据日经新闻报导，包括丰田和马自达在内的多家日本车子生产商，计划在2022年左右为他们的最重要的车型装备自动驾驭技艺。

日本车子生产商正好最初安装 L2 级及以上的功效，这应允在快速道路上免手动驾驭，但仍将驾驭员作为机动车的最重要的操作员。

自动驾驭技艺通常分为五个等级，日本车企计划安装2级(L2)或以上的技艺。依据矢野探讨所的数据，到2030年，日本62%的自动驾驭车子将装备L2自动驾驭功效。L2自动驾驭功效应允车子在快速道路上自动变道行进，但驾驭员仍须要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。

自动驾驭体系方面，多家车企在机动车上安装了协助驾驭功效，奔驰L3级自动驾驭获批；特斯拉曾经将L2作为机动车准则配置；Alphabet的自动驾驭部门Waymyo正好开发L4及L4以上的技艺；百度Apollo，小马智行，文远知行，元戎启行，享道均在自动驾驭赛道上有必定的效果。而日本车企在自动驾驭方面进行就相对滞后，眼下定是见到了这种范畴的差距，日本车企纷纷最初布置自动驾驭技艺。

丰田方面，唯有雷克萨斯的高档小汽车和能源电池车子Mirai两款车型装备了该技艺。丰田计划在2022年年底左右公布其旗舰车型——最新皇冠小汽车，这车将装备L2自动驾驭体系，同一时间企业正好考量在卡罗拉等便宜位车子上也安装该功效。

马自达方面，企业计划从2022年最初，将L2或L3级功效导入此中型和大型活动型多用途车。与此同一时间，斯巴鲁也计划在其全世界出售的全部车子中增添L2功效。

总部位于东京的 Yano Research Institute 称，到 2030 年，62% 的自动驾驭车子将安装 L2级。

在日本，L4体系的机动车不应允在公共公路上运转，估计许多数日本车企在瞄准更高的指标此前先测试L2的可靠性。