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正如高功能SUV细分市场是相比小众的一样，高功能的SUV产物也注定只有会被少数人所具有。用心想想，你在路面上瞧过几次AMG GLC 63 S、SQ5亦或许是Stelvio Quadrifoglio呢?假如把咱们这篇文章的主角—宝马X3 M(参数|询价)雷霆版(指导售价：89.99万元)和宝马X5(xDrive40i 尊享型指导售价：84.99万元)放到一同的话，咱想，十私人中间，有九私人会抉择宝马X5。

初见这台宝马X3 M雷霆版(文内简单称呼X3 M)，它看似低调的外貌让咱不想信任这是一辆真实的M车型，用心观瞧，经过细节上极富体现力的设置素材才能瞧出它强烈的活动基因。咱也会感觉它和X3长得太相像了，但本来X3 M与X3 M40i仅共享10%的零件，是以不需要再怀疑了，这台车是真实的M家庭成员，有着隶属它本人的“特殊身份”。

● M家庭化形象

咱们这台测试车的车身颜色被命名为多宁顿灰色，这也是X3 M的主打色，除去多宁顿灰色外，另有雪山白、宝石青、神秘灰、量子蓝、日光石金和多伦多红几种颜色可选，此中，抉择日光石金色的话，须要多消费4000元。

在X3 M身上，你可行寻到M家庭成员车型上应当具有的全部特征，三段式前包围、“恶魔耳”后视镜、空气能源学套件、双边四出的排气等，一样都不少，它看起来并未多么的气势汹汹，但好像骨子里就透着天生的“坏劲儿”。

● 内部装饰不乏奢华感

开启车门，就会发觉汽车内部诸多的M车型专属配备，M组合仪表、M真皮方向盘、M挡杆、红色的发动按键、碳纤维饰条和M活动型椅子等，或许有的友人又要最初吐槽X3 M内部装饰作风有些老气，但咱却以为这样老练的设置挺好，况且当你感触到汽车内部精细的做工和各个功效的实用水平后，你也必定会讲“真香”!

中央控制系统屏幕的大小相比常规，但显现成果出色，体系功效丰富，上手操作也很简便，与平凡车型不一样的是，M车型可行在中央控制系统屏幕内调节机动车的动态特性，包括启动机响应、悬架阻尼感、调转方向触感、首尾轮能源输出分配等。

X3 M内部装饰设置的全体作风连续了宝马家庭经典的设置言语，有人喜爱，有人厌烦，关于这一丝就只能各花入各眼咯。汽车内部各个细节设置方面也全突出了M车型的特色，本来买该款车的友人可能关于内部装饰不会过多关心，左手握着方向盘，右手调节动态特性和换挡逻辑的时刻就曾经能得到极大的满足感了。

● 体积实用性可以

不论功能多么出众，毕竟这仍是一款SUV车型，它也有着SUV车型体积实用性没有问题特色，咱信任这也是好多友人抉择该款车时会考量到的一方面，下方咱们就一同瞧瞧这台车的乘坐体积和储物实用性体现。

门板内侧上方是碳纤维饰条装扮，手臂接近到的位子则是皮质材质包含，中央控制系统台上方也有碳纤维饰板的装扮，且中央控制系统台也采纳软质资料掩盖，尽管乍看上去奢华感其实不出众，但汽车内部做工的细腻水平可圈可点，值得好评。

前排乘坐体积的体现很好，身高184cm的体会者坐进汽车内部时，头部另有一拳多的剩余体积，且活动型椅子的包含感和支撑性都很好，偏爱活动作风的友人必定会十分喜爱。

后面一排乘坐体积的体现通常，头部体积和腿部体积虽不算拥挤，但也切实不够宽敞，脚下地板的凸起较高，当中位子乘客的脚只能放到两边。

储物体积方面，扶手箱的体积适中，深度还不深，是以实用性稍差一丝，其余储物体积，如首尾门板储物格、首尾排的杯架体现都也不错，实用性较强。

后面一排椅子扶持4/2/4比重放倒，放倒后后备厢的第一大体积为1600L，即便不放倒后面一排椅子，常规的后备厢体积塞进入三个行李箱也全无负担，可行从容应对平常的储物要求。后备厢两侧设有网兜、挂钩、滑轨、照明灯以及电源接口，小细节的料理仍是很到位的，平常运用更为便利。

● 宝马全新的直六启动机

该款最新S58B30A直列六缸启动机取代了上一代S55启动机成为了宝马当下最强的机型之一，自然，该款启动机与B58TU也有着很近的亲缘关连，在正时链条及其张紧器设置、双 VANOS 可变气门正时体系、Valvetronic 可变气门升程机构和封闭式水道设置等设置方面能瞧出一二。

想必大伙关于3D打印技艺这种词曾经没再陌生了，在S58B30A启动机的缸盖设置上就利用了这项技艺，3D打印技艺的利用可行实现细节方面更繁杂精密的设置，还可行下降缸盖重量并改良冷却液路径。缸盖还集成了宝马第四代 Valvetronic 可变气门升程组件。

这样巧妙的设置让这台高功能启动机仅用7L机油就能面临多达1.3g的纵向提速度，在剧烈的驾驭时确保启动机运行处在高功能区间，润滑体系可行时候保证每一种机械部件的润滑和冷却。

装备了双涡轮增压以后还必需配备一种强化的中冷器，让两颗涡轮可行获得更高密度的空气，所增压空气的热量先传递给第一冷却回路，再接力传递给第二个冷却回路散出，这样就确保了其高效能的运行，面临长时间高强度的事业还不需担忧。

