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英雄不问出处，可行是所向披靡的超人，也可行是常伴咱们身边的平凡个体，但它们没有外乎都有着一同的特性，便是敢于成就更没有问题本人。以上看法十足适用于本期的主角——新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV。

▲新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV都有哪些提高?

8月24日，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV正规到市场，5款车型的官方指导价39.28~58.78万元，此中初学版和顶配版车型最具看点。

初学级车型就具有高起点是新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV让人留住的第一感官，前款的200 车型进级为260车型，除了新启动机多出13马力和20牛·米的能源数据外，还多出了LED高功能大灯、MBUX智人才机交互体系、实时胎压显现、倒车影像、10.25英寸中央触摸屏等配置，更适合客户的平常要求。

作为顶配版本的GLC 300 L AMG-Line，较此前款顶配版除了AMG活动套件和几何多光束LED大灯加持，配置上更多出了带有AR实景穿越导航的MBUX智人才机交互体系、智能领航限距加强版、12.3英寸数字仪表盘、内置原厂驾车纪录仪、10.25英寸中央触摸屏等，况且新启动机能源也有必定提高，充分满足了使用者多元化的买车要求。

▲ 新一代长轴距GLC SUV是怎么的一款奔驰?

今日咱们要试驾的便是顶配版本的GLC 300 L AMG-Line，与平凡版最直观的不同，便是该版本装备了更劲爆的20英寸多条幅AMG轮圈以及高功能刹车体系。

与前款车型比较，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV在前脸设置方面的转行没有疑最令人亢奋。来到车前，你会被新款汽车一往没有前的气势所感染，火焰式LED日间驾车灯搭配84颗独立光源构成的几何多光束LED大灯，闪钻格栅匹配AMG作风的首尾包围及小大小分散器，没有疑愈加强了全车的时髦活动气质。

新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV依旧主打同等级第一长的2973毫米轴距，同一时间还将后面一排坐垫长度再增30毫米至490毫米，再辅以明显提高后面一排静谧性的多项隔音降噪举措，有用提高了后面一排乘客的乘用舒适性。此外，新款汽车对后面一排乘客的照顾细致入微，像华夏市场专属的后面一排中央扶手，此中就设置了双Type-C充电接口、带斜坡的敞开式储物体积以及双杯架设置。而带照明功效的后面一排化妆镜、后面一排发光迎宾踏板和后面一排天窗操控键，没有疑为后面一排乘客提供了奢华舒享的外出体会。

除此之外，新款汽车还新加了“绅士功效”，能让驾驭者和后面一排右侧乘客一键调节前排乘客椅子，继而为后面一排乘客提供愈加宽敞的腿部体积。

映入汽车内部，新一代长轴距GLC SUV连续了前款车型的内部装饰布置，最明显的浮动是12.3英寸数字仪表以及10.25英寸中央触控屏组合，中央触控屏内置了奔驰全新的MBUX智人才机交互体系，不论奢华感仍是科技感都显著提高。

值得一提的是， MBUX智人才机交互体系在必定水平上改变了汽车主人的外出形式，各项功效UI设置更直观，且人机互动效能也大幅提升。该体系大致可行分为语言声音和触控两种，除“你好，奔驰”语言声音召唤外，方向盘两侧还导入了感应式触摸板，区别用于仪表盘和中央控制系统屏的显现内容和设定操作。

另外，“读心语言声音助手”全体响应速度可以，发出口令后可立即打开，除了扶持常规打手机、导航到目的地、调节椅子加热等操作外，在发出诸如“有点冷”等隐晦指示时，语言声音助手依旧能够领会意图，并相应将空调温度提高1度。本来具有再多花哨的指示其实不要紧，语言声音辩别率才是要害，而在这一丝上，新一代长轴距GLC SUV装载的MBUX体系十足可行给到90分以上。

GLC 300L AMG-Line标配的原厂驾车纪录仪与前风挡顶部的前视摄像头，联合收录的画面、加强现实技艺、地图等消息后，组成了同级罕见的“实景穿越导航”功效。该功效在碰到红绿灯街口或岔路时，中央控制系统屏会显现前方实景指引路标消息，比较语言声音提醒或平面图的常规指引形式，更有助于在都市多分岔路段迅速精确的把握导航提醒消息，有用幸免走错路。

