近日相关于第二代传祺GS4怎样样 20款第二代传祺gs4相片 的难题遭到了好多网友们的关心，许多数网友都想要晓得第二代传祺GS4怎样样 20款第二代传祺gs4相片 的详细概况，那末对于到第二代传祺GS4怎样样 20款第二代传祺gs4相片 的相干消息，小编也是在网上发展了一系列的消息，那末然后就由小编来给大伙分享下小编所收集到与第二代传祺GS4怎样样 20款第二代传祺gs4相片 相干的消息吧(之下内容来源于网站非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

驾仕指标数据：75%

试驾环境：80千米快速+40千米都市公路

广汽传祺方面在和咱们发展沟通的时刻，特别重申期望咱们对将要到市场的最新传祺GS4车型要表述为“第二代传祺GS4”，期望媒体能够着重重申其代际关连。原因不难了解，第一代GS4在全个出售周期中单一车型累计销售数量达到了111.9万辆，巨大的范围量和认知度势必是第二代车型的流传根基。也许在广汽传祺看来，放到竞争曾经血红的自助紧凑型SUV市场中，这能够最迅速的构建客户关于新款汽车的认知。

除此以外，第二代传祺GS4也是当前自助品牌少有的、具备延续代际性的SUV产物。实质上，不论是吉利、长安或许是上汽方面，他们常常给新款汽车都会换上新的名字，要么便是加上后缀以方便同堂出售。因而，传祺GS4也差不多是独一一款发展垂直换代的车型，也足以瞧出广汽传祺对该款车的信心。

外形的传承和发扬

就第二代传祺GS4的外形来讲，该款最新设置的车型源于采纳了最新的平台，全个车型大小都十足从新定义，这也给了设置师更多的发挥体积。起首是轴距为2680毫米，增添了整整40毫米，车长增添20毫米后达到4545毫米，这样第二代传祺GS4的车身姿态更舒展，无那种“打挤”或许后悬过长的“窘态”。同一时间，车身高度也增添了15毫米，全个姿态看上去更魁梧，加之车前横向格栅的运用，全体的视线感触的确比老款车型大了一圈。

除了体型上的浮动，外形设置上更抢眼的是精致感、年青感的提高。新款汽车和GS5、GA6采纳同样的凌云翼3.0前脸设置，维持了四道向前气镀铬条，然则不同的是引擎盖和格栅接连处无用格外的镀铬饰条，这样看上去更简练和年青。

更显著的区分在于全个前脸的素材组合，庞大进气格栅和前保障杠下护板、两侧的雾灯地域造成了显著的X型——此前的传祺GS5有点相似的成果，但第二代传祺GS4料理得更为凌厉、型面更少，同一时间雾灯地域的三角塑性立体感更显著，像是战斗机的进气口。

第二代传祺GS4的前大灯依旧是把耀眼的LED日间驾车灯带放到边缘，造成了“眼廓线”的感受。而灯组里面采纳的是“双模组LED灯芯”，灵性据说来源于巡航导弹，这也和GS5、GA6上运用三灯组的设置不同。尾灯的设置本来也有浮动，全体的凹型设置源自于此前老款车型，不过同样发展了年青人更偏没有问题锐利料理，灯腔内的四道水准安排的光条在点亮时很有辨识度。

移到车身侧方，很显著第二代传祺GS4继承了上代车身的悬浮式车顶和垂直尾翼D柱形象，全个D柱都用高光黑色钢琴漆装扮，既有传承性，也和中型大小的GS5有所区分，凸显年青定位。而在尾部的腰线料理上也多了一道跃动线条，把全个车身勾勒得更跳跃少许，设置团队为此组线条取了一种好听的名字叫“追风逐月”。

实是上，第二代传祺GS4在外形上关于代际传承和创新的把控上做得很得体，甚而可行说十分的到位。比较那一些换代或许改款十足就像是换了一种车、整套设置素材十足重来的产物来讲，第二代传祺GS4至少开到路面上都会被人一眼瞧出这是甚么车，而且还能抓住年青人的目光。

内部装饰全角度提高，体积竞争力强化

映入到第二代传祺GS4的车内，扑面而来的奢华感就能干脆让客户“沉迷”了。传祺设置团队拿出的方案可行说是10万元SUV中最有顶级感的内部装饰设置。

横向的前IP台设置内嵌了两个12.3寸大屏幕，而且无采纳当下常见的悬浮式中央控制系统，而更像是奔驰的设置——一种要紧特色是这两个屏幕在统一水准线，如同是贯通式屏幕，而之前老款的相似设置本来无做到视觉绝对。

