依据车子生产商和贸易商协会(SMMT)今日发表的数据，英国新款汽车市场在2019年下调，年度注册量延续第三年下调。

昨年注册了2,311,140个单位，下调-2.4%，原因是动荡的市场对商业和客户信心低迷，全体政治和经济不固定以及清洁空气区的混乱做出了反映。

年度下调最重要的是由个人要求下调驱动的，客户的注册量下调了-3.2%，而小范围商业市场也下调了-34.4%。同一时间，机队注册量根本维持稳固，增添+ 0.8%。差不多全部车子范畴的要求都下调了，唯有双重用途和不业余活动类型的要求区别增添了+ 12.0%和+ 19.2%。虽然超小型车子和中型车子的注册量下调了(区别下调了-6.0%和-4.0%)，但这点较小型的车子依然是最受欢迎的产物，合计所占57.1%的市场份额。

石油车要求增添适度，增添+ 2.2%。可是，这也不足以抵消柴油注册量大幅下调-21.8%的作用。12月是柴油下调的第33个月，由于持续的反柴油言论和清洁空气区的混乱打击了要求。这导致驾驭员将较旧的，污染更惨重的机动车维持更长的行进时间，从而障碍了实现环境保护指标的进展。

与全体趋向相反，2019年混合替代能源车子(AFV)的注册量激增，达到创记录的7.4%市场份额。混合能源车子(HEV)接着主导该范畴，注册量增添+ 17.1%至97,850辆。电动车子(BEV)的注册量增添最快，增添了 144.0%，达到37,850辆，并初次超越了插电式混合能源车子。

虽然电动车子要求的庞大增添值得欢迎，但其1.6%的市场份额依然很小，这彰显了政府在未来10年达到50-70%的份额所须要的进步。具备零释放能力的插电式混合能源车大幅下调-17.8%，没有助于这一雄心壮志。这进一步声明了在市场准备就绪此前过早撤消前期购置鼓励举措的后果。

该数据发表之际，SMMT发表了数据，显现英国新款汽车队的平均CO2延续第三年增添，增添了2.7%，达到127.9g / km。生产商在领先进步能源总成，轻质资料和空气能源学方面的大批投资意指着新款汽车愈加高效，新款汽车的二氧化碳释放量平均比2000年制造的车型少-29.3%。可是，这不行抵消全体增添。这最重要的是源于对新模子发展的更严刻的WLTP测试的作用，该模子平常将比统一模子的旧NEDC测试归因于更高的CO2值，以及某些细分市场的浮动和柴油的降低。

然则，12月份在踊跃的一年中完毕了动荡的一年，市场上升了+ 3.4%。能源类别要求与全年绝对，柴油下调-19.0%，石油增添+ 2.6%。电池电动车子在本年的最终一种月再一次显露了大幅增添，增添了+ 220.7%，而插电式混合能源车子的注册量仅本年第四个月增添了+ 21.8%。