2015年10月5日，跨太平洋伙伴关连协定（TPP）12个谈判国在美国佐治亚州亚特兰大举办的部长会议上完成根本合同，同意发展自由贸易，并在投资及常识产权等广大范畴同一规范。鉴于跨太平洋经济合作协定(TPP)，美国对日本产车子零部件征收的关税将在协定生效的第15年悉数废除。全车的关税也将在合同生效的第25年撤销。TPP将废除99.9%的产业产物的关税。车子生产、乳制品、电子产物和纺织业被以为是华夏受冲撞第一大的四个资产。

　　TPP或将挤压华夏零部件出口量尚不足以造成威胁

　　短期来说，TPP对华夏车子生产产业的作用更多的聚集在车子零部件。TPP零关税也许将挤压华夏对日本和美国车子零部件出口量，但作用其实不惨重。基于华夏车子市场在全世界中的策略意义，日本及美国零部件公司短期内不会大范围撤资，但会转嫁部分薄利零部件的制造到关税更便宜甚而零关税的国度。

　　国度发改委价值检验中心首席车子剖析师程晓东叮嘱网易车子，TPP合同关于华夏车子零部件在出口美国和日本市场时会遭到少许作用，但不足以造成威胁，原因有两个，第一，华夏车子零部件的最重要的出口国度更多为中美，中东等地域，第二，华夏车子零部件产物最重要的聚集在低附带值的零部件产物上，缺少要害零部件制造的竞争力，在国外市场不具有焦点竞争力，因而如何尽快的提升华夏车子零部件高附带值、高新技艺产物的制造研发能力才是要害。

　　TPP作用华夏车子零部件出口美国和日本

　　从零部件到全车车子的资产链较旧，即便日本美国两大车子生产国更亲密地走在一同，短时间内还不会对全世界车子格局发生立竿见影的作用。相关于全车，TPP合同中对车子零部件的关税减免政策更为干脆，依据数据显现，日前日本相干车子零部件对美国的出口额在每年2万亿日元左右，依照TPP合同中划定的撤销2.5%关税计算，美国将对日本的关税减免金额达到500亿日元左右。短期内，TPP合同对车子零部件产业的作用将更为显著。

　　撤销车子零部件关税，对日本和美国的车子资产都将发生深远作用，也因而，福特车子第一时间跳出去反对TPP合同，相关于日系车在美国市场的大举进攻，美系车依然对日本车子市场束手没有策。而日本从2013年参与TPP谈判起，就默认同意在全部品目中为车子关税设计第一长的撤销期限，以确保两国的车子资产能够第一大限制的遭到庇护而非冲撞。

　　同样关于华夏车子资产来说，车子零部件受TPP的作用将来会大些。据中汽协数据显现，华夏车子零部件出口体现显著好于全车，2014年车子全车出口138亿美元，车子零部件出口却多达688亿元，最重要的出口国度是美国、日本、韩国、德国、英国等。

　　美国统算局8月的数据显现，2015年上半年，华夏对美国车子零部件出口同比增添16%，市场份额为14.3%，较昨年同期增添近1个百分点。据海关统算，本年1至7月天津口岸出口车子零件价格5．89亿美元，出口至美国2．37亿美元，增添61．4％；出口日本为1．08亿美元。车子零件出口增添的最重要的原因是外资对华车子零部件投资一年年增添，导致出口迅猛增添。假如TPP实行零税费，部分车企可能面对将车子零部件的制造线向东南亚国度转嫁，例如车胎生产，具有天然橡胶原资料的东南亚国度所占优势。这切实会对华夏车子零部件出口美国日本发生作用。

　　TPP对华夏零部件不足以造成威胁

　　尽管TPP合同也许会对华夏车子零部件出口美国和日本发生作用。可是国家内部车子零部件制造生产水准的提升。车桥、车架、调转方向、制动、电子与电器、饰件、乘客庇护体系、释放体系等零部件的生产水准可行满足海外车子制造的准则，生产本钱却唯有海外同类产物的10％—30％。有较高的出口竞争力。

　　但日前华夏车子零部件最重要的依托价值造成出口优势。TPP实施以后，日企的零部件产物将具有更多的价值优势，从而挤压华夏零部件出口的生存体积。只是，美国市场却非华夏零部件出口的独一市场，车子零部件的制造又以本地车子市场为主，TPP对华夏车子零部件的作用，远不足以造成致命威胁。

　　程晓东显示，华夏车子市场依然以内部需求驱动为主，全车和零部件价值开放，TPP合同不会对华夏车子零部件市场形成很大的作用，未来随着零部件市场的渐渐老练，也有可能有更多的开放性政策，维持车子零部件市场的畅通。

　　原土零部件制造焦点竞争力有待提高

　　程晓东叮嘱记者，TPP对华夏车子零部件作用其实不会形成威胁，但关于华夏车子零部件公司来讲，未来进行情势比全车市场还要严峻。“日前华夏原土零部件公司依然以低附带值的零部件制造为主，例如车胎，启动机刹车片等，高附带值的要害零部件，如启动机总程，电子件等依然以进口为主，不具有制造能力，也因而在国外市场无竞争力，更无打入美国市场，也因而不会遭到TPP协定的作用。”

　　华夏零部件资产首要任务是焦点零部件研发、技艺储备及制造工艺的提高。摆脱只能依托价值获取利润的形式，才能具有真实有用的竞争力。

　　日前我们国家车子零部件市场，外资背景公司数量占范围公司数量的20%，而市场份额占据了70%以上，中资零部件公司仅占市场份额的30%，而且表现下调趋向，此中90%的产物聚集在中低端范畴。尽管鉴于车子市场制造的车子零部件尽管不会由于TPP合同而发生大范围转嫁，可是本体零部件公司的竞争力非常薄弱，从长远来看，未来列国的关税将来会如何调度其实不可知，除了价值优势以外，华夏的零部件公司须要更焦点的竞争力来应对变幻莫测的全世界经济格局。