乘客点赞“方便又平安”

　　2017年1月25日9时，一台崭新的上汽大通7座mpv停在常州客运中心二楼发运平台，车身上刷着闪亮的“城际定制”“常州—金坛”字样。驾驭员徐晓敏曾开过10年常州至金坛线的中巴车，堪称本地“活地图”。他对记者说：“开城际拼车的皆是有经历的老驾驶员，至少5年驾龄且5年内无全部交通违章，能快速规划路线。”

　　9时12分，徐师傅经过蓝牙耳机联系距离最近的下单乘客，10分钟后在国度电网常州企业门口接过第一种乘客。“咱姓王，是第4次坐城际拼车。”这名女乘客是常州第一医院的麻醉医师，要回金坛，“本来要本人赶到车子站，买一张15元的车票。此刻在电话上客车管家APP下单，车票30元，比车站贵，但不用拖着行李两头赶公交，门口上车干脆到家。”车内有3个摄像头，实时监控驾驭员有没不适合平安规程的违纪动作，以及对乘客的平安提示能否到位，王医生感受很安心。

　　9时30分，在常州北大街兰洋大厦门口，第二个乘客陈男士上车。他是出售厨房收纳品的淘宝电子商：“岳母家在金坛，今日亲戚友人聚会喝酒，本人就不驾车了。”之前他在快速道路上见到城际拼车，回来一搜消息，本来是长途客运站的新效劳，“职业驾驶员驾驭，确信比网约车平安。这一次下单一试，切实又快又方便!”

　　公路客运业转行求未来

　　送两位乘客到达目的地后，徐师傅返程仅接了一种拼车定单，反复近3小时，往返营收唯有90元。江苏长运定制客运企业常州分企业副总姜凯坦言：“此刻确信不赢利，全部转行都有阵痛期。”

　　镇江车子站的15辆7座mpv在1月13日春运第一天启用，开通镇江城区往返丹阳、扬中、句容3条城际拼车线路。江苏长运定制客运企业镇江分企业制造经营负责人侯建国叮嘱记者：“第一天唯有两三私人乘坐，到2017年2月6日，每天只接送旅客10人次左右。”

　　苏州车子站在全省最早开通城际拼车效劳，2016年8月18日，苏州—常熟城际拼车线路首开。春运时期，周全开通苏州至昆山、太仓、张家港、吴江(盛泽)、常熟5条线路。江苏长运定制客运企业苏州分企业副总谢波对记者说，此刻5条线路每天有900多位乘客，仍没达到盈亏平衡点。

　　“日前赢利非是最要紧的，全力磨合好城际拼车运营全进程，想方设法提高使用者体会称心度，这才是公路客运转业转行求未来的寿命线!”江苏长运定制客运企业董事长李小元说。

　　“官方版”城际拼车纷纷上马的背后，是惯例长途公路客运转业衰落的影子。高铁动车连线成网、航空外出平民化、私家车普遍，全在日渐挤压惯例长途公路客运的生存进行体积。为了转行求生，江苏省13市国家所有大型客运公司2015年7月一同塑造公路客运外出线上平台“客车管家”，试水“互联网+公路客运”。

　　“互联网+公路客运”拥抱变革

　　姜凯调整出商用数据给记者看：“春运时期定单比平时增添两成多，此刻30辆车日接送旅客300人次左右。”

　　过年时期没有休，提高使用者称心度是城际拼车营业的重中之重。徐晓敏师傅每天晚上收工都要按划定把汽车擦洗一遍，定期送到修理车间调养，他叮嘱记者：“和滴滴打车一样，乘客也会在下车后发展评价，假如显露差评咱的奖金就危险喽。”

　　苏州定制客运分企业副总经理谢波对进行前景显示乐天：“咱们能够提供正经发票，精选老驾驭员驾车，每个机动车都购置足额商用险，单个座位的保额达到80万元。以苏州—常熟线路为例，网约车拼车价值约65元，而城际拼车只需40元，甚而快速道路过路费都不用乘客压力，假如客流上了范围，用后台大数据剖析调整，使用者体会还会提高。”

　　城际拼车之外的增添点也在“试水”中接踵冒头。在常州，落籍金坛的德国公司皮尔磁企业经理坐了一次城际拼车，主动联系定制租借用于企业高管上下班通勤、接送机和出差效劳，在常州这样的公司已有3家。苏州县市有众多中弟子在主市区寄宿上学，此刻长久由城际拼车接送的中弟子已有90若干。小件寄货的商家也发觉此中便捷，只需一种手机，定制快车就上门取货，干脆送货上门。

　　全省公路客运将在城际拼车根基上周全发力定制客车、定制快车、公务外出、机场接送、校园专线、运游联合、小件快运七大营业板块，这种惯例产业整合“互联网+”，正好寻求新的生存体积。