（文/潘昱辰 编辑/娄兵）3月18日，一汽奔腾B70S正规到市场。新款汽车定位为紧凑型轿跑SUV，共计公布两种能源共计7款车型，售价区间为10.99万-14.29万元，比之前的预售价值下调了1000元。

单就命名来看，奔腾B70S是在现存小汽车B70根基上塑造的轿跑SUV车型。新款汽车采纳贯通式中网设置，连于两侧的分体式大灯形似一把战戈，底部的包围增加了前脸的活动感。侧方采纳轿跑SUV惯用的溜背式曲线，B\C\D柱均采纳隐藏式设置，表现出悬浮式车顶的成果。尾部则利用了超跑上常见的双扰流板，贯通式尾灯的形象则借鉴了长城箭垛的设置。

奔腾B70S的长宽高依次为4555/1850/1515毫米，轴距为2750毫米。全体形象与马自达CX-4近似，但车长不及前者，轴距反倒多出50毫米。

映入里面，奔腾B70S的中央控制系统台装备了7英寸与12.3英寸的双联屏设置，下面另有一块可用触控及旋钮操纵的空调操控区。车机互联方面，奔腾B70S装载了名为奔腾D-Life 5.2 AI的智能生态体系和智能家居效劳，能够实现手机、导航、影音、语言声音助手、智能家居在内的多项互联效劳。

其它配置方面，奔腾B70S的椅子运用了相似赛车的活动形象，并全系装载主驾驭位椅子调节。除最低配外均装载有电动椅子回想和椅子加热等舒适性配置。另外在部分高配车型上还具有单色气氛灯等突显顶级感的功效。

能源方面，奔腾B70S提供两款启动机。此中1.5T启动机第一大功率124kW，峰值扭矩258Nm，配合7速双离合变速箱；2.0T启动机第一大功率165kW，峰值扭矩340Nm，配合6速爱信变速箱。

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在这次线上发表会上，一汽奔腾除宣告新款汽车到市场外，还推出了最新的“635”品牌策略，将要在2023年实现品牌策略转行，年产量销量达30万辆；2025年完成60万辆销售数量，此中新燃料车型销售数量占比超越30%。

这一幕使人似曾相识：早在2018年，那时已深陷泥潭的一汽奔腾曾发表“新奔腾”品牌策略，而且启用最新“全球之窗”LOGO。时任一汽团体总经理奚国华更豪言将展开三年行动计划，令奔腾实现2020年超20万辆、2021年超40万辆、2022年超60万辆的年销售数量指标。

然则现实很快给一汽奔腾泼下一头冷水。该品牌自2019-2021年的三年销售数量依次为12万辆、7.3万辆和6.8万辆，与起初夸下的海口渐行渐远。

本来依照计划，奔腾应到2020年公布9款最新车型，然则时于今日，奔腾在售车型总共也才7款。此中作为主力产物的奔腾B70昨年年销不足2万辆、T77年销不到1.5万辆，更因启动机等焦点零部件的故障屡屡受到客户投诉。

至于被产业视作大趋向的电气化，日前一汽奔腾仅面向B端市场的NAT一款车型在售，年销售数量仅9000辆出头，仅占悉数车型总销售数量的13.5%，离3年后超越30%的比重也相去甚远。

假如说既有车型惨重不给力是历史遗留难题，那末现在随着B70S的入局，又从另一种侧方反应出奔腾在产物规划和投入的短板。

从外貌和内部装饰的设置可行瞧出，B70S最重要的面向的是当下最为要紧的年青花费团体。但B70S所处的轿跑SUV车型，是一种堪称“雷声大、雨点小”的市场。

而首个将“轿跑”概念带入紧凑型SUV这一等级的，正是与奔腾颇有渊源的马自达CX-4。然则即便是该款具备代表性的车型，其巅峰时代的月销售数量还不过7400余辆。

但随着年青使用者渐渐成为车子花费的主流，越来越多的厂商也最初着眼于如何拉拢这批潜在消费者。于是继CX-4以后，合资和自助品牌都将眼光聚集在具有前卫形象的轿跑SUV上，一时跟风者甚众。

自2018年起，诸如吉利星越、长安CS85 Coupe、哈弗F7x等车型连续到市场，让轿跑SUV市场变得渐渐热闹，但他们差不多只能作为主流车型的补充，极少有能够真实扛起品牌销售数量大旗者。以体现吉利星越为例，即便在刚刚到市场的2019年，其月销售数量还不足4000辆，后期便一直在2500辆左右起伏。

值得一提的是，众多车企公布的轿跑SUV均是鉴于既有车型的改款，命名也仅仅是加入尾缀，这次到市场的奔腾B70S还不例外。关于车子品牌而言，这种产物更多的效用是在合并同款销售数量时，让数据变得愈加好看。至于作为车子焦点的“三大件”够不够的上“跑”这种等级的功能，以及刻意的溜背形象能否会作用乘坐的舒适度，仿佛都不在车企的考虑之内。

于是一汽奔腾寄期望于一种小众市场作为品牌复兴的起点，着事实将本人送进了又一种“难题形式”，但关于该品牌而言又实属无助之举。

实是上，正是在“新奔腾”策略后公布的三款T系列SUV先后折戟，才让得奔腾不得不鉴于体现尚可的B70车型公布轿跑SUV，以进一步抬升单一车型的总销售数量。但要想成为真实的爆款，B70S只能在便宜根基上拿出远超竞品的产物力了。

而在全新的“635”品牌策略中，观众们也只能够见到奔腾相对空洞的数量级指标，而在B70S后品牌理当布置怎么的产物阵容，怎么寻到适合本身的营销形式，怎么在电气化、智能化等趋向眼前寻觅破局之道等焦点难题，奔腾却仍未给出一种令人信服的谜底。