车外貌和内部装饰的最重要的设置。在此时期，他还同一时间参加了马自达929(1991–1995年)的设置事业。随后他去到了川崎事业，最初设置摩托车。

·?MX-5 NA(1989–1997年)

MX-5的诞生要从一种车子编辑最初提起，1979年4月，在车子杂志Motor Trend担任编辑的鲍勃·霍尔应邀去游览日本广岛的马自达总部。游览时期，他与那时马自达研发负责人山本健一聊起了对于他梦想中的车子，并在黑板上画了一张图，解释了运用那时的马自达323零件生产敞篷车是多么简单的一件事。

1983年11月，马自达打算研发一款轻量化超跑镶嵌RX-7以下。随后马自达最初构思该款轻量化超跑的外貌，因而马自达在广岛、东京和加州的设置中心开展了一场“设置中心之战”。前置前驱和中置后驱的概念车由两个日本团队所设置，而加州团队则是独一采纳前置后驱敞篷设置的团队。终归在1984年，全大小模子通过两轮评审，马自达打算量产美国团队的设置。

1986年，田中俊二男士出任MX-5（那时里面代号为J58G）的首席设置师。当田中男士见到概念车后，半开玩笑地说：“林浩一（加州团队的日本设置师）在美国待久了，习惯了吃牛排，忘了寿司是甚么滋味了。”田中男士这句话的意思是：他感觉概念车的设置过于迎合美国市场，无考量到日本国家内部市场，况且另有便是它的外貌看起来和马自达RX-7(FC)太像。是以他最初对概念车发展大刀阔斧地改动，不但缩小了轴距，况且还减小了车身大小，终归才有了咱们此刻所见到的MX-5 NA。

同一时间，平井俊彦被任命为名目经理，其任务是弥合概念车与量产车之中的庞大差距。平井，一位充满激情的工程师，是达成这项艰巨任务的完美人选。他的参加是实现MX-5 Miata的一大步。平井俊彦提议了“人马一体”的首要设置思路，平井和他的团队坚持以为该款车须要轻量化，重心低，首尾轴重量分布平衡，双叉臂悬架，以及易于运用的软顶。

1987年春天，一台挨近与量产版的原型车被送到洛杉矶参与评审。这场评审会大家都有245人出席，全场对这车的概念和设置赐予了很高的评价，这足以让马自达消除全部顾虑。实是上，这场评审会也加速了量产计划的进度。1987年9月，马自达宣告这车设置达成，MX-5映入了最终的投产调试阶段。

1989年2月10日芝加哥车交会，马自达MX-5展示到市场，那时售价14000美元起。到市场后立即被各大车子杂志评选为年度最好机动车或年度最好敞蓬车，以后延续夺得多项大奖，名声大噪。

MX-5的正规命名为马自达MX-5 Miata，此中“MX”为马自达试验型(Mazda Experiment)，“5”则代表名目5(Project Number5)。Miata这种名字由于古德语中的“奖励”

同年9月，MX-5在日本到市场，可是这车并未被贴上马自达车标，却是运用了那时马自达的高档品牌Eunos，命名为Eunos?Roadster。Eunos的品牌定位与丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪和本田的讴歌差不多。

第一代MX-5型号被定为NA。外貌方面它与莲花Elan有几分类似。它的特色便是可爱呆萌，当挑灯开启后，匹配进气格栅与圆润的外貌，就像一种快乐的大眼睛东西。敞篷的设置、小巧的车身、独具特点的形象，再一次周转了Roadster这一小众市场。

MX-5 NA的车身大小为3970/1675/1235毫米，整备品质980千克，车身配重比挨近50：50，阻力系数为0.38Cd。首尾悬架均为双叉臂式独立悬架，首尾均装备防侧倾杆。轮圈大小14英寸，车胎规格185/60?R14。四轮装备碟刹，可选装ABS防抱死体系。

开始马自达计划给MX-5运用一款1.4L启动机，但因能源不足，是以改用了马自达323的双凸轮轴1.6L启动机，第一大功率86kW、第一大马力135N·m，与启动机配合的是马自达929的5速手动变速箱，在日本和美国市场还提供4速自动变速箱。

