2016年以来我们国家重卡车子销售数量一直维持增添态势，尤其是在新基建和都市革新等名目的推进下，2020年再一次迎接爆发式增添，销售数量创下161.9万辆的新高。

但在刚刚往日的2021年，源于7月1日柴油国六释放准则正规实行，对尾气料理体系请求大大提升，产业储存又高企，再加上2020年同期基数差不多都维持在10万辆以上，因而5月起重卡市场最初延续走跌，7月至11月的同比跌幅均超越50%。

全新数据显现，2021年12月重卡市场全体销售数量估计为5.3万辆，同比下跌51.6%。在八连跌以后，尤其是下半年单月销售数量根本稳固在5-6万辆的概况下，2021年全年重卡的总销售数量估计将只收于139.1万辆，同比下跌14.1%。这意指着时隔五年国家内部的重卡市场再一次显露负增添。

从头部车企的体现来看，与2020年同期比较，各大车企均显露不同水平的下跌，而且唯有释放和重汽的跌幅未超越10%。

详细来看，虽然2021年8月至11月的单月销售数量皆不足万辆，但源于前5个月一直占据着重卡市场单月冠军的宝座，因而释放全年的总销售数量仍达到34.4万辆。这让释放接着得到重卡市场的冠军之位，优先身后的重汽5.9万辆，这已是其蝉联重卡市场榜首的第六年。

而且因跌幅远远好于重卡市场，所以释放的市场份额不降反升，从2020年同期的23.2%增添至24.7%，差不多差不多于全个市场的四分之一。

值得注意的是，释放的全年跌幅能收于个位数，相当大水平是得益于12月其销售数量逆市增添264.5%，带来了必定的增加数量，也让其成为当月主流重卡车企中独一全家增添的公司。

这一概况的显露，最重要的是由于同期基数较轻。2020年12月，当许多数重卡公司乃至全个重卡市场接着维持可以的增添，释放却同比下跌41%，销售数量仅为3,500辆，这就为2021年12月的暴涨缔造了有益要求。自然，1.1万辆的销售数量也切实好于之前数月不足万辆的体现。

而紧随释放以后的重汽，2021年下半年延续取代释放成为重卡市场的单月冠军，终归总销售数量达到28.5万辆，这让其越过东风得到近年来的首个亚军头衔，同一时间2.9%也是头部车企中的最小跌幅，市场份额亦增添2.4个百分点至20.5%。因此来看，重汽仿佛才是2021年重卡市场中的第一大赢家。

而重汽的突飞猛进，让延续好几年居于年度榜单第二的东风被挤至第三。本来，早在2020年东风与重汽的之中的就唯有万余辆，因而当2021年下半年东风显露较大的颓势，后者就趁机上攻并取而代之。

尽管如许，但实质上在重卡市场的头部车企中，东风其实不是最惨的，福田、红岩、江淮和徐工的跌幅均远远超越全体市场，而且江淮的跌幅甚而达到36.4%。这一惨状的背后，是2021年10月至12月江淮的单月销售数量均不足千辆，此中10月仅售出701辆，跌幅亦达到83.2%。

源于2021年上半年单月销售数量均稳固在10万辆以上，因而2022年初重卡市场大几率还将接着显露延续的负增添，直到下半年才会有所改进。