据央视财经，记者从交通运输部了解到，12月18日15时许，湖北鄂州市国家内部G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁产生侧翻交通事故。

　　据上游新闻，12月18日晚，湖北鄂东长江道路大桥有限企业(简称鄂东大桥公司)负责人回应称， 高速道路大桥限重49吨，事发时桥上有一座重达198吨的拉着变电设备的大货车 ，“它后面还有两辆车在推，否则拖不动设备。”

　　据理解，花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座选用盆式橡胶支座，伸缩缝采纳梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、后续现浇箱梁，下部构造为双柱式桥墩和单柱式桥墩， 设计荷载道路1级55吨 。

　　该桥施工单位是湖北省路桥群体有限公司，设置单位为湖北省交通规划设计院/中交道路规划设置院联合体。 鄂东 大桥公司具备匝道45%的路权，负责日常养护，此外55%的路权属 湖北武黄高速道路经营局限公司。

　　车祸产生后，交通运输部条件快速核实情况，做好应急救援、善后处置等工作。 交通运输部公路局已率桥梁内行正赶赴现场。 湖北省交通运输厅相干人士已赶赴现场处置，并会同公安交管部门制定现场路网分散管制及疏导方案，调动路政办理部门加强现场管制及救援处置事业。

　　鄂东大桥企业负责人称，经多方理解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。此中一台大载货汽车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，前进行进。匝道侧翻时，198吨的大载货汽车从中断成两截，其余车也跟着坠落。

　　“这辆车是12月14日从陕西临潼上的高速公路，一直没下高速，按理来讲各个街口都要审核过重车的，高速限重49吨，不知它怎么上的。这类车超载400%。”该负责人说。

　　该负责人称，在这之前的2020年11月，鄂东大桥公司按照条件加固匝道，有关检验数据显示匝道并没有素质难题。于是，该企业单方面认为车祸原因是货车超载所致，但究竟是不是有待进一步考查。