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调度好坐姿，系好平安带，放眼望去皆是熟悉到不行再熟悉的本田惯例布置——眼前的组合仪表容易易读，中央控制系统区面板设置的简约大方，还坚持采纳了实体键;环顾轮廓，各式储物格位子触手可及，手臂搭在扶手箱上可行轻松地操作换挡面板;按下熟悉的大红色点火按钮，仪表很适合时宜地点亮了蓝色的背景照明灯，但是，等等!那熟悉的启动机轰鸣声呢?高亢的VTEC音去哪里了?

别急着惊讶，更有意思的还在后面：和缤智如出一辙的多功效真皮方向盘上嵌入的却非是本田粉们务没有比熟悉的H标，却是广汽本田的LOGO。没错，这是一款既无Vtec迷人的声浪，又无本田Logo，但却流淌着100%本田血液的纯电动小型SUV——广汽本田VE-1。

广汽本田VE-1是一款鉴于爆款车型缤智塑造的一辆新燃料SUV车型。一提到新燃料大伙最关心的必定是它的续航路程和充电时间了，是以咱们把它放到文章的最前面：续航路程上，广汽本田VE-1装载了容量为53.6千瓦时的锂电池组，NEDC续航路程标称401km;咱们本次试车的地点在天津，气温挨近0度，咱们打开动能回收档、空调暖风设定为26度，全程在城区行进，终归获得的电耗是百千米近16kwh，因而VE-1在冬季打开暖风的实质续航历程挨近340千米。假如气温回暖，它的续航路程还会再增添些，标注的401km续航路程是可行开到的。

至于充电时间，VE-1装载了快充和慢充两个充电接口，况且都集成在了车前的盖板下面。VE-1在充电借口的细节上还不含糊，继承了日式设置一贯以来的细心，充电接口具有专属的照明灯照明，方便夜间汽车主人充电;同一时间照明灯也具有提醒灯的功效，随着机动车充电的发展它会切换成各式相应的颜色，十分醒目，也可行提示汽车主人机动车的充电状况。试驾中咱们发觉，运用直流快充时VE-1第一大的充电功率挨近120kw，可行说效能很高，VE-1可行在半小时内充电到80%。而假如运用买车时赠送的7kw充电桩，由5%容量最初到100%电量大约须要9小时。

这点数据关于一辆小型新燃料SUV来讲皆是差不多可以的，而为了达到这样的傲人成绩，本田的工程师做了好多的功课，比如针对惯例油改电车型的弊端，本田的工程师为电机开发出了一整套相应的挂载点，这样VE-1就能和缤智运用一样的启动机安装位了;为了在容纳大容量电池组的同一时间确保汽车内部的体积体现，本田的工程师从新设置了全个机动车底板的构造，这样可行在容纳大容量电池的同一时间尽量少挤占汽车内部的宝贵体积;而为了完成高效能的充电和平顺又有激情的驾驭特性，广汽本田还导入了本田的Sport EV技艺，这也是本田在华夏首次发表Sports EV车型。

本田领先进步的Sport EV技艺最重要的包涵了一辆领先进步的牵引电机，一块大容量的高功能电池组，以及一套领先进步的电控单元和相应的电气设施。VE-1装载的是一辆第一大功率163马力，第一大扭矩280牛米的永磁同步电机。而针对关于新燃料车型十分要害的平安性难题，广汽本田VE-1也在这上面做的不遗余力。

起首是VE-1运用了大批高强度钢材来生产车身，自身就赋予了车身极高的刚性;其次在电池组的设置时广汽本田的工程师也考量到了强度难题，在电池组里面设置了坚挺的防撞H型梁，全个电池与车身接连的挂点设置的也是差不多结实;为了幸免行进中电池被地面凸起的异物撞击导致电池损坏，广汽本田在电池组前端设置了一种十分坚固的防撞梁构造来"硬憾";关于可能的侧方撞击，广汽本田在VE-1的车身侧方加装了庇护电池构造的吸能盒，因而可行经过侧方撞柱试验;而在导致新燃料车型近期自己燃烧的元凶——温度方面，广汽本田VE-1采纳了带独立重复体系的液冷电池组方案，还带智能温控体系，咱们在发展迅速充电时也发觉，VE-1的电池包温度差不多稳固。

