与竞争对手比较： 假如您须要越野的功效强盛的中型皮卡或带多功效床的四季敞篷车，Gladiator不容易被击败-可是唯有您想要这点东西，不然其它卡车在驾驭时会更舒适-公路，更好地料理，更安静，是远远廉价。

新的2020年吉普车角斗士(吉普车品牌在缺席27年后重返皮卡汽车市场场)看起来像是带有皮床的牧马人，但吉普车坚持的意义远不止于此：不到零件的一半Gladiator(“ JT”平台)与全新的Wrangler(“ JL”)共享，咱们此刻可行说它还不像Wrangler那样真实地行进。基于卡车相关于吉普车标记性的四轮驱动SUV的能力获得了加强，可行确信地说，《角斗士》不但仅是一款改造型SUV，愈是一台皮卡车。

让咱们马上解决一件事：是的，看起来有些奇怪。比重不十足正确，是吗?就像床有点短，或许四门驾驭室有点太长，或许后轴可能不在正确的位子。从正面，背面甚而四分之一方位来看，这都不显著。实质上，从正面看，角斗士与牧马人无甚么不同，但它切实是牧马人。格栅具备较大的板条开口，可行更好地冷却，这是角斗士的较高牵引力所必要的。可是，当您察看“角斗士”的私人材料时，很显著，吉普的工程师和设置师在使牧马人在皮卡构架上事业时碰到了挑战。这绝非是买卖杀手-每私人都以为，当JK于2006年公布时，第一种四门Wrangler Unlimited看起来也很奇怪。

不论外貌如何，驾驭体会一下子就使人感觉熟悉和惊奇。它比牧马人JL更长，这归功于轴距略微拉长，使其能够维持牧马人驾驭室，同一时间仍增添了5英尺长的载货床。它比牧马人重，从根本模子的350磅重到Rubicon的590磅，这归功于格外的构造加固和更坚固的组件，以提升有用载荷和牵引能力。它十足具备不同的后悬架，是从Ram 1500皮卡中大批借用的五连杆螺旋弹簧装置。后轮刹车比牧马人大5%，首尾轮都像牧马人Rubicon一样具备Dana 44重型车轴(其它全部牧马人饰件都具备Dana 30前轴)，而且车轮更矮胖，可行支撑角斗士的更高重量评分。