刘芳是成都公交线路设置者之一——成城市交通进行探讨院副总工程师、公共交通所所长。她参加了中心市区400多条公交线路的设置。

　　问小区居民想在哪儿上车

　　日前成都地铁提速成网，与地铁新开行线路同步实行配套接驳是公交的要紧任务之一。地铁4号线二期14个站点估计本年上半年开通，刘芳和所里的同事日前正忙于这点站点接驳线路的设置和改善。

　　源于4号线站点根本分布在主干道上，设置方案推行相比顺利。西河站则相比特殊，作为4号线东端的终点站，公交接驳线路的设置要深入西河老场镇，以方便更多居民的外出。刘芳和同事的第一项现场事业便是把站点四周的公路都跑了一遍。成洛大道、螺丝路、西江路、双林路、西河大道的相干概况她都纪录了下去，还要去小区问问居民的想法，想在哪儿乘车?最常去的目的地是哪儿?日前线路有甚么不便?“这样便会诞生新的要求点”。

　　边走边改 一条线路三易其稿

　　通过现场核实，刘芳发觉，西河站300米范畴内既有的是五冶钢件厂站这一对公交站和219路、858路、858a路、887路这4条公交线。她随即判断，“须要与附近小区增添公交接驳线路”。

　　因而，她的团队开始为西河镇附近设置了两条新加支线。“通过前期摸底，东街和西街由于唯有一条道干脆被排除了，公交车没有办法通畅。”“广益西路尽管是两车道，但路面上有一所小学，上下学时间简单拥堵，也要排除”。

　　而通过考查，两条线路的设置可能存留资源浪费，刘芳便合二为一。在随后考查中，它们又发觉两车道的南街和北街在高峰时代错车难题，通畅效能低下，只好放弃这一线，改走西河大道。

　　　有市民反问：你问这点想干啥

　　现场的走访考查常常非是那末一帆风顺。年青人许多忙着赶车没时间，中老年人有的会怀疑她的身份，“你问这点做甚么?”有的则是埋怨，“问了也解决不了咱的难题啊!”……而她曾经习认为常，在街头随机考查中，可能有一半人不想匹配她。

　　昨天在西河站周边的灵雅路，刘芳连问几位居民也碰了壁。一位不晓得周边有地铁站，一位则警惕地问她是做甚么的，另有一位说，“你问其它人吧!”……是以它们也会经过街道办来搜集居民意见，“通过汇总后，能代表多数人的意见，咱们来问的私人色彩相比强。”

　　在线路方案规划时期，探讨院还须要与交管部门、交委公交处、区市县交通主管部门、市公交团体、市地铁企业等发展沟通协调，终归确定路线。成都商报记者7日理解到，4号线二期公交接驳线路将于月底达成设置，与地铁开通同步开行。

　　一种湖北妹子为咱们跑达成都大街小巷

　　戴眼镜文质彬彬，说话轻声细语，瘦弱的刘芳跑完了成都中心市区的大街小巷。为了事业，她学会了驾车，到达目的地周边后则要步行走访，中心市区3000千米公路都留住了她的足迹。对成都的熟悉，丰富的事业经历，使人想不到她竟是一位80后的湖北妹子。

　　2007年，她从东南大学交通运输规划与治理不业余探讨生毕业，便到成城市交通进行探讨院事业。2008年最初对公交发展有针对性的探讨，头一两年由于对站点、线路的不熟悉，她也在多部门的碰头会上搞错方向、闹过笑话。后来经过大批跑现场、看路网，她对每一条都市公路，每一条公交线路的熟悉水平，超越众多土生土长的成都人。

　　此刻刘芳出行踩线常常是2私人一组，一人负责察看公路和附近概况，一种人负责沿途站点线路核实革新，经常走累得腰都直不起来。现在，中心市区开好的400多条公交线路，都有刘芳的参加设置。

　　跟随轨道建造设置接驳路线，定期跟进线路革新线网布设，依据都市建造概况和市民意见设置新的线路……这点皆是刘芳的事业。而社区客车的开行，她也是详细牵头人。 为了开行成都的社区客车，刘芳和同事对成都的中小街道和公交效劳盲区一一发展实地踩点。走社区客车的路常常都相比窄，它们在地图上见到有渠道的位置却过不了公交车。如1017路途经19个站点，每个站点的观看纪录都会花上8分钟左右，炎热的夏天，每次聚集勘探，她都要花上11个小时，走过的站点近500个。首末站调停点愈是困难，它们沿着线路去找适合的体积，能暂时停靠两三辆车、设计一种调整室，这才具有开行要求。

　　日前，成都社区客车线路已开行近百条，有用降低了公交效劳盲区，建成了成都公交的微重复线路。