MX-5以其大小小、重量轻、技艺领先进步、动态平衡和简练设置而闻名，经常被称为20世纪60年代英式超跑的继承者。马自达开始计划MX-5全世界年销售数量40000辆。但到市场的第一年销售数量就达产45266辆，美国平均月交付4000辆，日本3000辆。次年，1990年的年销售数量95640辆，此中25226辆在日本出售。

1991年，马自达凭借着限量4000辆的英国赛车绿特别版（ British Racing Green special edition），将该款英式Roadster范儿的小超跑推向了巅峰。除了赛车绿油漆之外，它还配置了棕褐色真皮椅子、Nardi的木质挡把和手刹拉手，以及中央控制系统台上的限量铭牌，纪念其稀有性。除此之外，MX-5另有过好多特别版，比如Gleneagles、Merlot、California、Monza、Dakar、Berkeley、Monaco、Harvard等等

在全部特别版MX-5中，最稀有、最具收藏价格的便是1991年的勒芒纪念版。这车为了庆祝马自达在1991年勒芒24小时耐力赛夺冠而塑造，仅有24辆。其装载的1.6T涡轮增压启动机，第一大功率112kW、第一大扭矩209N·m，是全部NA车型中能源最强的，此外悬架也发展了特殊调校。每辆车都附有驾驭马自达787B赛车夺冠车手约翰尼·赫伯特签名的限量文凭。

1992年，MX-5新加了一款旭日黄（Sunburst Yellow）选装油漆（250美元），可是这种颜色仅制造了一年，涂装这种颜色的MX-5约为2000辆左右，让得它比好多限量版愈加稀有。有幸的是，10年前咱在上海街头瞧过一辆这种颜色的MX-5。

1993年，马自达与华夏电力株式会社合作塑造了三辆电动MX-5。这车装备了16节镍镉电池，续航180千米。整备重量为1410千克，比汽油版MX-5高出近50%。在此一会儿后，马自达还试装过一台以氢气代替石油的转子启动机版本MX-5。

1994年，MX-5迎接了产物周期内的中期改款。本来1.6L启动机被代号为BP-ZE的最新1.8L启动机所取代，第一大功率96 kW、第一大扭矩149 N·m，同为也加大了刹车片大小。为了提升MX-5的平安性，在椅子后面增添纵向增强件，车门内安装了防撞梁以及侧平安气囊。此外在前保障杠上安装了1992版马自达徽标。

同年除了车型改款以外，MX-5还公布一款名为R套装的选装包，此中包涵首尾扰流板、轻量化铝合金轮圈、Bilstein减振器和Torsen限滑差速器。直至MX-5 NA停产，配备了R套装的机动车仅有1841辆。此外另有一款金属蓝车漆（Montego Blue Mica ）、抛光铝合金轮圈以及翼子板徽标，限量3000辆的M Edition特别版。

1995年，马自达又公布了一款M Edition特别版，这次限量3500辆。它与1994版不同的是，它运用了紫车漆（Merlot Mica）和15英寸BBS轮圈，内部装饰方面也是超过过去的全部MX-5，采纳了棕褐色的真皮椅子、可调节头枕、顶级音响等等。

1996年，马自达对MX-5的能源体系再一次进级，第一大功率提高至99kW，可是车重也增添了10千克，是以能源和车重根本抵消。与此同一时间，在当年的纽约车交会上，马自达展出了一款概念版双门硬顶MX-5，命名为M Coupe Concept。

MX-5 NA在全个产物内共制造了431506台，这时期其余许多品牌看着马自达闷头发大财，也全最初安耐不住了，纷纷最初酝酿自家的Roadster车型，此中相比出名的有宝马Z3、奔驰SLK、奥迪TT和保时捷Boxster等车型。

在国家内部MX-5 NA并未正规引入过，可是90年代也有少许经过私人通道或许外商自带的形式，把它带入国家内部。此中咱有幸驾驭过一年后期款1.8L的NA，即便那是一台汽车年龄将近30年的车，但驾驭感触依旧令人惊艳，哪怕与此刻的ND比较，也并未逊色多少。因此可视当年NA的成功非是奇迹，却是它的成功在缔造奇迹。

·?MX-5 NB(1998–2005年)

1997年10月，第二代MX-5于东京车交会展示，代号NB。新款汽车的设置由汤姆·马塔诺主导，形象方面借鉴了马自达RX-7（FD）。NB与NA第一大的改变莫过于撤消了挑灯的设置，而这一改动是由于挑灯在磕碰中没有办法经过行人庇护测试。此外这车空气能源学获得了必定改良，风阻系数下降到0.36Cd。

