“VTEC is the BEST！”、“K20A红头机”、“买启动机送车”等等，这点皆是车粉们对本田最高的赞扬。而Type-R愈是本田对驾驭的纯粹以及对功能的了解，假如你是一种真实的车粉，那末你必定会熟悉那台在纽北赛道创下了7分50秒63最快前驱车纪录的思域Type-R车型，那是多少本田迷心中梦寐以求的Dream Car!

源于种种原因，本田粉心目中的信念图腾——Type-R未能国产，但以它为原型制造的思域Hatchback到市场，让本田粉的心里再次荡漾起来，仿佛见到了梦想之车的样子。

广泛车粉振奋的同一时间，还不禁好奇，思域Hatchback是否撑得起年青人“赛道狂飙”的野心，又是否配得上小Type-R的名号？

潮流背后，是年青人血脉喷张的青春

想要抓住年青人的心，先要抓住年青人的眼。这届年青人的审美，可不止“潮”那么容易，却是追求“潮流”背后的自咱表明。从一双球鞋到一支手表，从一台车到家装设置，年青人每一样“时髦单品”的抉择，都期望加入能表现本人的个性，表明本人的想法。

思域Hatchback迷住年青人的底气，相当大水平上来自于其酷似思域Type-R的外形，与国外版维持绝对的它，自带首尾包围、双尾翼，特别是前包围简直是与Type-R如出一辙， 前脸熏黑色饰板、以及熏黑设置的外后视镜、车门饰板、门把手以及车身侧裙，熏黑的尾灯，另有掀背形象的车尾以及极具战斗气息的中置双出排气，车身的每一种配件、每一种线条全在突显着热血喷张的活动气息，精准命中主流年青花费团体的审美靶心。

另外，思域Hatchback浑身上下浓浓的“改造味”也是迷惑年青人的一种原因，年青人买完车以后，总喜爱对本人的喜欢车动点小脑筋，更况且是让改造控们爱不释手的“小Type-R”呢。

信念落地，是年青人难以忘怀的初心

抛开控制谈情感，皆是耍流氓。假如说思域Hatchback酷似Type-R的外貌，是披着信念的表象，那它出色的控制，则是让年青人彻底折服的原因。有着“纽北最速前驱王”的名头在前，号称小Type-R的思域Hatchback怎会落后。

思域Hatchback装载的最新涡轮增压启动机220TURBO，不论是账面数据仍是运用感触在同等级车型中都可圈可点，130 kW的第一大功率、226 N·m的第一大扭矩为它带来了更多可能，每次深踩油门，排气管轻微的放炮声、强烈的推背感，足以让每一种追风少年肾上腺素狂飙！

好多本田迷晓得，思域开始便是一辆两厢车型，“纽北最速前驱车”的思域Type-R愈是不少人的信念，现在回归两厢，思域Hatchback反映更快，尾部循迹性和车身灵活性都有了大幅提高。不但如许，思域Hatchback的吊挂支撑也获得了体系进级，避震、绞牙等零部件的提高改良以及调校的浮动，让它的吊挂韧性更强，每一种迅速过弯都愈加自如。

对好多年青人来讲，以进口车的价值，消费70万元买一辆思域Type-R，切实有些“没有力承受”，但一辆指导价十几万，具有相似外貌设置、极致控制和能源功能的两厢思域，让具有“Type-R梦想”的年青人摸到了边，难怪抉择该款车的年青人都直呼有那味了。

情感传承，是本田持之以恒的坚守

让年青人为情感埋单，一种没有问题产物仅是成功的第一步，更多的是依托品牌的力量。在一种品牌价格被疏忽、被耗尽的蹩脚时期，越来越多的公司陷入了开拓新使用者的怪圈，忘记了关心本身使用者的品牌归属感和自豪感。

幸而，思域一直在坚守。

从2006年第八代思域映入华夏，到2016年第十代思域的焕新，到思域Hatchback将Type-R信念落地，从车型进化到车系，市场常常思域身上寻到“咱即本田”的既视感。

2020年完毕的时刻，思域以全年24.51万辆的销售数量成为A级活动车型标杆，自5月最初延续8个月销售数量破2万辆，12月思域销售数量愈是站上了3万辆的历史新高点，成为了细分市场中，最为年青一代客户喜欢的车型之一。这是两家本田合资企业此前都不曾达到的高度。

更要紧的是，在这种雪片般减价狂潮里，思域一直能够稳住末端，实现量价齐收。这也进一步印证了好几年来关于品牌耕耘的执念，让其终归可行在车子市场竞争最为剧烈的时候爆发。

写在最终：

年青人为何喜爱思域Hatchback？是没有限挨近Type-R的街头神车概念?是中置双排气的战斗外貌？仍是极致功能带来的悦耳引擎声？……这点皆是一部分原因。究其基本，是好看皮囊与有趣灵魂兼顾的思域Hatchback给了其它车型给不了的产物体会，尤其是关于那一些驾趣控及改造党来讲，是以才能获得渴望梦想、自由和自咱认可的年青人钟情。

“VTEC is the BEST！”、“K20A红头机”、“买启动机送车”等等，这点皆是车粉们对本田最高的赞扬。而Type-R愈是本田对驾驭的纯粹以及对功能的了解，假如你是一种真实的车粉，那末你必定会熟悉那台在纽北赛道创下了7分50秒63最快前驱车纪录的思域Type-R车型，那是多少本田迷心中梦寐以求的Dream Car!

