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在本年4月举办的纽约车交会上正规发表，随后在9月的成都车交会达成了它的国家内部首秀，再以后，于2019广州车交会时期正规到市场，这便是日前最新一代奔驰GLS(参数|询价)在2019年的时间轴。只是在2019年的最终一种月里，最新奔驰GLS的时间轴还要再增加一笔，那便是今日的试驾了。(文中或简单称呼为最新GLS;源于运动时间吃紧，机动车外貌略脏，见谅)

最新GLS在本年纽约车交会首度展示之时，咱们就对新款汽车发展过一种相比具体的静态体会，感兴趣的友人可行敲击下面超链接相片回顾一下。从外貌和内部装饰设置来看，导入国家内部的最新GLS与国外版本无相当大的差异，是以咱就只容易回顾一下最新GLS的外貌和内部装饰部分。

●外貌及内部装饰回顾

全无疑问的，最新GLS也采纳了梅赛德斯-奔驰的全新家庭设置言语，从外貌上来讲，便是比上一代车型圆润了不少，少了些刚毅的线条。本来大伙关于奔驰的全新家庭式设置，一直皆是褒贬不一，或许是此前GLE做了少许铺垫，或许是看顺眼了，最新GLS的外貌其实不难使人接纳。

奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC奢华型 车型首页 | 参数配置 | 相片 | 声望 | 车型报价 厂家指导价126.80万

导入国家内部出售的最新GLS大家都有两款不同配置的车型，这次咱们试驾的是此中的高配车型，2020款GLS 450 4MATIC奢华型，此外一款配置稍低的是售价为103.8万元的2020款GLS 450 4MATIC劲爆型，后文中也会就奢华型和劲爆型之中的少许配置差异作出讲明。

车身大小对照

车型 长(毫米) 宽(毫米) 高(毫米) 轴距(毫米)

2020款4MATIC奢华型 5218(+88) 2030(+48) 1823(-37) 3135(+60)

2019款4MATIC劲爆型臻藏版

5130 1982 1860 3075

假如这非是一篇最新GLS的试驾文章，见到下方的这张内部装饰图，大伙是非是会认为咱在用最新GLE的内部装饰来忽悠?没错，两车的内部装饰设置如出一辙，要说区分也有，用以包含最新GLS三幅式方向盘的材质为实木和真皮拼接的材质，最新GLE的方向盘则唯有真皮。

讲到这种实木与真皮的方向盘，之前运用相似方向盘的车型通常都不装备方向盘加热功效，或许唯有除了木饰以外的部分有加热。最新GLS解决了木饰和方向盘加热功效之中的种种矛盾，也是奔驰对奢华不懈追求的一个表现。

中央控制系统屏内置MBUX智人才机交互体系，读心语言声音助理、智能感应助理、实景穿越导航等功效没有需咱再赘述，最新GLS的MBUX也是日前奔驰麾下车型里功效最周全的。不晓得后面咱们有无有机会对最新GLS的MBUX做一次智能车联评测。

除了这次拍摄的棕色内部装饰外，最新GLS还提供一套米白色的浅色内部装饰供客户抉择，咱私人相比倾向于浅色内部装饰。不晓得各位还记不记得，最新GLS在纽约车交会初次展示时，展出的是6座车型，而导入国家内部的是7座车型，然后就让咱们去瞧瞧7座体积如何吧。

●三排7座布置

在椅子配置方面，指导价超百万的最新GLS奢华型当然无甚么可挑剔的位置，前两排椅子的配置都可行用丰富来形容，第三排乘客也有可用的Type-C接口以及空调整出风口。讲到这种Type-C接口，咱数了数最新GLS汽车内部大家都有9个Type-C接口，啊对了，最新GLS还装备了五温区自动空调……

从体积体会来看，尽管车身大小比较老款车型略有增添，但最新GLS第三排的乘坐体积仍是相比局促的，私人以为可行将第二排椅子的前移量再增添少许，这样第三排乘客双腿能够更自由少许。

●储物体积

源于拍摄时间吃紧，汽车内部的储物体积咱就用此前的车交会体会来为大伙展现了。之前在纽约车交会发表的国外版GLS在第二排有两个杯架，导入国家内部的GLS则将两个杯架换成了一种冷暖杯架，孰优孰略还得看客户从哪方面考量了。

要说GLS的汽车内部体积，也唯有第三排体积算是一种小难题，除此之外，一键电动放倒全部椅子靠背、一键下降底盘高度方便搭载大件行李物品，一键前移第二排椅子方便第三排乘客上车下车。不过这点皆是电动的，每个进程的耗时有些长，此中最慢的便是一键前移第二排椅子啦。

●能源体系

之前2019款GLS到市场时，大伙发觉2019款GLS少了2018款车型上的4.0T启动机，而最新一代GLS，也便是这一次试驾的2020款GLS，尽管仍是装载6缸3.0T启动机，但气缸的排列方式由V形变成了直列式，这边还得敲个黑板，和3.0T直列六缸启动机相辅相成的，另有一部48V电机。

此外2020款GLS在能源方面“一视同仁”，全系两款车型装载相同的能源体系，也就不存留高低功率之分了。

●试驾感触

本来这套轻混能源体系大伙其实不陌生，没错，2020款GLE 450也装载了同样的轻混体系。得益于48V电机的存留，启动机的发动速度更快，尤其是在热车概况下的再发动，会让你发生启动机到底发动了无的疑问。

刹车踏板的反馈力度同样有些沉，只是制能源仍是很好掌握的。随着试开车队驶上快速道路，咱将驾驭形式变换至活动形式，此时空气悬架将车身下降25毫米，调转方向力度也随之变沉，启动机对油门的响应也愈发踊跃。

最新GLS对智能领航功效的部分逻辑发展了改良，例如在跟车时可应允双手脱离方向盘的时间更长了，原来智能领航功效在驾驭者双手脱离方向盘后一分钟就会最初提示驾驭者手握方向盘，最新GLS的智能领航功效则在三分钟后才会提示驾驭员。

讲到第一代GLS，它是一辆出生在美国的德国车，也许上一代GLS另有着像美国车那样“忽忽悠悠”的悬架，但最新GLS的体现就像是回归了它的“祖籍”，全体调校偏硬朗，路面颠簸在通过悬架的过滤后仍是会传导一部分到汽车内部，在后面的越野体会中这类感触愈加显著。

在下午的越野体会中，变换至越野形式，空气悬架自动将车身抬高60毫米，本来这次布置的越野路段对最新GLS来讲并未甚么难度，唯有此中一小段山坡背阴面的泥泞路段让这套中央差速器为多片式离合器的全时四驱体系“认真”了一下。

编辑评论：

最新GLS的多方面浮动，私人以为此中最受人关心的仍是它的外貌和内部装饰设置，最新家庭外貌改变了GLS本来粗犷的造型，内部装饰的浮动则称得上是质的飞跃。自然最新GLS的能源体系浮动还不小，3.0T直6启动机能源不弱声浪好听，48V电机的加入也会对油耗体现作出踊跃奉献。

在运动前的试驾讲明会上，奔驰的事业人士显示期望最新GLS能成为S级小汽车和G级suv的一种联合体，此刻S级的奢华曾经有了，G级的越野能力日前还没十足感触到，那末关于这种观点，您又作何感想呢?