能源方面，依旧沿用NA的1.8L启动机，可是对启动机里面发展了必定改动，比如改动了活塞外表形状，将启动机紧缩比从9:1提升到9.5:1；进气凸轮改成实心挺杆设置，带有更高凸轮方位；头部进气道被拉直，进气歧管安装位子也变得更高，带有可变进气操控体系。进级后的启动机代号为BP-4W，第一大功率104kW、第一大扭矩157N·m。此外，1.6L启动机仍在欧洲和日本市场出售

1998年2月，MX-5 NB正规到市场。最重要的市场美国的售价为19770美元起。具有很大能源的NB能在7.8内达成0-100km/h提速，最高时速可达210km/h，比较于NA来讲，有了质的飞跃。

和NA一样，NB寿命周期内也有大批的特别版车型显露。首款特别版车型为10周年纪念版，限量7500辆，于1999年发表。10周年纪念车型为庆祝MX-5问世10周年而生，比较平凡版，这车采纳了专属的金属蓝车漆（sapphire blue mica）、蓝色内部装饰、BOSE音响、Nardi真皮方向盘和挡把、6速手动变速箱、Bilstein减震器、Torsen限滑差速器以及15英寸抛光铝轮圈等等。每辆车驾驭员一侧前翼子板局限量编号和马自达总裁詹姆斯·E·米勒于亲手签名的限量文凭。

10周年纪念版源于更换了6速手动变速箱，启动机功能获得了更好地发挥，在7.5秒内就可以达成0-100km/h提速，比平凡版5速车型快0.3秒，最高时速从210km/h增添到214km/h。虽然这车在各方面都有所提高，可是由于26875美元的定价太高，比准则版车型高出约6500美元，是以导致马自达花了一年多时间才把它卖光。

1999年9月，MX-5问世10周年，马自达邀请了数以千计的汽车主人来到日本广岛，在被称之为这车“诞生地”的三好试验场为其庆生，现场马自达还拿出了一台10周年纪念版给大伙签名留念。此后每隔10年，马自达都会在这边办庆生宴，而在MX-5上签字留念，也成了这种运动的惯例。

2000年SEMA改造车交会上，马自达公布了以这代MX-5为原型的概念车Mono Posto，设置灵性来源路特斯Eleven和捷豹D-Type。这车采纳单座布置，组装18英寸轮圈，启动机功率调至141kW。

2000年5月，马自达MX-5以50万辆的销售数量打破了吉尼斯全球记录，成为有史以来最热销的敞篷双座超跑。

2001年，马自达革新了MX-5 NB的中期改款，这次改款形象愈加活动；前大灯改成透镜照明；1.8L启动机增添了可变进气正时，第一大功率提高至113kW（日本、英国和澳大利亚）或107kW（美国）；车身获得增强，弯曲刚度增添16%、扭转刚度增添22%；标题ABS防抱死体系；15英寸轮圈成为标配，高配可选装16英寸。随之而来车重也达了1065千克

同年，英国赛车绿特别版（ British Racing Green special edition）时隔十年再一次回归。这车鉴于顶配MX-5塑造，采纳英国赛车绿车漆（British Racing Green）、棕褐色真皮椅子和顶棚、Nardi实木方向盘和抛光16英寸轮圈。

2002年，EuroNCAP对MX-5发展了磕碰测试，成人庇护得到4颗星，但行人庇护唯有1颗星。EuroNCAP显示：“虽然MX-5的姿态很矮，咱们不要对启动机盖发展行人庇护测试，可是庇护功能依旧很糟糕。”

同年的澳洲市场，马自达公布了 MX-5 SP (Special Performance) 版，限量100辆，售价55540澳元。即便SP比准则版MX-5贵出不少，可是发售后差不多刹那售罄，原因是这车特别之处在于加装了加勒特GT2560R涡轮、铸造进气歧管、大大小散热器、碳纤维进气集风箱和活动排气。涡轮加持后第一大功率和扭矩区别达到157kW和289N·m。0-100km/h驾驭可在6秒内达成。SP在商业上的成功为后来的Mazdaspeed MX-5开发铺平了公路。