另有个很特异的位置是，往常车型出风口的位子被设置成了高音喇叭，真实的出风口则采纳了隐藏式设置，这样前IP台上就表现出两个完整的“X”形象，和前脸素材呼应，也更简单迷惑年青客户。

汽车内部材质也是提高奢华感的要害所在。皮革部分都采纳了棕色或许紫色这样更具备顶级感的颜色。不但是单独的真皮，还包括翻毛皮的材质一同搭配，让汽车内部的奢华气氛跃然纸上。而其余部分皆是大面积的搪塑软材质，即使是硬材质也是运用的镀铬饰条、高光饰板、哑光饰条等等，不容易干脆寻到外露的硬塑料。

细节方面也有少许很有意思的位置，例如全触控屏幕四周无操控车载主机的按钮，却是换到了中央console上，包括一种车载主机的开关、一种菜单键和波轮式的音量操控键。同一时间，空调操控地域拨片的精细化料理，十分的“奔驰范儿”。另外为了满足年青驾驭者的运用习惯，汽车内部有高达四个USB接口，另有一块15W充电效能的没有线充电面板。独一的遗憾大概是变速箱挡杆仍是惯例的机械挡杆，无用上电子挡杆，本来第三代爱信6AT变速箱是可行扶持电子挡杆的。

体积方面得益于40毫米轴距的增添，新款汽车的后面一排膝部体积足足提高到两拳以上，而且后面一排椅子的坐姿也其实不直立，靠背方位十分舒服。与此同一时间，最新平台带来的一种浮动是地板为十足纯平的，无全部凸起，这样很利于当中乘客的乘坐，仅有的一种小难题是乘坐时收起的中央扶手有点抵着背。

纯平地台的优势被广汽的设置团队和工程团队进一步扩大到后面一排椅子放倒上。汽车主人只要要两步就能达成后面一排椅子的180度纯平放倒，起首是把坐垫尾部向上扣起，接下来翻折到前面，第二步就干脆放倒靠背，而后面一排椅子十足放倒后可行扩展出1560L的储物体积。虽然这类放倒形式在此前日系SUV上也显露过，只是好多车须要先取下头枕，而且许多也有个倾角，这一次第二代传祺GS4上不用格外的料理也能做到完十足全的平整。

假如你用心观看，翻起的后面一排坐垫底层本来另有一层黑色的树脂资料庇护，这既起到美观的效用，也能够庇护头枕放下去不会有磨擦损耗。

此刻咱们可行来讲说第二代传祺GS4上面的车载体系。尽管看上去双12.3寸大屏幕和此前广汽体制内的自助车型都很绝对，例如UI设置、车载语言声音操控功效、音乐内容、第三方利用等，但是第二代GS4上面有一很特异的功效——“微信车载版”，这也是微信团队首个真实装载在量产车型上的车载微信版本。

在实质运用中，微信车载版最重要的是经过扫码登陆的形式在车载体系上登陆微信，接下来实现“察看未读信息、接微信信息、发微信信息、发起语言声音通话、接听语言声音通话”等最重要的功效，而信息的查阅和发送皆是用语言声音辩别的形式达成。如许一来，驾驭者接收微信就不用动手操作，增添了驾车平安性。此外，机动车运用的高频要求功效最最重要的便是导航，而车载微信打通了微信定位和导航的要求，能够提高导航的连贯性。可惜这次试驾时并没能太多体会微信，此中一种原因是微信终归是私密性相比强的利用，这类试驾会也不容易深度尝试。

关于整套ADiGO智驾互联生态体系本来评价仍是很高的，语言声音辩别和功效要求都十足可行跟上。这时刻关于整套体系的挑刺反而在于少许很细节的位置，典范便是中央控制系统屏幕左侧边栏的消息会由于握方向盘恰恰在3点方向时被遮挡，这此中原因最重要的是两块屏幕设置得相比近，同一时间视觉也比那一些悬浮式的屏幕更低，幸好这种难题可行经过修改UI布置来改良。

驾驭功能跨步向前，家庭用腔调仍足

上一代传祺GS4相比显著的短板在于1.3T启动机和干式双离合的能源总成，后来广汽传祺也更换了非直喷的1.5T和爱信6AT组合曾经补上了相当大一块。这一次第二代传祺GS4则在能源体系上运用了广汽团体全新的1.5T直喷启动机，高功率版本输出达到124kW/5000rpm，第一大扭矩达到265N·m/1700-4000rpm，配合的依旧是“华夏国民的老友人”爱信6AT，算是自助紧凑型SUV中很均衡的抉择了。

