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记得在2016年，一向青睐于小汽车的凯迪拉克显示将来十年将公布4款不同的SUV，以此进一步拓展品牌在车子市场的份额。随后，凯迪拉克发表了首款SUV产物XT5，最初布置这一细分市场。

而从昨年8月XT4到市场，再到本年6月份XT5的改款进级，以及7月XT6开创同等级三排6座布置，凯迪拉克在一步步兑现本人的诺言，不停拓展奢华SUV的细分市场。作为本年凯迪拉克投放在SUV市场的两款重磅新款汽车，XT5和XT6备受汽车之友们的关心!最近疆哥参与了凯迪拉克全系SUV的试驾运动，这两款新款汽车到底怎样样呢?今日疆哥马上来跟大伙分享一下。

讲到凯迪拉克的外貌，就不得不提它的标记性家庭式设置。作为最新车型，XT6根本沿袭了凯迪拉克Escala概念车的设置言语，前脸依旧是"盾形"的进气格栅，辨识度很高，搭配细长犀利的灯组，加上下侧设置具备标识性的日间驾车灯，看上去大度厚重，气场一律配得上奢华旗舰SUV的定位。

而作为中期改款车型，最新XT5同样采纳了凯迪拉克引认为豪的钻石分割作风，“泪眼”大灯具备极高的辨识度，有棱有角的线条在透出了浓浓的美式范。

黑色：XT6，白色：XT5

为了满足客户的不同要求，凯迪拉克在XT5和XT6上均采纳风尚、活动双外貌的设置战略，在风尚版车型的格栅采纳点阵式镀铬装扮，而活动版车型则运用熏黑网状格栅。

XT6车身侧方线条硬朗，顶部趋于平直的设置，可行提供更为宽阔的汽车内部体积，适合中大型SUV的气质。车身线条容易而凌厉，一条腰线贯通门把手，而下面的银色镀铬饰条则是点睛之笔，整车维持了可以的豪车感。XT5侧方根本沿用老款车型的设置，线条饱满，看上去相比敦厚。

XT6的尾部的设置粗犷简练，尾灯的“L”型设置独具特点，两侧尾灯被当中的镀铬饰条贯通接连起来，这样的设置适合当下潮流。

而XT5尾部看上去则愈加敦厚，盾形的形象、钻石分割的尾灯与车前相呼应，活动版采纳透明灯罩，点亮后夜晚辨识度很高。双出排气匹配上肌肉感满满的形象，也进一步凸显了美式豪车独有的力量感。

内部装饰方面，XT6和XT5十分类似，单从形象上仍是相比难分辨出去。在这疆哥教大伙如何一眼从内部装饰上区别XT6和XT5，最简单的便是看方向盘。XT6采纳的是三幅的方向盘设置，而XT5的方向盘更具美式作风。

XT6方向盘

XT5方向盘

和外貌一样，盾牌形的设置素材也融入在内部装饰的全体布置中，当然融入此中的中央控制系统大屏搭配对称式饰条颇具现代感，而大面积的软材质包含和真皮缝线，成功营制出可以的层次感。加饰方面，风尚版车型较多运用木纹装扮，而活动版车型则更多运用碳纤维资料发展装扮。

凯迪拉克XT6内部装饰

凯迪拉克XT5内部装饰

凯迪拉克XT6定位中大型SUV，是一种车长超越5米的大伙伙，全体大小只比标轴凯雷德小一丝，日前有6座和7座版本可选。而XT5则定位中型SUV，堪称“大五座”，和其余价位相近的车型比起来，它相当算是个头第一大的存留。而在凯迪拉克SUV家庭里，另有一款紧凑型SUV XT4，三款产物构成了凯迪拉克的SUV阵列，掩盖了25-55万这种奢华SUV细分市场。

想必不少汽车之友关心XT6的体积，终归它是这一等级里初次提供六座&7座版的车型，布置方式为2+2+2和2+3+2。六座版本当中能空出去的过道可行让乘客轻松地映入第三排，两张独立椅子也能带来更没有问题乘坐感触。

在说第三排体积此前，疆哥要说一下后面一排椅子正确的开启形式。不同于汉兰达、途昂等车型的手动放倒，XT6提供了电动椅子放倒和抬起，仪式感满满的，况且还贴心地在后备箱内以及后面一排门槛上设计了两处开关，符合在不同情景下运用。