M xDrive智能全轮驱动体系最重要的由四驱体系、中央操控器和主动式M差速器构成，在X3 M身上，应允驾驭员在4WD和4WD Sport两种形式中自由变换。电动操控的后桥主动式差速器，可在迅速起步或许快速过弯时快速锁止空转车轮，幸免能源流失和下降机动车失控的风险，也可行帮助驾驭员做出精彩的漂搬动作。

● 4秒破百的成绩很喜人

驾驭功能卓越的车就像是在瞧一场格斗比赛，假如说家庭中的M3、M4是七八十公斤级的格斗选手，考究灵敏与速率，打斗场面剧烈又精彩，那X3 M就能被看作是九十公斤级的选手了，这种等级的选手不但速度不慢，况且力量更强，对抗起来拳拳到肉的快感愈加令人着迷。

尽管X3 M的身躯不小，但有着510马力的能源储备，行进起来可行说是底气充足，不但是中后段的持续提速能力很强，低扭区间的能源体现也十分优秀，平常驾驭起来很爽快，超个车甚么的易如反掌，一脚油门下来，驾驭者稍有迟疑，再看仪表，时速曾经快超越150km/h了。

8AT变速箱的体现尽职尽责，在低速行进的时刻偶尔会显露顿挫，在咱了解，那是由于开的太慢了，当你车速提升了，一切也就会变得顺滑没有比了。换挡逻辑分为三段，可行手动发展调度，平常都市中驾驭，第一级充足运用了，能源响应快速，换挡速度快。在剧烈驾驭的时刻，可行把换挡逻辑调度到第三段，升挡时机会延迟，转速回落速度也会变慢，此时应对剧烈的加减速时，机动车能有更为迅捷的能源反馈。换挡拨片的响应速度较快，每次伴随着排气响亮回火声的降挡动作那末的直接爽快，能带给驾驭者充分的感官刺激。总之，驾驭者在驾驭进程中关于变速箱的可操控水平较高，驾驭的参加感也更强。

油门踏板的反馈相比细腻，能源输出线性，当你一脚油门踏到底的时刻，机动车会像出膛的炮弹通常发射出来，经过后视镜甚而可行见到路面扬起的烟尘。排气的声浪是相比显著的，况且带有声浪模拟体系，排气发出的声浪低沉且饱满，宛若猛兽的吼叫通常。

● 提速测试

提速测试名目，X3 M带有LunchControl弹射起步功效，关闭DSC，油门和刹车踏板同一时间踩到底，弹射功效自动激活，起步转速在3000rpm左右，放开刹车的一刹那，机动车似离弦之箭飞速前进，终归到达100km/h的时间为4.05秒。得益于四驱体系的帮助，全个提速进程很通畅，无显露打滑迹象。

● 油耗测试

油耗的测试成绩为11L/100km，这与咱们的油耗介绍值是绝对的，但咱以为，有这样能源体现的一辆功能猛兽能有这样的油耗成绩可行说是十分喜人的，尽管这台车的潜在使用者可能是不会在意油耗的，可是这样的成绩不也正讲明了这台S58启动机优秀的能耗体现?

X3 M并没有装备空气悬架，这可能会被不少友人所“嫌弃”。悬架体现有三种形式可调节，区别是Comfort、Sport和Sport+，即便在Comfort形式下，悬架也仍是挺硬的，平常驾驭时难免会感觉颠簸，这台车的底盘调校很紧绷，能提供丰富的路面反馈，剧烈驾驭时有着出色的支撑性，但关于喜欢活动感的友人来讲，它的体现可行说是近乎“完美”了。

车前的指到很精确，你甚而会疏忽掉这是一辆中型的SUV。在绕桩步骤，面临延续迅速的重心转嫁，不但悬架体现出了强盛的支撑性和迅速细腻的回弹，车前的响应速度也让驾驭员能更顺手的操作。自然，假如关闭DSC，那驾驭者要当心了，只需油门操控稍微深一丝，它的屁股就会灵活地“扭动起来”，假如无高超的控车能力，提议仍是不需要挑战它的极限了。

● 制动测试

制动测试，刹车的反映相比灵敏，刹车踏板较“硬”，但制能源输出仍是相比线性的，通过延续测试也无显露热衰减景象。终归的100-0km/h制动测试成绩为36.3米。

● 噪音测试

噪音测试方面，除了怠速时的噪音低于介绍值，其余几个时速区间的噪音值都超越了咱们的介绍值，这是在排气阀门关闭状况下测试获得的结果。只是，谁在乎呢?假如X3 M非常的安静，那另有甚么意思!

● 越野测试

X3 M装备的是一套全时四驱体系，在4WD Sport状况下，后轮会被分配到更多的能源输出，尽管无空气悬架，可是在滑轮组和越野场所的体现都很出众。

滑轮组测试步骤，X3 M轻松地经过了全部名目的考验，不要驾驭员有甚么特殊操作，握好方向盘，稳住油门，一切交给它就能了。

越野场所实地测试，攀爬36°和42°两个坡道，轻松登顶，即便在坡道当中泊车再发动还不会产生溜车或许打滑的景象，但源于轴距较旧，在快要登顶的时刻产生了一丝轻微托底，终归，顺利经过全部的实地越野测试。

● 全文总结

好多人都讲，这种价值它们会抉择宝马X5，而非是X3 M，的确，X5充足优秀，舒适性、体积、能源另有面子，X5全能给你，但X3 M可行给你更为暴力的体会，平常代步、跑山、下赛道，它全能完美地满足你。选车本就非是一件理性的事儿，选谁全没错，但X3 M能给赋予你更特殊的身份，当你享受过它带给你的快感后，恐怕梦呓都会变成：咱有一辆X3，M的。