2004年，马自达终归公布了非限量的涡轮增压版MX-5，命名为Mazdaspeed MX-5。这车在BP-4W直列四缸启动机上安装了IHI RHF5 VJ35涡轮增压器的的变体，第一大功率133kW、第一大扭矩226 N?m。凭借Bilstein减振器和更宽的车胎，这车侧向抓地力可超越0.98g。后来由于工厂制造设备失火，Mazdaspeed MX-5不得适中幅减产，在售的两年时间内北美地域共出售5428辆，此中2004年4000辆，2005年仅有1428辆。

与此同一时间，马自达专门为日本市场公布了一款硬顶版本MX-5，名为MX-5?Roadster Coupe。它是马自达E&T部门的定制产物，该部门是马自达麾下负责设置和制造特装车的子企业。这车共制造了179辆，此中有53辆装备了1.6L启动机，其余皆是1.8L启动机。后来同样由于工厂失火，而被强迫停产。这辆车由于其制造周期极短，况且仅供日本市场，是以好多人对它都不为所知。

2004年3月5日，马自达曾经生产了70万台MX-5，接着维持吉尼斯全球记录。

MX-5 NB曾被大猩猩杰瑞·米克拉克森在TopGear中这样评价过：“全部能在路面上跑的东西全没法像MX-5一样给你带来没有穷的乐趣，咱给MX-5五星评价惟一原因是咱没法给它十四颗星。”如许之高的评价，切实令人倍感不测。

·?MX-5 NC(2005–2015年)

2003年的东京车交会上，马自达展示了一款名为Ibuki的概念车，它预示了第三代MX-5的设置思路 。

2005年，马自达揭开了第三代MX-5的神秘面纱，代号NC，由中村康史主导设置。这代车型撤消了Miata的命名，干脆称呼为MX-5，可是后来马自达意识到Miata这名字在使用者心中有着很高的品牌共鸣，是以在官方的默许下，这种名字一直传播于今。

这代车型为了考量舒适和实用性，将车身大小放大以提升座舱和后备箱体积。但这样的做法也导致了该款车没再适合日本法律划定的中型车税率等级，是以日本使用者须要承受更多的用车本钱。尽管车身大小增添了，可是新款汽车大批采纳了铝合金和高强度钢为材质塑造，是以整备重量仅比NB重了10千克。

新款汽车提供了一款代号为MZR LF-VE的最新2.0L启动机，配合5速或6速手动变速箱的版本第一大功率125kW、第一大扭矩190 N·m ；配合6速自动变速箱的则为118kW和188N·m 。欧洲市场除了2.0L启动机以外，还提供一款代号的1.8L启动机，第一大功率94 kW 、第一大扭矩167 N·m，仅配合5速手动变速箱。

NC与前两代MX-5不同的是，它无沿用全部老款车型的零件，悬架由原来的四轮双叉臂方式更改成前双叉臂/后多连杆方式，与马自达RX-8共享零件。增添了牵引力操控和稳固性操控，以提升驾驭功能，侧向抓地力可达0.9g。

2005年纽约车交会上，马自达展示了MX-5 NC的首款限量版车型，其特色是进气格栅添加了镀铬边框、银色前遮风掩盖件、专属17英寸轮圈和专属的速度红（Velocity Red）车漆。全世界限量3500台，为最早交付的NC车型。

2006年，MX-5车型初次显露电动折叠硬顶的设置，12秒可行达成顶蓬的开闭。其特色是顶蓬折叠后不会作用行李箱体积，还提高了平安性。比较软顶版车重增添了36千克，这也是为何NC被称为最胖Miata的原因。在北美市场这种版本名为MX-5 Miata Power Retracble，日本名为Roadster Power Retracble，欧洲名为MX-5 Roadster Coupe。第一批车型于2006年8月底最初交付。

2008年，MX-5公布一款限量800辆，名为Niseko的特别版车型。这车外貌为冰蓝色（Icy Blue）和亮银色（Sunlight Silver），顶蓬为深棕色（Dark Saddle Brown），配有镀铬材质格栅边框和雾灯罩，以及专属17英寸轮圈。内部装饰方面，缝线采纳与外貌一样的冰蓝色、不锈钢踏板和专属脚垫。

