“20世纪90年代首尾，车胎业以前盛行一句话‘不上名目是等死，上名目是找死’。此刻华夏车胎制造正好向‘以机代人’智能生产的时期迈进，同样是不上‘以机代人’等死，可是有了过去的经历教训，华夏车胎公司应当有能力幸免上‘以机代人’找死的概况产生。”桦林佳通车胎局限企业总经理孙怀建以为。

　　孙怀建提议，公司领导者应当认清本身现状，切不可赶时尚、跟风“以机代人”智能生产，关于根基薄弱的公司应当踏实做好产业2.0（电气化与自动化）补课，再考量普遍产业3.0（电子消息化）、推行产业4.0。

　　软控股份局限企业物联网工作部总经理焦清国也持同样的看法。“产业4.0那么热议，那末它是非是最佳的？每个公司应依据本身的不同实质概况、所能承担的本钱，抉择能够带来第一大收益和价格的形式方法，不需要盲目跟风。”

　　对于采纳全自动制造设施、领先进步的物流设施能否会增添投资的难题，青岛森麒麟车胎局限企业消息部副部长郭珂显示：“同等范围比较，投资根本差不多，尽管设施、软件等方面投资多了些，但概括来算，在人工本钱支出等其它方面找补回来了。”源于森麒麟车胎和双星车胎皆是新建或环境保护搬迁公司，是以尽管起步晚，但车胎生产起点高，进展快。而关于陈旧厂房的转行进级、技艺改装来讲则存留必定的难度。

　　“设在森麒麟企业的Cimcorp技艺效劳人士反应，其自动化设备长久没难题，待着没事干。”芬兰Cimcorp企业华夏代理商狄方敏总经理叮嘱双钱团体股份局限企业投资进行部副总监张松，“曾到双钱团体（如皋）车胎企业去考察过，限于厂房布置和楼层高度，自动化配备和物流设备摆布难度相比大。”

　　烟台拓伟机械局限企业迟伟总经理说：“对旧有车胎厂发展自动化改装，每一种单元都要为建成智能工厂做好储备。这点接口、软件和硬件要做好顶层设置。”

　　“提议公司在做软件革新进级换代的时刻，要全体规划、分步实行。不论体系做到哪一层级，都要运用最好的软件体系，提早把入网参数都考量好，这可行节省今后的改装费率。”焦清国说。

　　“以机代人”解决了劳能源不足的难题，车胎公司从劳能源稠密型调转方向技艺能人稠密型，“劳能源”和“技艺能人”这几个字的相差，给公司带了了新的难题——如何使富余下去的劳能源技巧进级、技艺能人如何募得？

　　上海ABB机器人企业市场部经理潘家寿提议了他的提议，“利用好机器人，要害是做好培训事业和构建起一种包括工程技艺人士和操作人士的团队。操作人士来源职业技艺学院或技校的弟子，唯有这样，全个公司才会对机器人感兴趣，才能易如反掌地掌控它。”

　　业内人员以为，华夏产业机器人资产比海外晚了二三十年，要在短时间内超过甚而十足替代海外品牌适中可能。因而，要改善机器人资产链条上下游，还须要拿出更多的耐心。

　　“在推行‘以机代人’智能生产的进程中，亟待政府和产业协会的引导和扶持，及时向公司提供相干消息，总结经历教训，主办政产学研用结合攻关，解决车胎要害工艺步骤的自动化制造线的设置制造，制订相干准则和规范，协调公司间的有序竞争。”孙怀建说。

　　虽然前路漫漫，但华夏车胎橡胶产业“以机代人”智能生产的春天曾经来得。“本年不但是华夏橡胶产业百年诞辰，也是橡胶产业转行进级向橡胶强国提速进行的一年，愈是机器人利用的元年。”华夏橡胶产业协会名誉会长范仁德说。