华夏大巴车英文网【www.chinabuses.org】:求稳仍是求进，关于2012年的华夏车子出口来讲是一种两难难题。同比增添49.45%，对车子销售数量增添奉献度达60.79%，往日的2011年，在我们国家车子市场表现低迷态势时，车子出口成为一道亮丽风景。发力世界市场，提速海外扩张，成为此一年好多车企尤其是自助品牌车企的求生之道、破局之解。很赫然，2011年，车子出口在经验世界金融危机时代的低迷后，前进迈了一大步。

现在，车子公司对出口的愿望越来越迫切，合资车企也最初争赶出口潮流。可行想见，2012年，世界车子市场仍将是好多车企的策略突破口，华夏车子的世界探寻正好提速。

前途是光明的，公路注定是曲折的。由外部环境带来的负担愈发凸显，当前全世界经济增速接着放慢，欧债危机愈演愈烈，最重要的产油地中东、北非形势不固定，地缘政治浮动导致油价、原资料价值上升的情势可能加重，对车子市场要求或将带来抑制效用。同一时间，国民币升值、中外贸易摩擦加重等要素，使车子出口难度加大，利润进一步下降。

从本身概况看，虽然华夏车子走出国门已好几年，但低质、便宜，重数量、轻品质的老难题依旧无改变。尤其是在国家内部生存环境产生浮动的时刻，大有一哄而上、随波逐流之势。一时间，似乎不出口就落伍了。寥寥几辆、几十辆的年出口量能带来甚么？关于少许公司来讲，恐怕除了销售数量数字的略微提升外，别没有其它。倘若售后效劳难以确保，就会留住后患。实是上，关于多半车子公司来讲，出口利润率低的难题如同魔咒，困扰它们多时。假如未来一段时间国民币持续升值，曾经微薄的出口利润愈是难以维系。在这类概况下怎样办？变，只能求变。

少许公司曾经或正好行动。除调度出口产物构造，提高产物附带值和末端出售价值外，它们将眼光调转方向出口形式的转变，即从产物输出渐渐向在海外建厂、实施产量销量一体的形式转变。这类形式的优势在于，我们国家车企可行有用规避风险和贸易壁垒，且随着国民币升值，其下降本钱的效用将愈加突出。加速建造海外制造基地，扎根本地市场，在2011年显示得尤为显著并掀起一场建厂“活动”。但这此中，不乏盲目跟风、未经具体调研、片面追求“眼球”效应和面前利益者。可喜的是，少许公司在数年前开工建造的海外基地，将要“开花结果”。

挑战与机缘都显而易见。2012年，仍可能是我们国家车子出口突飞猛进的一年。因此，当求稳比求进更难得时，“进中求变”成了当务之急。

政策风向标曾经很清楚。未来一段时间，规范出口公司资质、提升出口门槛、改良出口构造、强化网站建造、改进效劳品质……都将成为我们国家车子出口接着向前的助推器，愈是“进中求变”的“指南针”。