除此之外，MBUX体系的全体逻辑也在尽可能幸免仪表盘、中央控制系统屏以及全彩平视显现体系三者间的消息循环。例如HUD抬起头显现负责提供车速、抵达目的地时间与路径引导等消息，而地图概览与周全的导航消息则会区别显露在仪表盘与中央控制系统屏上。同一时间这台试开车还能辩别交通标记并显现在仪表盘或平视显现体系中，没有需“左顾右盼”即可为驾驭员提供前方公路限速消息，这点功效没有疑进一步加强了驾车平安性。

▲ 全部方面全能满足挑剔的眼光

关于新一代长轴距GLC SUV来讲，行进素质本来没有需多说，三叉星徽所代表的高素质绝不会只停留在“外表功夫”，动态体现也是其最要紧的加分项之一。

新一代长轴距GLC用新款M264 2.0T启动机取代了前款的M274启动机，有两种能源调校。260车型第一大功率为145千瓦，而咱们试驾的300车型第一大功率增添10千瓦至190千瓦(258马力)，第一大扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱，能源被整理得如丝般顺滑。再加上1800~4000转/分的第一大扭矩输出区间，不论超车仍是平常通勤驾驭，十足适合了梅赛德斯-奔驰品牌应有的调性。

驾驭形式方面，信任多半人在都市中都会采用节能或舒适形式，小编还不会例外。悠然与新款汽车一同漫不经心地徜徉在京城拥堵的环路中，当柏林之声响响传出网易云音乐播放的舒缓歌单时，嘈杂的全球似乎被隔离。自然，在须要提速超车时，这台2.0T高功率启动机也丝毫不含糊，你可行将动态操控抉择器轻拨1~2挡至活动或活动加强形式，此时从悠扬的心境中解脱，倚靠在宽大中央扶手箱的右手也会从新放回方向盘，达成提速超车动作。

舒适形式是整车7种驾驭形式(顶配车型的GLC300LAMG-Line标配了越野组件，因而增添了“越野”和“越野加强”形式)里最注重平顺性的形式之一，此时油门会变得慵懒，其实不着急向驾驭者来展现本人的最强实力，维持稳固的油门开度，车速在110km/h即可挂入第9挡;变换至活动形式后，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV配合的9速自动变速箱起落挡的真切感会陡然提高，深踩油门甚而可行延续做出若干降档动作，启动机转速亦会立即攀升至4000转/分左右，随时听候你的调遣。

可能会有人问，舒适形式是整车7种驾驭形式选择中最“平滑”的形式，那节能形式算甚么?本来便是更省油的舒适形式，包括油门响应速度、变速箱换挡逻辑，以及启动机的发力感等，都与舒适形式差不多相同，两种形式的独一区分就在于“滑行”。

在节能形式下，当车速超越70km/h并挂入5挡时放开油门踏板，机动车就会映入“滑行”形式。此时启动机转速回归怠速的600转/分左右，汽油经济性将获得进一步提高。撤消空挡滑行形式则只要要轻踩刹车或油门即可。为确保驾车平安，上坡或下坡路面时没有办法映入空挡滑行形式。

至于底盘方面，新款汽车在主打舒适的根基上还适度保存了少许通过柔化料理的路感，传导给身体的触动感其实不恼人，而碰到较大坑洼路面时，避震体系的延伸幅度适宜，回弹速度也很快，就像是热刀切黄油那般通畅。此外，这台试开车还装备了越野和越野加强形式，再加上全系标配的4MATIC全时四驱体系，可行轻松应对少许越野环境。

总结：新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV通过周全进级后，在外貌设置、配置、驾驭感触等方面，接着领跑同级市场差不多全无悬念，假如你最近准备置办一辆奢华中型SUV，那末这台新款汽车没有疑是个差不多可以的抉择。

拉伸阅读：奔驰GLC

奔驰GLC是奔驰公布的首款最新跨界车型，2015款发表。奔驰GLC实际上可行看做是GLK的轿跑版，而之是以奔驰GLC要到2016年才会问世。

奔驰正好计划最重要的依托其SUV与跨界车，公布的首款最新跨界车型是2015款奔驰GLC。奔驰GLC实际上可行看做是GLK的轿跑版，而之是以奔驰GLC要到2016年才会问世，第一大的原因便是奔驰GLC将鉴于新一代GLK开发，这将为奔驰GLC带来更多的平台优势，例如更轻的车重、更多模块化部件等等，从而节省车型开发本钱。此外，奔驰GLC也将来会提供两驱和4Matic四驱两种驱动方式。