随着新燃料车子的渗透率达到20%，保有量不停攀升，换电设备作为基建范畴要紧的一环，其准则化和规范化亟需解决。

12月20日，华夏车子产业协会发表《电动乘用车共享换电站建造规范 第1部分：总则》等15项集团准则。

这项规范，自8月17日中汽协发表征求意见稿以后，经验四个月，由宁德时期、欣旺达、广汽团体、蔚来车子、北汽新燃料、杭州伯坦科技工程企业、协鑫团体、奥动新燃料等多家产业公司深度参加后，车子产业确定的首个共享换电站建造规范。

规范对共享换电站的技艺路线、数据平安，换电站标识、规划布置等方面，制订了准则化的请求。

2020年，国度正规勉励公司展开换电形式的利用，2020年的《政府事业汇报》初次将换电站建造归入新基建根基设备建造范围。今后，越来越多的主流车企加入到换电形式的阵营中。此中，蔚来车子、北汽新燃料、上汽团体、吉利车子、广汽团体等均公布了换电形式的车型。

以换电为最重要的补能伎俩的蔚来车子，日前共建成733座换电站、3348根目的地充电桩和3136根超充桩。明年蔚来充换电网站在国家内部市场将累计建成超越1300个换电站、6000余根超充桩和超越1万根目的地充电桩。

日前第一大的换电效劳商，奥动新燃料,曾经公布了第四代智能共享换电站，截止11月，奥动新燃料已掩盖北京、上海、广州等25个都市，投运超500座换电站。奥动新燃料已与一汽、北汽、长安、广汽、东风、奇瑞、合众等14家主流车企合作，一同开发了24款换电车型。

“宁德时期也会布置换电。”全中国工商联车子商业协会新燃料车子分会会长李金勇以为，以宁德时期的市场所位，假如参加换电形式，将有益于准则的同一和本钱的下调，产业将更简单实现准则的同一。

依据华夏车子产业协会的规划，然后将最重要的依照三个环节一步步向市场推广共享换电技艺。

第一阶段将起首实现对换电站的根基设备建造、机动车辩别体系、数据剖析体系等方面的共享，包括应用云平台实现互联互通、智能辩别等；

第二阶段则将进一步在通讯合同、电接连器等方面实现共享，经过勉励更多换电公司的参加，实现车型平台的共享；

第三阶段则是十足实现电池包平台、电池模块的共享，达到共享换电形式的最理想状况。