在澄清了车子销售商在COVID-19封锁时期的买卖能力后，卡扎纳(Cazana)的洞察力总监鲁珀特·庞廷(Rupert Pontin)提议疑问，询问2020年旧车要求能否真的会超出2019年。

在他的《每周零售价值观看》汇报中，他还解释了为何他在往日7天中见到该产业的车子价值和在线出售运动“充满期望”：

上周，随着销售商产业最初意识到在线出售最初改进，全个英国车子市场的零售价值进一步振动。

最近确认可行在受控要求下将车子移交给消费者的概况下，查询量和在线存款的数量都有所上升。

目标显现，改进在线造型的特许销售商和独立销售商的数量已大大增添，此中包括至关要紧的“在线购置”功效，在锁定期最初之初，好多人就无了。

AM敦促零售商经过两分钟迅速发动的“ COVID-19车子零售规复考查”分享在COVID-19爆发时期的买卖经历。敲击这边参与。

在线买卖将经过金融部门的有用信息传导和扶持而获得加强。

出售进程的最终一部分是机动车交接，这在当前市场要求下却非易事，但在政府的指导下并由NFDA(国度特许销售商协会)共享，众多中小型物流企业正好为锁定后的环境做准备，在这类环境中，社交距离关于帮助应对COVID-19的进一步流传至关要紧。

观看零售市场价值走向，第一张图表中显现的数据显现了从4月22日最初的全个时期和4月15日最初的上一种时代的全个零售市场按市场部门划分的石油车平均定价体现。

在前一周，石油能源车子市场的全体下跌幅度为0.29%，略超出前一周的0.2%。

石油车的第一大价值变动来源超跑产业，与前一周比较下调了0.61%。

紧随其后的是奢华车细分市场下跌0.54%，反应出这种价值较高产业的感性性质，新产业的平均本钱为40,381英镑。

贬值速度较慢的车子来源较小的车子细分市场，并突出显现了关于石油能源车子的搜索要求，因而在超小型，小型和大型车子范畴的要求可能会很大。

下表显现，往日七天的柴油价值变动幅度很小，仅上升0.02%。这是上次下调0.9%以后的稳固状况，这令人惊讶。