而抛开这点枯燥的技艺难题，坐上广汽本田VE-1的驾驭座，这点讨厌的生涩数据就随它们去吧。VE-1不同于能源目标挨近的缤智220 Turbo车型，它用的是电动机，这意指着高出1.5T启动机不少的280nm扭矩可行转刹那输出，这是内燃机所没有办法比拟的快感;而汽油版缤智装载的CVT变速箱尽管平顺，但假如要追求活动的话，它的响应速度和传动效能都比不上纯电动车实切实在的单级齿轮变速箱。

本田领先进步的Sport EV体系让VE-1的重量可以不像市场上许多数油改电那样夸张，电动版的VE-1仅仅比纯汽油版缤智重了200千克，再加上电池位于机动车最底部的底盘下面，这块又扁又长，重量近400千克的大电池让VE-1的全个重心紧缩的差不多低，加上本田为了支撑更重的车身还将吊挂体系调节的坚挺了少许，VE-1驾驭起来的感受十分可以。这不但仅是反馈在变线、过弯时更坚韧的悬架对机动车的支撑上，比较于汽油版缤智更低的重心也让咱们在快速并线这样的状况下愈加有信心。

一直深谙驾驭乐趣的本田也无浪费VE-1的好底子，它们给VE-1准备了两种不同的油门逻辑，在寻常形式下VE-1的油门本来是很"柔"的，十分循序渐进，关于都市通勤和平常驾驭来讲十分轻松。而按下那颗硕大的Sport按钮后，随着仪表盘亮起象征着战斗的红色气氛灯，油门响应一下子就变得感性了起来。就像过去本田高功能红头启动机攀上了转速"开了Tec"那样，轻点油门前机舱里这台永磁同步电机就铆足了劲拽着VE-1狂奔，这劲头有股红头K20的感受。

除了具有可以的驾驭感触以外，VE-1另有着市面子上绝许多数新燃料车所无的一种碾压性的优势，那便是遍布全中国，随处可视的广汽本田效劳中心。广汽本田特意布置咱们在本次试驾运动中体会广汽本田针对新燃料车型进级的新效劳中心。广汽本田方面显示，它们正好一步步推行效劳中心的进级改装事业，每全家广汽本田受权效劳中心都将具有专用的新燃料车型工位，都将安装充电桩，同一时间广汽本田也为VE-1编写了极端具体的修理调养过程单，涵盖了根基调养、审查、修理的准则过程。老牌公司的严谨和作为一线品牌的底气表现的淋漓尽致。

除此之外，随着VE-1的发表，广汽本田还公布了最新的价格效劳体制Wow Station，VE-1的汽车主人可行经过App远程监控，实时理解机动车的状况，同一时间也可行在APP上实现预约调养、维护等等。Wow Station还具有社交功效，汽车主人们还可行在APP上与汽车之友发展互动。自然，咱私人以为最迷惑人的仍是Wow Station上提供的积分换购功效。就像此刻航空企业的常旅客计划一样。汽车主人可行经过驾驭VE-1、发展充电等等来获取积分，可行用积分换购商城提供的商品，比如充电代金券、维保优惠券、以及各式丰富的附近产物和广汽本田合作商家的各式优惠等等。

具有比汽油版更没有问题能源体现，续航路程体现可以，又维持了一如既往地本田作风，同一时间另有改善的后市场效劳过程打底，以及最新的Wow Station平台。咱私人感觉，关于限牌地域的友人来讲，这种电动版的VE-1比汽油版的缤智要香不少。而VE-1的价值也和1.5T能源的缤智同配置车型大致差不多，万余元的差价切实不贵，至于如何抉择，还得看您想要台电车，仍是汽油车。

拉伸阅读：广汽本田VE-1

广汽本田VE-1作为广汽本田的首款纯电动车车型，鉴于Honda SUV平台开发，连续车型缤智(VEZEL)，外貌形象与北京车交会上发表的理念 EV CONCEPT 概念车相差没有几，其由合资企业与本田技研科技(华夏)一同开发，而理念品牌将于与 Honda、Acura 一同构成广汽本田的三驾马车。