十年后再去拉萨青藏线（第二天）唐古拉山口

2022-3-1 09:21| 发布者: wdb| 查看: 128| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 十年后再去拉萨青藏线（第二天）唐古拉山口

上篇十年后再去拉萨青藏线纳木错 01 十年后再去拉萨青藏线第二天青藏线即G109国道，西宁至拉萨的青藏道路。自驾游客称“川进青出”，“川进”是成都到拉萨段的G318国道，“青出”是指拉萨到格尔木段的G109国道。
咱抉择川进青出原因：最重要的是从幸免高反考量，是许多数网友的经历，抉择川藏线进藏海拔振动上升可行渐渐适应高原缺氧环境，到拉萨后就根本适应缺氧环境了。青藏线出藏尽管延续4000以上海拔但身体曾经适应，通常还不会产生惨重搞反了，而且路面状况好距离近。假如反过来走也行，但在青藏线上无缓冲很简单显露高反。不走回头路看更多风景区。 02 青藏道路简介这是咱寻到的推荐青藏线的最佳的参考图。有距离、有海拔、有路线走势。青藏道路总路程：1950千米(km) ，路线：西宁--格尔木--拉萨。
1951年西藏和平释放后，中央国民政府曾动用4万多峰骆驼构成大型驮队向西藏运输货物。源于当然要求险恶，平均每前进行驶1千米，就会留住12具骆驼的尸体。 1952年，为护送十世班禅由西宁返回西藏，中央政府投入军马4500匹，骆驼3000峰，牦牛1 3500头，骡子2500匹，上万头牲畜丧生在这次穿越青藏高原的路程中……
1953年5月，华夏国民释放军十八军和西北军区调集1 1万官兵和民工，在"青藏道路之父慕生忠将军的率领下，牵着浩浩荡荡的驼队，穿越巍巍昆仑、唐古拉山脉，橫跨沼泽和长江源头，深入被探险家断言"人类没有办法生存的可可西里修建青藏道路……它们以道路平均每前进筑起1千米就会竖起1私人的墓碑的代价，用了7个月零4天的时间，在1954年修通了号称"全球屋脊苏伊士运河的青藏道路。20世纪70年代，青藏道路悉数路面由砂石路铺装为沥青路。
青藏道路是全球上海拔最高的道路之一，也是日前通往西藏路程最短、路面状况最佳且最平安的道路。道路在西宁至格尔木段，要翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、清水河、洪水河等河流，此段全长782千米。
过格尔木后要翻越四座大山：昆仑山（4700米）、风火山（4800米）唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、沱沱河、通天河等河流，在拉萨与川藏道路会合。青藏道路格拉段全长1160千米，是全球上在常年冻土区修筑的、路程第一长的沥青路面高原道路，也是国度第一条通往西藏的高级别道路。它是西藏与内陆联系的要紧渠道，承受着西藏85%以上进藏物物资和90%以上出藏物资运输任务。
青藏道路每年都对不同地域的路段发展翻修和维护，是以，不论你是甚么季节走这段路，都会碰到修路的概况，有时也要走些便道。这是一张青藏线海拔图。这条线路的困难就在拉萨--格尔木这1100千米的高海拔缺氧路段。通常运输机动车都抉择一天达成（约24个小时），不在中途住宿幸免高反。咱们自驾游机动车，由于在路面上要看景都布置2至3天，这就要考量高反难题。 03 踏上青藏线第十七天 2021-6-8
今天路程：那曲--唐古拉山镇 418千米。唐古拉山镇通俗称呼沱沱河。
路面状况：青藏线是高寒缺氧环境气候恶劣，但无惊险路段，今日翻越唐古拉山垭口，垭口还像平川一样，公路很直跑路会犯困。作用车速的便是限速和好多起伏路段，有路面修补施工概况可能会限行几分钟，有时大车限行小车不限。
今天也是青藏线出藏第二天，将与西藏再见映入青海省，昨日要点指标是参观纳木错，今天将在4000多米高原上赶路。无像样旅行景区，边跑边看可见到高原风光。