同年的巴黎车交会上，马自达发表了MX-5 NC的中期改款车型，改款车外貌融入马自达那时的“流(NAGARE)”设置理念，锋利的边缘和圆滑的曲面两种视线矛盾的外貌联合在一同，赋予NC一个强硬而激进的视线冲撞感。启动机无改动，变速箱改良了换挡平顺性，而且初次将自动挡车型导入欧洲市场，悬架发展了少许微调改进调转方向不足的景象，让得新款汽车更简单甩尾。

光冈车子在2008年鉴于折叠硬顶版MX-5塑造了一款名为Himiko的车型。光冈的设置师青木隆彦对MX-5的外貌发展了彻头彻尾的改动，成型后的Himiko外貌及其复古，与捷豹XK120、摩根Aero 8等老式英国超跑有很高的类似度。据推荐，每辆光冈车子都须要45名工匠手工塑造。

2009年4月的上海车交会上，一汽马自达宣告引入MX-5折叠硬顶版，售价29.98万元，并于6月最初交付。这是MX-5首次以官方通道映入华夏市场。最终由于销售数量不佳，2012年停止进口。虽说在新款汽车市场MX-5热度通常，可是它于今仍活泼于旧车市场中。自2015年左右，旧车价跌倒12万元的低谷后最初一年年爬升，日前市场上的普及价值全在15-16万元。

同年的法兰克福车交会上,马自达位于德国法兰克福的事业室设置了一款名为MX-5 Superlight的概念车，以纪念MX-5问世20周年。该款概念的启动机为欧规1.8L版本，搭配5速手动变速箱。其以超等轻量化为设置思路，整备品质为1000千克，仅比NA的1.8L版本重59千克。

仍是2009年，9月的时刻为庆祝MX-5问世20周年，超越1600辆MX-5和全世界各地2600名汽车主人来到三好试验场聚会，这一次和10年前一样，马自达拿出了一台MX-5，让全部来的友人在它身上留住签名纪念。况且这次聚会MX-5又打破了单车型聚会数量的吉尼斯全球纪录。

2011年2月，第90万辆马自达MX-5问世，延续11年维持吉尼斯全球记录。

与此同一时间在芝加哥车交会上，马自达为了纪念90万辆的纪录，公布专供美国市场限量750辆的纪念版，售价31720美元。这款纪念版仅提供折叠硬顶版，外貌有金属灰（Dolphin Gray Mica）和金属黑（Sparkling Black Mica）可选，内部装饰均为灰色，搭配17英寸抛光铝合金轮圈?

仍是2011年，在11月的SEMA改造车交会上马自达展示了两款MX-5改造车，区别是MX-5 Super20和MX-5 Spyder。

MX-5 Super20改造了可拆卸的玻璃钢顶蓬、Cosworth机械增压器、ACT竞技离合器、Mazdaspeed绞牙减振器、Racing Beat防侧杆、StopTech刹车片、SpeedSource刹车盘和16英寸Enkei?RPF1轮圈以及TOYO半热熔胎。

MX-5 Spyder为可拆卸软顶设置，前保障形象与平凡版有所不同，并增添了LED日行灯，顶蓬固定处有Spyder徽标。同一时间这车还改造了Brembo刹车卡钳、Racing Beat排气和17英寸Advan Racing RSII轻量化轮圈。

2013年，马自达再一次对NC发展改款，这次改款外貌形象向魂动设置靠拢，增大了前格栅开口，调度了雾灯地域形象，增添了黑色前唇，让全车看上去更具备进击性。能源和配置方面均没有很大浮动，依旧提供手动软顶和折叠硬顶。

2014年5月，马自达在纽约车交会上公布了NC的最终一款限量版——25周年纪念版。这车全世界限量1000辆，此中英国750辆（售价22995英镑）、北美地域200辆（美国售价32205美元/加拿大售价33200加元）、其余地域50辆。?

