11月30日，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国度进行改革委等八部门颁布《对于增强交通运输新业态从业人士权益保证事业的意见》，从改善平台和从业人士利益分配体制、扶持从业人士参与社会保障、保证从业人士合乎道理劳动报酬、维护公平竞争市场秩序等方面发展准确请求。

《意见》中准确指明，网约车平台公司要合乎道理设定抽成比重上限，向提供寻常劳动的网约车驾驭员支付不低于本地最低工资准则的劳动报酬。

交通运输部新闻发言人、政策探讨室主任刘鹏飞推荐，交通运输新业态从业人士劳动强度大、事业时间长、职业归属感不强、权益保证不到位等难题日渐凸显。《意见》联合各部门职责，提议了增强新业态从业人士权益保证事业的措施。

详细来看，《意见》指明，每一次定单达成后，在驾驭员端应同一时间列明定单的乘客支付总金额、驾驭员劳动报酬，并显现乘客支付总金额减去驾驭员劳动报酬后与乘客支付总金额的比重。

督促网约车平台公司依法为适合劳动关连情形的网约车驾驭员参与社会保障；相干部门应持续关心产业运转概况及网约车驾驭员劳动报酬水准，并适时公布发表；网约车平台需持续改良派单体制，提升机动车在线效劳时期的运营效能，不可以冲单奖励等形式引诱驾驭员超时劳动。

另外，推进网约车平台公司合规进行，各地交通运输主管部门要督促网约车平台公司严刻遵守法则划定，不得接入未得到网约车许可的驾驭员和机动车。并加大反垄断、反不正当竞争看管执法力度，防范资本在交通运输新业态范畴没有序扩张，依法严厉查处便宜倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等犯法违纪举止。

产业剖析人员显示，《意见》全体上踊跃推进了网约车驾驭员待遇的改进，尤其是提到了强化工会组织保证和通畅诉讼举报通道，实质上是在理解网约车驾驭员维权难点痛点根基上提议的《意见》，而在利益分配上，请求各地设定网约车平台抽成上限，也具有必定的可执行性。