1985 年在法兰克福车交会上初次展示后，保时捷 959 是这家德国车子生产商在 B 组拉力赛特别验证上的尝试。在发表时，它是全球上最领先进步的机动车之一，采纳可变行进高度和可变全轮驱动等技艺。Instagram 艺术家和车子爱好者Futurecarsnow发表了现代版本的渲染图。

咱们晓得这一切都很有趣和游戏，但这种概念仿佛是鉴于全新的保时捷 911 Turbo S。咱们敢打赌，这位艺术家之是以抉择该款车型，是为了向 959 的 2.8 升双涡轮增压六缸启动机致敬，它具备 444 马力(331 千瓦)和 369 磅英尺(500 牛顿米)的扭矩。

与咱们此前见到的渲染比较，样式看起来相对中规中矩;与全部其它 911 Turbo S 不同的独一显着特征是受原车启发的尾翼。尽管渲染其实不那末壮观，但它一律维持了机动车让功能说话的精神 - 十足绕开了 80 年代过度泛滥的时期。

除了源于该类型被以为过于危险而不成功的 B 组努力之外，这家德国车子生产商并未失去一切。尽管它无在该系列赛中得到 15 分钟的成名，但959在令人毛骨悚然的 1986 年巴黎-达喀尔拉力赛上取得了胜利，得到了第一、第二和第六名。除了声名鹊起，它还能够在 1986 年的勒芒 24 小时耐力赛中得到全组冠军，得到总成绩第 7 名。

在新冠疫情中，超跑正处于过渡期，959的回归没有疑是一种童话。不论如何，原始机动车维持其作为那时最快、最领先进步的机动车之一的神秘感。

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