25周年纪念版仅提供硬顶敞篷，外貌混动红（Soul Red）车漆、黑底前大灯、亮黑色烤漆的A柱、外后视镜壳以及顶蓬。轮圈为深灰色17英寸，前翼子板有专属的限量编号徽标。内部装饰采纳白色真皮椅子，并带有25周年烫印徽标。

能源部分与平凡版MX-5装载一样调校的2.0L启动机，标配6速手动变速箱，提供选装6速自动变速箱。虽然该款纪念版和平凡版仅是配色的差异，可是25周年的纪念意义让它在5月31日美国官网开放预定后，几分钟内就被抢光。

MX-5 NC比较上两代车型来讲，是创新的产物，可是创新的同一时间也带来了好多难题，比如“肥胖的体型”和“过重的体重”。这点难题干脆导致了它是MX-5历史上最失败的一代，甚而有好多忠实fans调侃要把它从花名册上划去，不承认它是一辆Miata。只是这代NC倒是大幅提高了欧洲市场的认可度，况且也让咱们国家内部车粉有机会感触到MX-5的魅力。

从MX-5的全世界产量和销售数量数据可行瞧出，NB即便在产物寿命周期的最终两年，销售数量都维持在25000辆/年以上。而NC从2010年最初就跌至20000辆/年关卡，到最终停产保持在慢慢10000辆/年。从这三代车型的历史咱们也能瞧出，卖得越没有问题MX-5，马自达对他们的形象改动就越少，例如说NA和马上要盘点的ND，这两代车的形象就根本无改动过，而NC却经验了二次形象变更，可视马自达想经过这类形式提高NC的新鲜感，从而提升销售数量。

·?MX-5 ND(2015年–于今)

2010年10月，马自达准确了第四代MX-5外貌设置的最根本构想"Minimum?Packaging"。马自达在横滨、法拉克福和旧金山的三个设置事业室依据这种根本构想设置原型。

2011年6月，三个事业室共向马自达提议了7个外形设置方案，评审团依据能表现MX-5精神的“简练明快"和能表现"魂动"设置言语的“丰富的，情绪化的表情"这两个基准，对着7案做出了逐个评审。

2012年8月，马自达打算采纳横滨事业室的设置方案，作为新款汽车的设置蓝本，并最初准备准备量产设置事业。?

2014年9月，马自达发表了第四代MX-5车型，代号ND，这车有马自达首席设置师中山雅担任设置主管。同年9月的巴黎车交会初次车交会展示。

2015年3月4日，ND在马自达广岛工厂正规投产，并于第三季度最初交付。在美国，这车的售价价为24915美元起。

ND采纳了魂动设置理念，应用曲面柔和浮动发生光影成果间接地勾勒出车身线条，车身光影成果的灵性来源“速”的辶的下半部分。中山雅关于ND的设置为此是一款具备承上启下效用的车型。在CX-5、昂克赛拉、阿特兹等车型上渐渐老练的魂动设置理念，在MX-5?ND上获得了自咱进化， 这套魂动设置2.0将作为马自达往后全部新款汽车和改款车型的根基。

ND内部装饰方面，最出彩的设置莫过于车身同色的门板掩盖件，尤其在敞篷状况，这种设置细节让内部装饰成为外貌的当然拉伸，感官上内部装饰便是外貌的一部分。中央控制系统台撤消了多媒体操控按钮，悉数集成到挡把后方的旋钮，简单化的设置营制出悬浮式座舱的气氛。值得一提的是。这套内部装饰设置言语也被快速流用到其余马自达车型上。

能源方面，ND装载了两款Skyactiv-G启动机，此中1.5L版本供给日本和欧洲市场，2.0L版本供给北美和欧洲市场，前者第一大功率96?kW、第一大扭矩 150N·m，后者区别为116?kW和200N·m。两款启动机均可配合6速手动变速箱和6速自动变速箱。?

马自达从NC上总结经历教训后，给出了ND开始的量产设置指标为“回归NA”，因而设置师和工程师们做了为新款汽车做了大批的轻量化和大小改良事业。终归ND的车身大小比NC短了105毫米，车重轻100千克，此中日规1.5L版本整备品质仅为990千克，各项数据都和NA十分挨近。

2015年的SEMA改造车交会上，马自达展示了两款以ND为原型的概念车，他们是MX-5 Spyder和MX-5 Speedster。MX-5 Spyder与2001年的Spyder相似，采纳可拆卸的帆布顶棚。MX-5 Speedster与2009年的MX-5 Superlight相同，也所以轻量化为设置思路，车重仅943kg。

