华夏大巴车英文网【www.chinabuses.org】:蓄电池是纯电动车子的独一燃料，它除了供应车子驱动行进所需电能外，也是车子上各式协助装置的事业电源。蓄电池的各项功能目标相当大水平地打算了车子的行进功能，如纯电动车子的续驶路程和提速或爬坡能源功能等。因而，全球列国均将电动车子电池视为研发要点，赐予鼎力的政策以及财政扶持。

自1970年Propulsion BatteriesLimited申请第一件纯电动车子用蓄电池专利申请US3928080以来，差不多每年都有新专利申请被提交，尤其在1991年后，相关纯电动车子用蓄电池的专利申请相较于此前成倍增添。

韩国：当前韩国车子产量和出口量区别名列全世界第五位和第四位。韩国纯电动车子用蓄电池的探讨最重要的聚集在锂电池，其专利申请量远远超出镍氢电池、铅酸电池和钠电池。从全球范畴内的专利申请的总量来看，韩国纯电动车子用蓄电池及其治理体系相干专利申请数量在日本、美国、华夏和欧洲以后。从韩国国家内部的专利申请量来看，在和纯电动车子用蓄电池及其治理体系相关的专利申请中，申请量最多的专利申请来源韩国本国的申请人，日本申请人名次第二，申请量仅次于韩国。这两个国度在蓄电池及其治理体系范畴的韩国专利申请量远远超出名次第三的美国及其它国度。

华夏：我们国家围绕提升单体电池的电功能、平安功能和生命等概括技艺目标发展了大批的探讨攻关，日前高功率镍氢电池、锂离子电池功能有了较大提升。从全球范畴内专利申请的总量来看，华夏在纯电动车子用蓄电池及其治理体系范畴的专利申请数量仅次于日本和美国，名次第三。从华夏国家内部的专利申请量来看，日本在我们国家具有的专利申请数量最多，松下、丰田、三洋等知名日本公司在华夏具有数量较多的高品质的专利。我们国家国家内部公司中，比亚迪车子在电动车子电池技艺范畴的研发实力较为突出，最重要的以锂离子电池和聚合物锂离子电池为探讨要点，对电池构造及生产方法非常重视。比亚迪车子早在2003年就申请了第一件纯电动车子用蓄电池及其治理体系的华夏专利，2003年最初在纯电动车子用蓄电池及其治理体系方面发展国外市场专利布置，第一条国外申请的专利是在美国。

在未来几年的时间里，在电动车子范畴的常识产权竞争中，日本将走在美国、欧洲和其它国度的前列。但源于电动车子资产正处于迅速成长久，众多要害技艺尚未显露老练的解决方案，美国和欧洲依靠其强盛的根基探讨优势，极有可能在某些要害技艺上首先取得突破性进展，从新得到竞争优势。加之韩国和华夏等车子资产的后起之秀不停加大电动车子的研发投入，可行预料未来电动车子的竞争格局将愈加繁杂。