华夏大巴车英文网【www.chinabuses.org】: 欧盟针对进口车胎的新准则将至今年11月执行，为达到该准则，国家内部车胎制造公司现存约4000台设施需悉数更换，昨日开工的大连新钛金属外表工程技艺局限企业的一项新工艺有用地解决了这一困难。

我们国家车胎每年产量的40%左右用于出口，欧盟是继美国后我们国家车胎公司第二大国外出口市场。本年11月起，欧盟新的车胎标签指示将正规实行，此中划定新制造的车胎要经过车胎噪声、湿地和滚动阻力功能的强迫请求。业内人员向记者推荐，依照这项标签指示请求，对应的车胎级别需达到3级以上，但日前，国家内部车胎制造公司所能达到的级别唯有6级。

“从制造工艺上看，要达到这类高级别请求，需在车胎制造中加入一个叫做白炭黑的材质。但其对制造设施的损害十分惨重。”大连新钛企业相干人员推荐，国家内部车胎资产日前约有4000台设施面对这项新准则的挑战，假如悉数更换，只能依托进口，每台设施价格在900万元左右。为这，该企业从昨年最初就从日本引入全球顶尖技艺并造成国产化，经过对焦点部件堆焊或喷涂超硬合金工艺，只更换焦点部件而大大下降本钱。这一技艺的国产化，将让得我们国家车胎出口突破欧盟这项新规的壁垒。