?2015年8月，Euro NCAP推出了MX-5 ND的磕碰测试成绩，它在五颗星的总分中得到了四颗星，这种成绩关于天生车身构造强度较弱的敞篷车而言曾经是一种十分高的分数了。四大项测试中，行人庇护拿到了93分的高分，而主动平安则是它最重要的丢分的原因。

菲亚特在同年11月的洛杉矶车交会上展示了借助MX-5 ND平台复活的菲亚特124 Spider。这车装载菲亚特 MultiAir 1.4T启动机，有高低功率两种调校版本，第一大功率和扭矩分为别119kW、249 N·m和122 kW、249 N·m，高功率版本名为阿巴斯124 Spider。变速箱有6速手动和6速自动可选，此中手动变速箱无运用专门为ND开发的新款号，却是采纳了NC上的老款6速手动。

2016年3月的纽约车交会上，马自达发表了折叠硬顶的MX-5 ND，与NC不同的是，新款汽车采纳了相似保时捷911 Targa的敞篷形式。RF车型仅装载2.0L启动机，手动或自动变速箱均可选。伴随着MX-5 RF的发表，ND还导入了一款名叫铂钢灰（Machine Grey Mica）的新油漆

同一时间在此届车交会上，MX-5还得到了年度全球车子大奖出台的“年度车子”和“年度车子设置”两个奖项。这是马自达继2008年Mazda2以后第两次得到全球车子大奖。有趣的是，Mazda2也曾有中山雅担任设置。

2016年4月22日，MX-5产量达到了100万辆，依旧维持吉尼斯全球记录。作为一款玩乐属性为主的车子，它仅仅用了27年就达成了这种数字。马自达为了纪念这一事故，将这第100万辆制造的MX-5带到全球各地巡演，让fans们在车身上留住签名。

2016年中，马自达在英国市场公布名为Icon，限量600年的软顶MX-5车型，售价20995英镑。这车装载1.5L启动机，提供铂钢灰和珍珠白两款颜色。限量版车型特别之处在于带有专属徽标和车身拉花，混动红涂装的前唇、尾翼和后视镜壳。

同年的晚些时刻，马自达又在英国市场专门针对RF车型的到市场，公布了限量500辆的Launch Edition纪念版，售价28995英镑。该款限量版配有17英寸BBS轮圈、Recaro椅子、Mazdaspeed以及黑色的后视镜外壳，颜色仅可抉择魂动红或铂钢灰。

2017年4月的上海车交会，一汽马自达时隔8年再一次宣告将来会以官方通道引入MX-5 RF版本。本来这代MX-5自到市场以来就呼声很高，在此此前也有过几十辆各式地域规格版本的MX-5以平行驶口的形式映入国家内部出售，是以国家内部也是有必定的市场要求。但仿佛客户对软顶手动挡的希望更高，但是无助种种原因导致它没有缘引入。同年10月，一汽马自达推出RF将限量500辆，售价33.90万元-34.00万元，将于2018年最初交付。然则这一次ND的华夏行碰到了和他的前辈一样的境遇，新款汽车市场滞销，旧车市场畅销，时于今日ND的旧车价值还根本和新款汽车看齐。

2017年12月，MX-5公布了限量3000辆的Z-Sport版，售价25595英镑。铂钢灰车身配棕红色顶蓬是该款车最特别之处，内部装饰采纳了米色搭配，装备17英寸BBS轮圈和Bilstein减振器。

2018年2月，光冈车子发表了第二代Himiko，这次这车鉴于ND塑造而来，与第一代第一大的区分莫过于采纳了软顶敞篷。能源采纳 SKYACTIV-G?1.5L启动机，配合的变速箱有6速手动和6速自动。

同年5月，为纪念在马自达事业了40年的山本信弘，故公布了一款 Yamamoto Signature纪念版，该版本十分稀有，仅在意大利发售，且唯有4辆，售价从37500欧元起。车上有一个一种特异的徽章，上面刻有汉字“感”，意为“感谢”。可选装Ohlins绞牙减振器、东洋R888R车胎、16英寸Enkei RPF1轮圈、Brembo 4活塞前卡钳、Nissin后刹车片以及不锈钢刹车喉管。

2018年底，马自达对MX-5发展了首次中期改款，代号为ND2。这次改款在形象设置上无全部区分，最重要的是对2.0L启动机通过了改良，从新设置了活塞和连杆，调度了喷油体系和进气歧管使功率和扭矩提高至135kW和205N·m，红线转速提高到7500rpm。其余改动有标配倒车影像、可选装棕色软顶，以及对内部装饰人机工程学发展了改良。

