依据招标公告，下月开工的7条公交专用道共计20.6千米，此中主城地域7.5千米。这7条公路区别是：雨花南路(雨花西路—雨花东路)、平良大街(宁芜大道—江东南路)、明故宫路(中山东路—御道街)、汉中门大街(江东北路—秦淮河)、岱善路—新湖大道(油坊桥—新亭大街)、312国道(绕城快速—仙隐北路)、尧新大道(尧佳路—栖霞大道)。

　　依照公交城市进行计划，近年来咱市每年都将建造不少于30千米的公交专用道。2017年除了以上7条公交专用道外，另有3条位于江北地域。这点专用道建造达成后，全市公交专用道的设计比率将达到15%。同一时间，为保证公交享有充分的领先路权，本年还将新装500套“一键拍”搬动抓拍设施，增强公交专用道运用的监督治理。建造公交信号领先体系，主干道交叉口公交领先通畅比重达到30%，提升公交车行进速度和正点率。依据前期信号领先体系的试点概况，在有公交专用道和信号领先的公路上，公交车的平均车速提升15%。

　　本年，咱市将实行公交加速工程，将公交路权保证、地面公交“加速”作为都市交通拥堵破题之策，鼎力推行公交专用道体系建造。至“十三五”末，中心市区公交专用道力争超越350千米，中心市区主干道和要紧交叉口公交领先通畅比重达35%，中心市区公交专用车道设计比率提升至30%。

　　依照规划，“十三五”时期，主市区公交专用道力争“成环成网”，与轨道交通一同造成主市区公共交通迅速通畅网站。主市区公交专用道体系全体上表现“一轴、两环、多联、多放射”的布置。“一轴”是指中央路—中山路—中山南路;“两环”是指小环(建宁路—城东干道—应天大街—城西干道)，大环(建宁路—江东路—软件大道—城东干道);“多联”是指多个联络型公交专用道;“多放射”是指往板桥、东山、麒麟、仙林、新尧、江北的放射状公交专用道，周全提高公交运转车速。依据东山、仙林、江北副城公交专用道建造和运转经历，还将适时推行郊区公交专用道建造，在雄州、永阳、淳溪等新城有序进行公交专用道。