新车推荐原创 关于多数国家内部客户而言，合资SUV总是它们首要考量的对象，而SUV也是各大合资车企布置车型策略时的要紧“棋子”。手握更多研发资源及开发重心的SUV车型可行说是各大车企的拳头产物，而他们之中的较量就显得更有分量。

这一次，咱们找来了上汽大众途岳330TSI 四驱奢华版与本田CR-V锐·混动 净行版发展相比，两款车型的官方指导售价区别为20.88万元和20.98万元，差不多相同的指导价也让两款车型的相比更为客观。

1、机动车外貌对照

大众与本田在华夏深耕久远，曾经十分熟知国人的审美喜好，因而两款车型的设置手法均较为成熟。途岳的外貌全体感受相比方正，车前采纳了大众标记性的横条中网设置，两侧大灯与中网造成了一种贯通式的全体，在形象上与规格更高的途昂相近。

CR-V的设置同样是家庭作风浓郁，从销售数量上看，这样的设置在国家内部也显得较受欢迎。全车显露出一个厚重感，会使人感受非常踏实、沉稳。而且源于是混动车型的缘故，该款CR-V的车标还具有蓝色的衬托。

两款车均采纳了LED大灯及LED日间驾车灯的配置，途岳的雾灯采纳了穿透力更没有问题卤素光源，而且在调转方向时雾灯会亮起，以起到调转方向协助灯的效用。CR-V的雾灯则采纳了LED光源。

两车侧方均采纳了较为简练的设置作风，途岳全体看上去更为硬朗，而CR-V的车身线条则更为锐利少许。车身大小上，CR-V的三围数据占优，但轴距更长的途岳则可行为第二排的乘坐腿部体积带来优势。

途岳车尾部同样以简练为主，横向凸出的棱条带来了很适合德系格调的力量感，尾灯的样式具有很显著的家庭特征。CR-V的车尾部则更具设置感少许，且具有更强的立体感，尾灯的设置走势辩别度十分高。这两款车型均采纳了18英寸的铝合金轮圈，源于途岳采纳了扁平比更小的车胎，因而全个车轮在视线成果上更为活动。

2、内部装饰配置对照

途岳的内部装饰采纳了这一代MQB平台大众车型主流的形象作风，辅以仪表台的拼色设置，在传导经典情怀的同一时间，也带来了一个年青感与时髦气息。全车的内部装饰做工扎实，细节方面料理很到位，表现了上汽大众这家主流合资车企的一贯水平。

与多数本田车型一样，CR-V的内部装饰设置则同样很本田化，设置走线及形面布置很差不多成熟，按钮式换挡的设置尽可能地弱化了其存留感，以便增添里面设置的全体性及扩大体积感。

途岳的采纳了9.2英寸的中央控制系统液晶显现屏，车机体系HMI界面作风简练，操作逻辑也非常清楚。驾驭者可行经过语言声音对导航、多媒体等功效发展操控，语言声音辩别率也十分出色。同一时间，该体系也扶持苹果CarPlay/百度CarLife电话互联，这一丝可获不少好评。

CR-V采纳了平凡的5英寸液晶屏幕，不扶持触控功效，仅可实现如多媒体类的容易操作，可行说是与这种时期脱节。只是其7英寸的液晶仪表盘略微弥补了中央控制系统液晶屏的不足，少许根基的消息可行经过液晶仪表盘获得显现，而途岳的仪表盘则是相比惯例的机械指针加单色液晶屏幕的组合。

这两台车均拥装备了没有钥匙映入、没有钥匙发动、多功效方向盘、自动空调、自动大灯、大灯高度可调、自动驻车的功效。

?与CR-V比较，途岳还装备了前/后面一排头部气帘、全景天窗、真皮方向盘、6喇叭扬声器、气氛灯、外后视镜加热、感应式雨刮、前排分区空调、汽车内部PM2.5过滤等功效，这点皆是CR-V所不具有的。另外，途岳四门车窗可行一键起落，而CR-V仅有驾驭座车窗一键起落功效。

而比较途岳，CR-V仅增添了远程发动、汽车内部主动降噪的功效，而其天窗也仅是平凡的电动天窗，在全体配置上不如途岳来临丰富。这类做法也是主流日系厂家在配置取向上的习惯，相比注重本钱。

途岳整车椅子采纳了皮革的包含，具有必定的层次感，做工也很表现一流品牌的水平。前排主驾椅子为8向手动调节，而且具有了腰托的功效，而副驾椅子则为手动6向调节。值得一提的是，途岳的前排椅子都具有加热的功效，这在冬天会是一种十分贴心的功效。

CR-V则采纳了织物面料的椅子，材质触感上略有不足，前排椅子的调节形式也均为手动，同一时间也其实不具有加热、空气流通功效，只是CR-V第二排椅子的靠背方位可行发展容易的调节，对与后面一排的乘坐舒适性会有一丝提高。

乘坐体积对照

经过实质的乘坐体现咱们可行瞧出，两款合资SUV车型在后面一排的乘坐体积上都体现出了其应有的水平，后面一排头部及腿部的全能得到十分充裕的体积。而源于实质体会者在身高上的差异，途岳在实质乘坐的体积感触上，还会略略优于CR-V。

两款车型的第二排椅子均扶持4/6比重放倒，在放倒后，途岳后备厢与椅子处会存留必定的高低落差，而CR-V的体现则要更规整少许。后备厢与椅子处根本可行造成一种纯平的地板。

3、能源驾驭对照

途岳330TSI 四驱奢华版装载了大众EA888 2.0T启动机，第一大功率137kW，第一大扭矩则达到了320N·m，与之配合的是7挡湿式双离合变速箱。装载这套能源总成的途岳官方百千米提速时间为7.8s，在同级中隶属一种相比可以的成绩。

CR-V锐·混动 净行版则采纳了本田的混合能源体系，启动机为2.0L当然吸气启动机，第一大功率107kW，第一大扭矩175N·m，机动车装载了一辆E-CVT变速箱。电机功率为135kW，扭矩为315N·m，整套体系第一大功率158kW，官方百千米提速时间为9s。

两台车均采纳了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，为此个等级车型的主流配置。途岳装载了由博格华纳提供的第五代四驱体系，这套体系的装备也使途岳具有更没有问题经过性及行进稳固性。CR-V则为前轮驱动，在相同的买车预算下，途岳的四驱配置赫然更具蛊惑力。

在驾驭协助功效方面，CR-V具有车道维持、车道偏离提前警告、主动刹车、交通标识辩别的功效，联合其全速自适应巡航的配置，可行实现L2等级的自动驾驭。而途岳在这项上的配置相对不如CR-V到位，仅有自适应巡航及主动刹车的功效。

编辑评论：大众与本田是客户在买车时，会着重考量的2个品牌。而这一次，途岳与CR-V的对照也展现了日前市场上合资SUV的主流水平。途岳作为日前大众主力的SUV车型，在保有经典设置的同一时间也增添了众多时髦的素材，而讲究的做工、丰富的配置、更没有问题能源及四驱的配置，让途岳的概括实力达到了一种更高的水平。CR-V显露更多的是日系车型的研发理念及设置思路，以实用为目的是这台车让人的第一大感触，而它作为一款非常经典的车型，在客户中的声望也是可以。

以上海地域为例，日前，途岳全系均有2.5万元的末端优惠，而本田仅对CR-V混动车型发展了让利优惠，且幅度较小，为1.5万元，汽油版的CR-V车型没有末端优惠。因而，两款车型在优惠后，途岳的配置、功能优势会被进一步放大，这关于客户而言，是非是更有蛊惑力了呢？

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