据外媒报导，本田车子将为电动车子研发一种新的平台，旨在使电动车续航路程达到500km以上。

获悉，新的平台最重要的面向中型车，且最重要的针对电机后置和后轮驱动的车型，估计该平台将于2022年投入运用。本田计划到2030年使其电动车子销售数量占其全世界市场总销售数量的15%左右，而这一新平台将起到要害效用。

据理解，本田一直考量将电动车视为短距离驾驭的抉择，而将能源电池车定位为中长途驾驭的抉择。为满足中长途旅游的驾驭要求，装备大容量电池的电动车被以为是效能低下的，而本田也以为这种电动车实质上是在托运电池。

为满足华夏及美国部分州日趋严刻的政策法则请求，本田正研发一种符合中长距离驾驭的电动车平台。本田计划使其新电动车平台具有一处模块化地域和一处固定地域，从而使其可行用于多款车型的制造。在模块化地域，从外部面板到驾驭舱配件的运用，车子的外貌可能会较为不同。固定地域可设计电池组的宽度以及驱动后轮的电机摆放位子，而模块化地域可设计车子的宽度、离地净高、驾驭员椅子位子和总电池容量等。

本田期望经过将前轮和后轮驱动相区别来提升驾驭的稳固性，只要要在车身前端地域加上一辆电机便可使该平台制造四轮驱动车子。锂离子电池将被放到平台的底板位子，经过可搬动电池模块可行调度电池组的尺寸。该企业将运用本田自助制造的以及本田与日立车子体系合资制造的电机。另外，新平台与本田e紧凑型电动车所运用的平台不同，2019年下半年，本田e也将在欧洲到市场。