源于种种原因，本田粉心目中的信念图腾——Type-R未能国产，但以它为原型制造的思域Hatchback到市场，让本田粉的心里再次荡漾起来，仿佛见到了梦想之车的样子。

广泛车粉振奋的同一时间，还不禁好奇，思域Hatchback是否撑得起年青人“赛道狂飙”的野心，又是否配得上小Type-R的名号？

潮流背后，是年青人血脉喷张的青春

想要抓住年青人的心，先要抓住年青人的眼。这届年青人的审美，可不止“潮”那么容易，却是追求“潮流”背后的自咱表明。从一双球鞋到一支手表，从一台车到家装设置，年青人每一样“时髦单品”的抉择，都期望加入能表现本人的个性，表明本人的想法。

思域Hatchback迷住年青人的底气，相当大水平上来自于其酷似思域Type-R的外形，与国外版维持绝对的它，自带首尾包围、双尾翼，特别是前包围简直是与Type-R如出一辙， 前脸熏黑色饰板、以及熏黑设置的外后视镜、车门饰板、门把手以及车身侧裙，熏黑的尾灯，另有掀背形象的车尾以及极具战斗气息的中置双出排气，车身的每一种配件、每一种线条全在突显着热血喷张的活动气息，精准命中主流年青花费团体的审美靶心。

另外，思域Hatchback浑身上下浓浓的“改造味”也是迷惑年青人的一种原因，年青人买完车以后，总喜爱对本人的喜欢车动点小脑筋，更况且是让改造控们爱不释手的“小Type-R”呢。

信念落地，是年青人难以忘怀的初心

抛开控制谈情感，皆是耍流氓。假如说思域Hatchback酷似Type-R的外貌，是披着信念的表象，那它出色的控制，则是让年青人彻底折服的原因。有着“纽北最速前驱王”的名头在前，号称小Type-R的思域Hatchback怎会落后。

思域Hatchback装载的最新涡轮增压启动机220TURBO，不论是账面数据仍是运用感触在同等级车型中都可圈可点，130 kW的第一大功率、226 N·m的第一大扭矩为它带来了更多可能，每次深踩油门，排气管轻微的放炮声、强烈的推背感，足以让每一种追风少年肾上腺素狂飙！

好多本田迷晓得，思域开始便是一辆两厢车型，“纽北最速前驱车”的思域Type-R愈是不少人的信念，现在回归两厢，思域Hatchback反映更快，尾部循迹性和车身灵活性都有了大幅提高。不但如许，思域Hatchback的吊挂支撑也获得了体系进级，避震、绞牙等零部件的提高改良以及调校的浮动，让它的吊挂韧性更强，每一种迅速过弯都愈加自如。

对好多年青人来讲，以进口车的价值，消费70万元买一辆思域Type-R，切实有些“没有力承受”，但一辆指导价十几万，具有相似外貌设置、极致控制和能源功能的两厢思域，让具有“Type-R梦想”的年青人摸到了边，难怪抉择该款车的年青人都直呼有那味了。

情感传承，是本田持之以恒的坚守

让年青人为情感埋单，一种没有问题产物仅是成功的第一步，更多的是依托品牌的力量。在一种品牌价格被疏忽、被耗尽的蹩脚时期，越来越多的公司陷入了开拓新使用者的怪圈，忘记了关心本身使用者的品牌归属感和自豪感。

幸而，思域一直在坚守。

从2006年第八代思域映入华夏，到2016年第十代思域的焕新，到思域Hatchback将Type-R信念落地，从车型进化到车系，市场常常思域身上寻到“咱即本田”的既视感。

2020年完毕的时刻，思域以全年24.51万辆的销售数量成为A级活动车型标杆，自5月最初延续8个月销售数量破2万辆，12月思域销售数量愈是站上了3万辆的历史新高点，成为了细分市场中，最为年青一代客户喜欢的车型之一。这是两家本田合资企业此前都不曾达到的高度。

更要紧的是，在这种雪片般减价狂潮里，思域一直能够稳住末端，实现量价齐收。这也进一步印证了好几年来关于品牌耕耘的执念，让其终归可行在车子市场竞争最为剧烈的时候爆发。

写在最终：

年青人为何喜爱思域Hatchback？是没有限挨近Type-R的街头神车概念?是中置双排气的战斗外貌？仍是极致功能带来的悦耳引擎声？……这点皆是一部分原因。究其基本，是好看皮囊与有趣灵魂兼顾的思域Hatchback给了其它车型给不了的产物体会，尤其是关于那一些驾趣控及改造党来讲，是以才能获得渴望梦想、自由和自咱认可的年青人钟情。