2019年2月7日，马自达在芝加哥车交会展示了为庆祝MX-5问世30周年而开发的纪念版车型，名为30th Anniversary Edition，全世界限量3000辆。该款车软顶和硬顶版本皆有，采纳特异的比赛橙（Racing Orange）车漆，车身带局限量编号徽章，组装有Recaro椅子、17英寸Rays?ZE40锻造轮圈和橙色的Brembo刹车卡钳。

这车本来美国市场唯有500辆配额，售价35915美元起。只是它的市场反响差不多剧烈，是以马自达在收到买家反馈后，打算将向美国市场再分配143辆。即便如许，30周年依旧供不应求，到市场以后一度须要加价至50000美元才能提车。

时间来到9月，又该是汽车主人友人们去三好试验场为MX-5庆祝30岁生日的时刻了。这一次有超越2000辆以上的MX-5来到这边，况且这一次聚会正值台风天，是以有些汽车主人未能到场，否则的话，这场运动范围将愈加宏大。自然，仍是老样子在MX-5上签名当然不会缺席。此刻还把此前的三台签名车一起展出（10周年、20周年、100万辆），很有纪念意义。

2020年第三季度，马自达为了纪念构建100周年，并向其R360超跑致敬，发表了MX-5在内的麾下数款车型的100周年纪念版。MX-5的纪念版都鉴于软顶版和硬顶版的顶配车型塑造，本版仅提供珍珠白（Snowflake White Pearl Mica）一个车漆，并搭配勃艮第红（Rurgundy Red）顶蓬以及石榴红（Garnet Red）的顶蓬以及Nappa真皮椅子，除此之外，整车上下另有若干100周年纪念徽标。该版本数量也是差不多稀少，全世界共限量700辆。

2021年12月，马自达对MX-5发展了第两次中期改款，代号为ND3，在日本的售价为262.35万日元-392.26万日元。这次依旧无对形象发展改动，不过增添了一套活动姿态操控 (Kinematic?Posture?Control)体系，该体系经过操控悬架让得机动车在不同动态下都具有愈加安稳的车身姿态，以提高机动车稳固性。车身颜色增添了白金石英色（Platinum Quartz Metallic），顶蓬新加深蓝色（Dark Blue）。

另外，日本市场还新加了一款名为990S的轻量化设置1.5L车型，该版本为日前车重最轻的ND车型，整备品质为990千克，组装16英寸Rays ZE40锻造轮圈和Brembo刹车卡钳。

具厂商显露第五代的MX-5估计于2025年发售，为匹配周全电气化的脚步，它可能采纳混动或许纯电动的形式，可是日前一切都不得而知，只能经过等候来临到谜底。只是有一丝是准确晓得的，下一代的MX-5将不会运用NE的代号，由于该代号曾经被菲亚特124 Spider所运用……

ND同样被大猩猩杰里米·克拉克森所称赞过，他在《星期日泰晤士报》的“Driving”专栏中，将该款车评为五星级中的五星级，称其为“工程宝石”。他点评说，“这是一台可行治愈抑郁症的车，当你开着它的时刻不会心情不好。”

MX-5 ND没有疑是自NA以后最成功的一代MX-5，甚而到了它停产后，咱们再回首也许会发觉它的光芒曾经超过了NA，由于马自达把“回归NA”的开始指标达成得太完美了。在这种颜值为王的时期，它到市场7年，形象未曾被改动丝毫，但于今还能令许多热爱车驶的人为其趋之若鹜，这换做此外全部一款车，恐怕今时今天全没谁能与其相提并论。

编辑评论：马自达完美地诠释了一句话：咱努力的初衷，非是想改变全球，却是尽量不被全球改变。30好几年来，它一直在为“人马一体"的理念做改变，在咱看来马自达的有些处事作风有点钻牛角尖，甚而说是自咱封闭，它只做它以为对的事，它不作用别人，还不期望别人作用它。可是MX-5的成功，复苏了英式超跑市场，也许这意指着只需够坚持己见，可能会有一天全球为你改变。关于热爱车驶的人而言，MX-5会是永远的谜底！

注：本文部分相片来自于网站和官方。

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