起亚有一项里面计划，要在2014年至2020年之中将其全体汽油消耗率提升25%，而且它已经过众多新的鉴于绿色的形式朝着这一指标努力。在公布混合能源跨界车Niro(这车的生态专用车型)以后，而且有传言称Stinger活动型小汽车为全电动版，起亚此刻公布了插电式混合能源版Niro跨界车。

2018年的起亚Niro PHEV在日内瓦车交会上初次展示，紧随Picanto的可爱都市车子和Optima的插电式插电式混合能源车子(无一种映入美国)。前往美国的Niro PHEV应当会增添少数几种混合能源车子之一的续驶路程。Niro基地运用1.6升四缸启动机，该启动机与由1.6 kWh锂离子电池供电的永磁同步交流电动机相连。该插件运用相同的配置，可是经过在后面一排椅子和搭载地板下面安装一种8.9 kWh的电池来增添功率容量。该企业无显露马力，扭矩或汽油经济性，但声称Niro插件充满电后可提供长达34英里的纯续航路程。

关于痴迷的路程，起亚提供了具备沿海和预测性导航功效的Eco Driving Assistant体系。应用与GPS链接的导航体系中的消息，它可行驱动驾驭员什么时候刹车，滑行和运用公路地形，以更好地消耗或节约燃料。再生制动将必定的动能转化为电池的电能，而娱乐体系中的位子则可将驾驭员引导至最近的充电站(假如它们须要较旧时间的充电)。关于那一些乐意为了方便而放弃少许汽油经济性的人，还将有个牵引抉择，这使Niro插电式混合能源车子的牵引能力达到2866磅。咱们很开心。感谢您抽出宝贵的时间写这篇点评。

Niro插电式混合能源车将至今年秋天在欧洲发售，但在美国公布时仍无官方信息。咱们将在未来几周内理解更多。