而坐进第三排体会后，不会感觉很窄，但也并未多宽敞，疆哥1米8的身材，坐进入腿部和头部体积大概另有一拳的体积。但全体的坐姿偏低，相比符合短途的应急运用。

而关于XT5来讲，在这一种等级的SUV里，体积应当是免检的名目，终归它不要紧缩二排和后备箱的体积，挤出第三排的位子。

能源方面，XT5和XT6均装载了一辆LSY的2.0T涡轮增压启动机，第一大扭矩350牛米，第一大马力241匹，同一时间，该启动机还具有可闭缸技艺，可在负荷较小时以两缸行进，有助于进一步下降油耗。此外，两款车型均采纳了通用的9AT变速箱，可行说是共用一套能源总成。

只是试驾开起来，两者在能源体现和驾控体现上仍是有差不多显著的差异的。这次试驾既经验了拥堵的城区公路，也有畅快的快速路段，XT6的油门调教差不多灵敏，起步阶段轻轻一丝油门仍是可行很快可行反映过来，中快速下提速踏板反馈差不多干脆，能让驾驭员感受到有源源不停的能源。

匹配脚感较硬但制动成果偏软的刹车调教，不论是在逛逛停停的都市公路仍是快速路段，虽然是一辆超越5米长的中大型SUV，但驾驭着进程中全没有显露显著的闯动、点头或顿挫的概况，这一丝是值得确信的。匹配XT6上自动协助驾驭功效，比如ACC自适应巡航、车道维持、并线协助等功效，全个进程仍是挺自在的。

NVH方面，得益于双层的隔音玻璃，以及主动降噪技艺，快速上风噪操控得相比好，根本只能听到启动机及路面传来的噪声。底盘很有凯迪拉克的感受，源于采纳了XT6采纳了CDC延续可变阻尼减震体系，在经过减速带或许少许坑洼公路时，隔振过滤的成果很显著，无很大的松动，颇有材质触感。

说完XT6，俺们再来聊聊XT5。刚开完XT6，再干脆去摸XT5，两者作风的差异切实是太显著了。XT5全体调校更为舒适，油门、刹车比起XT6来更为柔和，驾驭的姿态也更淡定和从容。也许跟指标消费者团体相关，XT5更像是一种不慌不忙的中年成功人员，享受着舒适和自在。

油门设计更为线性，尽管跟XT6采纳了同款的启动机，但XT5的体现显著没那末“躁动”，终归它要载的人更少，底气更足少许。而刹车的脚感也更为舒适，但制能源同样也是偏舒适的调校，很难让机动车产生“点头”景象。

此外，凯迪拉克在XT5和XT6上均提供四驱版本，装载的是多片离合器式的适时四驱体系。另有大伙讨论相比多的流媒体后视镜、夜视红外成像功效，据说在夜晚的体会成果差不多可以，只是源于时间关连，疆哥这次并未体会到。

写在最终

此外值得一说的是，作为奢华品牌，凯迪拉克在科技配置上切实做得很到位，ANC主动降噪功效、可变悬架，HUD抬起头显现、BOSE音响体系、流媒体后视镜以及丰富的驾驭协助功效，对奢华感可科技感的营造，着实可以。只是导航体系和非全液晶的仪表，体会感触稍显不足。

尽管XT6和XT5在大小、价值上都有所区别，但试驾下去，疆哥感觉不行说XT6就比XT5顶级，他们其实不是高低作战的跨级产物，却是针对鲜明要求人群设置出去的互补产物。XT5兼顾控制和舒适，概括实力很强;XT6则是实用至上，一家外出的最好抉择。凯迪拉克带来的这份“奢华+实用”套餐，也许非是最丰盛的，但它切实是比从前更有料，更仔细。

拉伸阅读：凯迪拉克

凯迪拉克(Cadillac)，美国奢华车子品牌，1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国车子之城的底特律，一百好几年来，凯迪拉克车子在产业汽车内部缔造了没有数个第一，创造了没有数个奢华车的产业准则。可行说凯迪拉克的历史代表了美国奢华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具口碑事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家车子俱乐部冠以“全球准则”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设置师的智慧才智，成为车子产业的领导性品牌。