日前，恩施市政府正好发展地下渠道(接连车子客运站与火车站站台)、火车站站前广场及二号线公路改装工程的前期准备事业。地下渠道建成后，可周全实现铁路、道路、都市公共交通等运输形式的便利换乘。

　　恩施车子客运中心站已根本建成

　　2017年2月13日，记者在位于火车站片区的恩施车子客运中心站见到，刚落成的客运站主楼、附楼呈“L”状分布，大楼内侧是偌大的泊车场，主楼前面的站前广场已栽植了部分景观树，园林工人正好铺设草坪。

　　据理解，恩施车子客运中心站是全州独一承接道路、铁路两种运输形式换乘的概括性交通换乘枢纽，是《恩施国度道路运输枢纽全体规划》“三客三货一中心”中独一的一级概括型客运枢纽站。

　　恩施车子客运中心站占地面积77290平方米，总建筑面积90042.2平方米，估算总投资5.5亿元，由恩运团体控股的恩施昌捷道路客运枢纽局限责任企业筹资建造。2011年12月，该名目《工程名目可以性探讨汇报》得到省发改委批复，2013年12月开工建造。

　　据恩运团体房地产开发企业经理邹兵推荐，日前恩施车子客运中心站已根本建成，包括车站主楼、附楼、近2万平方米的泊车场、1.5万平方米的站前广场等，车站主楼最重要的用于售票、候车、旅行集散中心等，附楼最重要的用于办公、车站配套的商业，为旅客提供购物和就餐效劳。

　　日前，正好发展广场绿化等收尾工程，待工程验收达成后，估计新站5月投入运用。

　　届时，恩施航空路客运站将搬迁至新站商用，老站仅保存售票网点和站点。

　　地下渠道将与火车站没有缝接连

　　据理解，恩施车子客运中心站投入运用后，航空路车站的长途、短途线路以及旅行机动车悉数进站经营，每天可接待1.5万人次，乘客在这边可行抉择乘坐州内短途、省际长途客运线路，还能实现铁路、道路、都市公共交通等运输形式的便利换乘。

　　为实现道路与铁路的没有缝接连，恩施市政府日前正好发展地下渠道(接连车子客运站与火车站站台)、火车站站前广场及二号线公路改装工程的前期准备事业。

　　地下渠道建成后，乘坐火车的乘客到达恩施站后，可干脆经过地下渠道到达客运站一楼换乘车子，前来恩施观光旅行的旅客可经过地下渠道到达车子站，接下来乘坐电梯到达客运站二楼游客集散中心，真实实现铁路与道路没有缝接连。航空路客运站的搬迁，除本身运力提高外，还将为火车站商圈带来新的进行商机。

　　日前，恩施市区前往火车站的公交车有6路、11路、22路、30路、双层客车等。

　　市民心声：

　　“车子站搬到火车站周边了，对广泛乘客切实是一大有利，今后乘车再还不用到那个‘添堵’的地段了。”关于航空路车子站的搬迁，老家在巴东的张女子直点赞，她说车站搬迁后幸免了大巴车在城内的拥堵，从车站可很快上快速，大大节约了乘车时间。

　　听说车站将要搬到火车站周边，一位从宣恩到江西打工的农民工连竖大拇指，他说：“从前坐火车，要从宣恩老家长潭河坐车到县城，接下来坐中巴车到航空路车站，再坐公交车到火车站，反复转车差不多麻烦，今后坐火车就方便了，从外埠坐火车回来时也可干脆在车站乘坐到宣恩的班车，至少可节省40分钟。”