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说起中型车最先联料到的确信是“商务”，中型车在国家内部曾经成为mpv的代名词。只是随着花费进级和车子年青化推行，中型车也最初映入正常百姓家，家用车的印记愈发显著。为了迎合市场要求的浮动，广汽丰田凯美瑞在2018款车型中就对机动车形象发展了大刀阔斧的改动，一改本来的沉稳大度造型变得活动时髦。

2019款凯美瑞愈是在2018款的根基上发展了配置进级和调度，特别是能源方面，除新加了装载混合能源体系的活动版车型，初学级的2.0L车型也交换装扮了2.0L Dynamic Force启动机和Direct Shift-CVT变速箱。新能源体系会赋予凯美瑞怎么的改变，下方就分享一下它的驾驭感触。

这次试驾的车型为凯美瑞2019款2.0S锋尚版，装载了全新的2.0L Dynamic Force启动机，第一大功率131kW(178Ps)/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm。在数据方面，新型启动机比较老款有显著提高，另外新型启动机采纳了快速燃烧技艺、电动延续可变气门、正时机构、可变冷却体系以及D-4S双喷射体系，热效能多达40%，不但技艺领先进步也具有更没有问题汽油经济性，官方百千米概括油耗5.8L。

与之配合的是Direct Shift-CVT变速箱，可行模拟10个档位，比较惯例CVT变速箱速度提高了20%。这台CVT变速箱采纳齿轮+钢带传动的构造，起步时采纳齿轮传动，行进中不同的路面状况、不同的油门深浅，两者可行自动变换。

凯美瑞2019款2.0S锋尚版有ECO、准则、SPORT三种驾驭形式抉择，可依据不同路面状况发展变换，提高驾驭乐趣。这边咱们将ECO形式和准则形式放到一同阐述，由于两者在能源感触上差别其实不大。

在ECO或许准则形式下，不论是40km/h低速行进仍是90km/h快速巡航，启动机转速全能够维持在1200转以内。在城区路面状况驾驭，假如不发展急提速启动机转速不容易突破2000转，信任这也是为何身为排量2.0L的中型车，能够将百千米概括油耗做到5.8L的秘诀。自然假如很需要强劲的能源，那可行适当深踩油门，启动机转速会刹那被拉升至3000~4000转，能源随之也会有个小爆发，接下来转速会随着速度的提高回落至1200转以内。

映入SPORT形式，启动机转速会被拉升至2000转左右，比ECO、准则形式发放动机转速提高了近一倍。SPORT形式下，凯美瑞的能源随时处于待命状况，只需你踩动油门能源便会做到随叫随到。急提速时，油门一脚到底，启动机转速会突破5000转，随之而来的也是更强劲的能源体现。

本来，不论是ECO形式仍是SPORT形式，凯美瑞全体能源体现皆是以平顺见长，这和它2.0L Dynamic Force启动机和Direct Shift-CVT变速箱能源体系密切相干。尽管当然吸气启动机能源爆发无涡轮增压启动机那末显著，但也有着涡轮增压启动机难以企及的平顺性。

2019款2.0S锋尚版作为凯美瑞的活动版车型，除了在驾驭形式上增加活动形式外貌也加装有活动套件，不但如许真皮包含的多功效方向盘也集成有换挡拨片，让这台B级车由内到外散发着活动属性。凯美瑞的调转方向也倾向活动调教，调转方向灵敏、指到清楚，调转方向力度稳重、匀称。匹配前麦弗逊后多连杆独立悬架的扎实底盘，具有较为顶级的行进材质触感，即使料理较大颠簸也相比从容。

在驾驭协助方面，凯美瑞2019款2.0S锋尚版装载有自适应巡航、车道维持和HUD抬起头数字显现等配置。自适应巡航在快速驾驭时能够帮助驾驭者节省不少精力，车道维持要在时速50km/h时才能激活，当机动车偏离车道会有提醒音方向盘也会有拖拽感。HUD抬起头数字显现可行对当前的车速发展显现，当车道维持体系打开时也会显现车道维持运转概况。

最终说下噪音体现，身为B级商务市场的明星车型，凯美瑞对噪音的抑制一直体现优秀，行进时的噪音被抑制在较轻的范畴内。

总结：交换装扮最新能源体系后，为2019款2.0S锋尚版凯美瑞增加了不少活动感。只是也许由于骨子里的mpv基因，凯美瑞除了增添活动属性外，隶属商务的顶级行进材质触感同样获得保存。另外，新能源体系带来更没有问题汽油经济性，为凯美瑞映入家用汽车市场场提供了不小的助力。