纯电动车型全中国领跑

　　从2011年以来，青岛市连续批量引入纯电动公交车。截止昨年年底，全市大家都有2288辆纯电动公交车，数量居全中国前列。这点公交车广大分布于公交、交运和真情客车等公共交通运营单位。此中，公交团体先后更换了580辆纯电动车，位居山东省公交产业首位，这点机动车区别在隧道1、2、5、6路线和19路、28路、312路、501路、314路、304路、301路、104路等30余条公交线路。经过运转情况剖析，与相似柴油车型比较较，节能减排成果明显。据统算，纯电动车百千米平均电耗约为115电池度，车日路程平均170千米，580部纯电动车月均消耗电量345.6万电池度，与同等型号柴油车比较较，580部纯电动车月节能量约425toe。

　　2011年4月，交运团体成为青岛市第一批投入运用新燃料公交车的公司，引入了纯电动公交车在交运温馨客车31路试点运转。随后，纯电动车连续在交运温馨客车沿海一线的31路、605路、623路以及城区607路等要点公交线路投入运转。在青岛城区运营成功后，交运团体一步步在青岛城区、黄岛区、即墨(蓝色硅谷)、平度、胶州等六区四市扩大新燃料公交车利用范畴，造成纯电动公交车在市区、城际、城乡、村村通公交线路普及利用的格局。 2015年，莱西市区110辆公交车悉数实现电动化，莱西已成为全中国第一种实现市区公交纯电动化的县级市。

　　污染小实现零释放

　　纯电动车具备环境污染小、噪声低、高效能、修理方便、运用范畴广等优点。电动车子运用进程中不会发生废气，与惯例车子比较基本不存留大度污染的难题，电动车子全体的能量应用效能超出都市常规汽油车子，同一时间假如避开用电高峰夜间充电，还可行进一步降低燃料的浪费。电动车子在行进运转中根本是宁静的，特别符合在须要下降噪声污染的都市公路行进。在都市中，机动车必需不停地泊车和发动，关于惯例汽油车子意指着消耗大批燃料，也意指着更多尾气排出。而运用电动车子，减速泊车时可行将机动车的动能经过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存留蓄电池或其它储能器中。这样在泊车时，就不必让电机空转，可行大大提升燃料的运用效能，降低空气污染。与惯例汽油车子比较，电动车子简单操纵、构造容易，运行传动部件相较对少，没有需更换机油、油泵、消声装置等，也没有需添加冷却水。日前引入的纯电动机动车在配件选配上，配置了国家内部优质品牌电动机、真空胎、LED厢灯、CAN总线等节能低碳产物。纯电动公交车所以锂电池的电能经过牵引电动机转换为机动车动能，与常规内燃启动机比较较，大大降低了机动车燃、材运用维护本钱，下降机动车运转噪声，实现了零释放。

　　除了纯电动公交车，岛城另有天然气和汽油公交车，此中，汽油公交车的释放准则，悉数达到了国三释放准则，每年全能大大降低相干污染物的释放，有力庇护岛城的碧海蓝天。

　　全市推广突破万辆

　　除了公交车，岛城新燃料车子推广利用数量超越1万辆，新燃料车子推广表现车、桩同步迅速增添态势。记者从青岛市科技局据悉,青岛新燃料车推广已映入迅速增添阶段。 2014年全市推广新燃料车子739辆,是前三年推广总量的1.6倍。 2015年上半年推广976辆，是上一年总量的1.3倍，2016年12月，青岛市各机动车出售机构正好处理挂牌、免税等手续的各样新燃料车子超越6200辆，创青岛市单月推广数量之最，超越11月底此前全市4794辆的累计数量，超额达成国度试点5200辆的推广任务。

　　青岛市前期新燃料车子推广最重要的聚集在公共交通范畴，昨年电动乘用车的增速显著加速，12月新加的6000余辆车中，绝多数为电动乘用车。昨年年底，全市已建成换电站7座、充电站108个，建成及在建交直流充电末端9000余个。充电设备建造同样表现迅速增添态势。全市一步步建立了以公交充换电站、公共泊车场、政府机关、科技园区及高校、公司和具有要求的居民小区为主体的公共充换电效劳网站。

　　塑造千亿级资产链

　　昨年3月5日，青岛现代有轨电车示范线最初载客试运营，青岛公交团体也成为山东省首家有轨电车运营商。一年来，有轨电车成为城阳区市民要紧的外出形式之一，曾经平安运送乘客近70万人次，极大位置便了市民外出。青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程自2013年立项，2014年5月9日正规开工建造，12月28日正规建成，实现空载试运转，2016年3月5日正规试运营。示范线机动车初次在国家内部采纳永磁电机驱动，具备高效平安、低噪环境保护、运营维护费率低等特色，是日前全球上最领先进步的驱动技艺。

　　作为青岛市塑造千亿级轨道交通资产链名目的要紧一环，青岛有轨电车示范线的建成试运营起到了很没有问题示范拉动效应。近年来，城阳区全力塑造70平方千米的现代化、全球级动车小镇，快速列车资产值已达500亿元，下一步城阳区与中车等公司合作，研发推广都市轨道交通名目，塑造一条轨道交通资产链条。估计到2020年，城阳区以快速动车、都市有轨电车、铁路大巴车等为主的轨道交通资产集群产值将达到1000亿元以上，到2030年，达到2000亿元以上。