华夏大巴车英文网【www.chinabuses.org】: 于2月15日在京举行的首届校车交会上，蓝鸟校车全无争议是全展览馆的聚集闪光点。一是，在于身份的特殊，来源他乡异国，并已在全世界塑造成为最知名校车生产商的国外公司代表，蓝鸟校车从宣告要展示这次展会就曾经得到华夏媒体的竞相报导。二是，在于下一步的动作，面临具有庞大潜力的华夏校汽车市场场，引来海外公司的关心，当然是预想之间。但然后，蓝鸟校车如何开展进一步行动，能不行有别于过去海外公司，成功在华夏市场站稳脚跟？当然是现场观众提问最多的话题。

只是，不论蓝鸟校车来参加展览的真实目的如何。关于蓝鸟校车在华夏市场的未来，在记者询问若干业内人员以后，平凡共识是，蓝鸟校车映入华夏市场难题重重。

理由一、校车价值不便宜

众所周知，在美国地域，蓝鸟校汽车主人要有四类---A型“微型鸟”，6.5-7.1米；B型“蓝鸟视力”常规校车，7.8-12.6米；C型“全美式”前置启动机校车，9.0-12.4米；D型 “全美式”后置启动机校车，10.3-12.4米。此中，C型校车产物市场利用最为广大，是蓝鸟校车的代表性产物。

而这次展会上，蓝鸟校车带来的正是该款代表产物，车长12米，大家都有14排55个座位。

据显露，该款产物在美国地域售价约为7万美元，折合国民币50万左右。这种价位平行相关于华夏校车售价范畴约在17-40万左右的范畴内，曾经略微偏高。而假如蓝鸟校车纯粹采纳进口形式导入，加上多达150%的进口关税，以及不便宜的运费，在华夏的售价将上百万，其实不为华夏使用者所能接纳。

理由二、成功形式不一定在华夏能够复制

说起美国校车的成功，最重要的取决于四大方面：一是校车的品质；二是驾驭员的品质和水准，全部的校车驾驭员都要接纳十分严刻的培训，每月还要接纳举止审查；三是校车意识强，在美国校车第一，不论是警车，消防车，救护车看见校车都必需让行；四是老练的校车运营体制，这点要素概括起来组成了今天辉煌的美式校车造型。

除了硬件产物平安外，美国校车的成功经历更多在于软件配套政策的到位。不论是从校车的资金保证，仍是校车运营形式的构建，美国校车都赐予了校车进行充足的生存体积。

而华夏校车日前碰到第一大的阻碍，正是来源于校车运营治理体制的建立以及校车资金来自难题的解决。面临可能80%来源于农村校汽车市场场，财政扶持不够富裕的地域，在还无充足解决“从无到有校车”困境概况下，更不可能去置办十分不便宜的蓝鸟校车。

可行说，差异化的校车运营环境，让得包括蓝鸟校车在内的异邦公司都不容易依样画葫芦，在华夏复制成功样本。

理由三、在华合作形式难以实现

在面临蓝鸟校车的展示，国家内部公司多数其实不担忧这位“强敌”假如加入华夏市场将可能带来的威胁。宇通大巴车副总经理王文兵在接纳媒体采访时，曾坦陈：“美国校车从产物的研发、生产、运营以及治理上，通过几十年的摸索，经历上要比咱们厚实得多。况且产物在平安性方面的请求要比咱们的准则高上众多。这点咱们都必需承认。”

但中方也有本人的优势，“产物的好和坏始终是一种相对的概念。为何华夏的自助品牌能够在市场上取得95%的市场份额，你能说奔驰的大大巴车不好吗？产物的性价比必定要与本地的进行水准和营业要求相适应。能够满足本地的营业要求，适当超过市场的希望，并持续将这类状况维持下来才能成功。”

另一方面，如车联网体系等电子化、消息化新技艺在校车上的利用，华夏走在了相干异邦公司的前面，寻到了一条隶属本人的进行路线。王文兵以为，正是这点独具一格的特点，让华夏大巴车公司不惧国外车企的“入侵”。

此外，长久以来，关于蓝鸟校车在华夏市场可能构建的经营形式，不论是寻求代理，技艺合作，仍是合资建厂，方方面面的顾虑，让蓝鸟校车在华夏的合作探寻降低迷惑力。只是，也许，蓝鸟校车能够放下身段，在华夏寻觅一条更可以，双方共赢的公路。