一天400千米里程相比轻松是以8:30出发。天气不怎样好，但没碰到雨雪。冰路面很好生态很脆弱，草甸破坏了几年都回复不了。修路等候几分钟。 04 安多县 8:30出发11:30到安多，3小时跑了135千米。泊车吃饭。
安多县，属于于西藏自治区那曲市，地处西藏北部，著名的唐古拉山脉南北两侧，东与青海省治多县、杂多县、西藏聂荣县为邻，南与色尼区接壤，西与班戈县、双湖县搭界，北靠青海省格尔木市，是西藏地域的北大门。安多路旁吃饭安多路旁吃午饭饭后接着G109 牛全在冰雪上，是吃雪..... 遗弃的爆胎。海拔高气压低简单爆胎，首次跑青藏线刚过可可西里，一块小石头没躲过压上了没当回事，不一会听声响不对下车发觉爆胎了。本人换胎，摇千斤顶没摇几圈就要停下喘一会气再摇，不缓缓便是摇不动了。这一段G109两边皆是河流、沼泽和草甸。这是十年前拍的进藏的高压输电线，铁塔像白信鸽将祖国的关怀送到西藏。 05 唐古拉山口 14:20到达唐古拉山口。跑了6个小时，222千米平均时速40千米。另有180千米到达今日目的地唐古拉山镇。十年前唐古拉山口，那时有点不信任这是山口，跟G318路面上的山口没法比。唐古拉山口，青藏道路海拔5231米，青藏铁路海拔5072米，这边是全球铁路第一高站。
唐古拉山口是青海、西藏两省的分界线，视野开阔。这一带是一片冻土，泥土层的水分长年结冰。山口天气极不固定，即便夏天，道路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪愈是常见景象。此处空气含氧量唯有海平面的六成，易产生高山反映。
尽管唐古拉山这一段是青藏道路海拔最高的位置，但山脉其实不像大家想象的那末险峻，可行说是很柔和。由于山上的植被掩盖的严密，无被破坏，有些位置从远看就像人的皮肤那末细腻，有种童话般的景致，但远处的雪山和寒风又会提示这是在海拔5000米以上的高原。 06 兰西拉光缆通信工程纪念碑 1998年　兰州一西宁一拉萨光缆通信干线正规开通投入运用　干线全长2754千米，可提供长途话路21330路，是国度投资6.12亿元建造的“九五”要点工程。它的开通运用将大大改变西北和西藏通信落后的局势。同日，兰西拉光缆通信工程纪念碑在海拔5231米的唐古拉山口落成。江泽民总书记为纪念碑题写“军民共建兰州西宁拉萨光缆通信干线工程竣工纪念”。十年前唐古拉山口。兰州西宁拉萨光缆通信干线工程竣工纪念碑。唐古拉山口远处的雪峰很冷、风相当大。短暂停留赶忙离开。接着前行 07 唐古拉山兵站通过了唐古拉山山口再往前便是唐古拉山兵站。唐古拉山兵站是全球上海拔最高的兵站，所在地域海拔最高可达5231米。这边常年寒风呼啸，霜雪不停，是茫茫四千里青藏线上当然环境和根基设备最差的一种单位。
60年来，在环境艰苦、人士少、任务重的概况下，兵站历代官兵发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的革命精神，圆满达成了以执勤训练和效劳保证为中心的各项任务，累计接待车子部队和过往人士200多万餐次，出色达成了西藏平叛、中印边境自卫反击作战、拉萨戒严等重要军事行动后勤保证任务。60年风霜雨雪，60载艰辛磨难，一茬茬官兵带着病痛离开了唐古拉山，一茬茬后来者又接到接力棒，接着着它们看似通常的“锅碗瓢盆”事业，取得了一种又一种的荣誉。到兵站无泊车，咱坐在车右侧也没拍到照片，这是十年前拍的。让儿童现场瞧瞧，咱们的子弟兵为了祖国的平安，在这高寒缺氧渺没有人烟的位置默默地付出，甚而牺牲性命。这是一个很没有问题红色教导，不用苦口婆心地说教实地实是它们见到了会牢记心中。
但是好多红色教导基地使人不行了解，如红其拉甫哨所那是冰山上的来客故事产生地，是很没有问题红色教导题材，就应当对人民开放，但是昨年去了他不开放，不远万里跑来了真遗憾。有些边界口岸、界碑收费游览使人反感。繁忙的青藏铁路运输的车子进藏。青藏铁路，客运列车。路面状况良好西藏多数是这类区间测速，况且通常皆是限速30千米，限速70千米少许。 08 西藏大门通过了通天河大桥再走一会就到了西藏大门，上书“欢迎您再来西藏”。
唐古拉山口是西藏与青海的分界线。通过了唐古拉山口映入青海150多千米了立个西藏的大门？
在唐古拉山以北与西藏接壤的青海地面子上有西藏安多县的雁石坪镇、多玛乡、玛荣乡、玛曲乡、色务乡全在青海省国内！也便是说，当你从唐古拉山口往北行进两个小时之内，你同一时间既在青海又在西藏！
怎样回事？本来1962年冬安多县大灾，青海把唐古拉山北侧临时借给安多牧民渡灾（后来灾民就长久生活在这边无回撤），但青海省帮助安多县渡灾却非让出地盘，因而，地理行政一直是青海省的，但移民治理行政属安多，造成日前的特殊状况。 19到达唐古拉镇20分钟布置好住宿。沱鱼河酒店172元。平房，4张床，公共卫生间。
这边海拔4600米，尽管不算太高，但感受气不太足够使用不愿运动，晚餐不愿找了吃自熟米饭。
十年前此地无房屋建筑一片荒凉，唯有释放军守卫沱沱河大桥。此刻有点乡镇范围了，餐饮、住宿、修车、加油站、卫生院齐全。可能是青藏铁路开通这边设立了唐古拉山镇站拉动了旅行经济。
今日花费312元。此中：住宿172元，午餐140元。（午餐：安多川味家乡菜：鱼香肉丝、鲜笋炒肉、油麦菜、木耳油菜、米饭，味道可以价值适宜）
明天将到达通俗称呼的“青出”终点--格尔木，完毕了西藏自驾游。后面便是一路快速回家。只是路面上的风景区仍是要看的，计划风景区：茶卡盐湖

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