新款汽车上无单独的一体式驾驭形式抉择变换的旋钮或按钮，却是采纳了单独的ECO按钮，活动形式则是拉到S挡。而且这套变速箱也扶持手动换挡，不过换挡按钮被集成在挡杆靠驾驭员一侧，有点相似此前通用的形式。

在Normal形式下，新款汽车的能源总成标定最重要的倾向于经济性和平顺性，踏板初段不重，起步的轻快感很显著，随后变速箱乐于踊跃升挡，全个进程中不会感受到甚么换挡感。爱信6AT仍是十分侧重汽油经济性体现，变速箱可行在时速80千米维持在1600转，时速100千米大概2100转。平常驾驭深踩油门时，变速箱会有个响应时间，感受稍慢半拍才会拉起转速发展降挡。

ECO形式下更多是钝化中低速下的油门响应，而快速阶段本来和常范围式相当，甚而于升到6挡的时速也差不多绝对。这也再一次声明了第二代传祺GS4的主基调仍是侧重于家庭用舒适，对汽油经济性和平顺性的考虑放到领先位。

相比简单发觉难题的工况是都市拥堵路段。那时速小于30千米后，一最初变速箱会维持在3挡，假如在跟车的途中略微给点油，有可能变速箱会跳到2挡，这时就会察觉到变速箱的闯动了。想来应当是标定的时刻了解为须要加速跟车，但本来驾驭者不过期望略微跟上前车。这类概况下，假如你变换到ECO形式就会有所改进，油门响应的钝化会有更宽泛的踏板范畴。

活动形式下，换挡的踊跃性会提升，而且转速也会维持在更高位子—— 一种对照是同样以100千米时速巡航，活动形式下根本会维持在2800转，也便是比Normal形式高出700转。另外，油门响应也进一步增强，稍微多给油就回到3500转以上，挡位也一下跳低到3挡，输出更活泼。这样的作风也算是可行偶尔满足一下年青驾驭者的激进驾驭要求。

底盘方面，首尾独立吊挂能够带来可以的舒适性，不过机动车吊挂的初段仍是偏硬少许，保存了必定的路感传导给驾驭者。全体感受来看，第二代GS4的底盘仍是带有传祺特有的品牌特征，便是不会一软到底，却是保存路面反馈，带来少许驾驭控制感。自然，假如在都市公路寻常行进，路面的接缝或许坑洼尽管会传导给乘客，但仍是通过了大幅削减，加上柔软的椅子，乘坐依旧倾向于舒适性。

调转方向触感也是一如既往的具备可以的材质触感，三种助力包括舒适、准则、活动形式，也能够相比显著的感知三种形式的差别：例如活动形式的回正更快，阻尼很大，可是又不至于象其它活动车款那样十足活动范儿，而更像是增添了少许Q弹感;准则形式则是十分正统的作风，一切皆是很简单上手，也无奇怪的感受，非常当然。

然则让咱们感觉还可行提高的位置在于路噪仿佛有点大，只是看车胎是18寸的米其林浩悦4车胎，理应是主打静音和控制的均衡体现。

驾仕总结：

总的来讲，第二代传祺GS4依旧是维持了其很强的家庭用SUV特征，争取的是紧凑型SUV市场第一大众化的人群。不过比较于有些老气的上代车型设置，新型车型全体愈加年青化、精致感，而且内部装饰奢华感提高差不多显著。能源总成、底盘体系也是在通过了三款新款汽车型的配合和调校后日渐老练，十分符合华夏家族客户，些许小毛病其实不会有甚么作用。

广汽在第二代传祺GS4上付出的心血和努力，赫然皆是为了下一种百万辆的指标。在百万辆之上的第二代传祺GS4虽然也会有市场负担，但是其产物自身的均衡性的确是曾经十分到位的，剩下的就交给市场吧。

拉伸阅读：第二代传祺GS4

第二代传祺GS4是第一代广汽传祺GS4的换代版本，包括汽油版、PHEV版、Coupe版，汽油版车型于2019年10月22日正规下线，11月15日到市场，官方指导售价为8.98-15.18万元。

第二代传祺GS4是广汽传祺的要紧策略车型，是鉴于最新广汽全世界平台模块化架构GPMA塑造的首款SUV。

进级后的第二代传祺GS4秉承"传承经典、创新突破、再造标杆"的研发理念，在继承第一代优势的根基上实现了周全进级。鉴于最新广汽全世界平台模块化架构GPMA开发出的第二代传祺GS4具有"智能、座舱、驾控、平安和颜值 "五大越级优势，致力与年青化、智能化接壤，被视为响应广汽团体e-TIME行动的代表性效果之一。