新车推荐原创 江南之地有越野路线吗，假如你必定要以为那种涉山趟水最终陷入泥坑中被拖出去才叫越野，那温柔的江南未必能满足你。但假如你不过想逃离城市的平淡，在山野丛林间寻觅一份安静恬然，顺便在这种寻觅的进程中解锁机动车潜能，感触一把越野的乐趣，那末你会很简单获得满足。

只是关于身经百战的车子编辑来讲，这样的情景体会其实不能在咱内心掀起丝毫波澜，真实让咱感兴趣的是这一次要试驾的皇冠陆放这台车，命名也寓意着它秉承了“皇冠”与“陆巡”两大经典车型的强势基因。

都讲它是汉兰达的姊妹车，但一种皇冠品牌，就可以引申出没有限遐思，不需要忘了，对国家内部客户来讲，“CROWN皇冠”曾经不但是一款车，它更代表了一个深深的情感，承载了老一辈人关于高档车的品牌信念。

那末以皇冠为品牌的麾下首款旗舰SUV，陆放的定位会秉承高档，全体体会比汉兰达更好吗？ 带着这点疑问，咱去参与了一汽丰田的“陆行华夏”奢适远行之旅苏杭段的试驾。

这次运动本来是一场专为陆放汽车之友策划的自驾之旅，路程为期3天，咱们跟随皇冠陆放车队辗转杭州-莫干山-苏州等地，一路打卡当然风光、欣赏艺术人文、体会酷玩娱乐、品尝休闲美食。还经过越野挑战，飞越道路的形式，全角度的深度体会皇冠陆放带来的周末轻旅游乐趣。

发车仪式选在中华文明发源地之一的良渚“大屋顶”艺术中心，一座由日本建筑大师安藤忠雄设置的经典建筑，外部以几何分割的方式将艺术中心和良渚的山川紧紧相连，第一大限制地应用地理优势，实现“与沿岸风景的对话”，塑造大家与文化发展友好交流的环境。

里面充分应用光影艺术，阳光透过狭长的玻璃窗穿透进入，在大屋顶的遮盖下，留出相对幽暗的体积，犹如小光圈下的景深，意境被没有形地拓展了。

杲杲冬日洒落在这座先锋经典的建筑上，玻璃幕墙折射出一种璀璨如画的琉璃全球。看似正常的玻璃幕墙，因镜面效用，借来水池对岸的树与花，经过玻璃间的棱线切割，造成当然的屏风画卷。在此列阵的皇冠陆放，也成为此片景色中的点睛之笔。

当车队集结完结以后，咱们就正规打开了陆行之旅，第一站杭州莫干山久祺雷迪森庄园，也是第一天的住宿点。经杭州第二绕城快速-京岚线-S304省道前往，全程45千米左右，路程1小时。

这也是咱初次接近陆放，一最初拿到新款汽车，咱是不愿用协助驾驭体系的，却是纯粹用人为操控的驾驭形式去感触陆放的原始体现。

抛开能源技艺，咱们评价一台车最直观的便是看它的NVH体现，“买菜车”和“高档车”的第一大区分之一便是静谧性，也是咱们上车的第一感触。不得不说陆放到隔音和降噪方面都操控的极为出色，汽车内部十分安静。

进一步与工程师对话理解到，陆放全系车型前风挡和前车窗均采纳了TNGA高分子减振资料（咱猜便是双层隔音玻璃），前机舱也加入了隔音资料防止启动机和空调噪音传入汽车内部。

车身大范畴运用高衰减隔音资料，特别是车轮内衬部位，悉数采纳高效吸音资料来阻隔行进发生的路噪。

除了隔音降噪，在触动方面，启动机还采纳四点液压悬置，减少启动机噪音和触动传导，实现座舱内低震颤低噪音，进一步提高了机动车NVH体现。

能源方面装载丰田第四代THS II双擎混动体系，由新一代TNGA 2.5L启动机+双电机构成，此中启动机第一大功率141kW，第一大扭矩238N·m，热效能多达41%，体系概括第一大功率183kW。

得益于THS体系事业特性，低速阶段根本由电机驱动，让这台重量超越2吨的大伙伙起步也十分轻松，轻点油门就可以安稳线性输出扭矩。而随着速度的增添，启动机能源耦合输出占比渐渐增添，全个进程中依旧非常平顺，况且后劲十足提速有力。

大排量启动机的低沉嗡鸣听起来更流畅连绵，与小排量启动机的粗糙噪音听起来感受是十足不一样的。

底盘方面，陆放鉴于TNGA-K平台的低重心车身设置，采纳前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，辅以同雷克萨斯LM的减震器标配设定，让这辆大7座SUV依旧维持了准则车型的控制感，在快速过弯时车身侧倾抑制到位，情势稳固性和驾控感本来要源于好多同级产物。

特别是E-Four电子四驱的设置，经过增添后轮的扭矩分配比，带来仿若后驱车般的驾驭感。如许以来咱就更期待它的越野体现了。

初冬的夜晚不算太冷，很符合来一场户外烧烤，暖心暖胃。是以在莫干山久祺雷迪森庄园的晚餐，便是户外烧烤party。这样的气氛也更符合汽车之友之中迅速认识，加深交流。

?音乐是最佳的气氛催化剂，来源学校的小乐队组合，在这样的庄园里显得极为融洽，无奢华的包装和不便宜的乐器，朴素而略带青涩的歌声融入当然之间，一切都显得更真正。

预想之间，这一次前来的陆放汽车之友根本皆是叔叔阿姨辈的，无年青人。时期问到它们为何会买陆放，回答说是对皇冠的情感，家里此刻另有一辆老皇冠；也有是由于看中了它的低油耗，这种年龄段的人，购车更多是为了两人一同长途自驾游，而陆放的工信部概括油耗才5.3L/100km，一年下去能剩下不少油费。

路程的要点放到了第二天，老虎潭越野以及丛林山路体会，这边是江南汽车之友的越野圣地，老虎潭山脚下分布着越野e族驿站，前面是一片宽阔的泊车场。来这边越野的人都根本都会在驿站歇歇脚，品尝一下农家特点菜。

这边的菜品许多是boss本人开发的，青菜根本皆是驿站本人种的，好多美食也是手工制作，纯天然食品。

饭饱以后便是上山了，老虎潭的越野公路最重要的以碎石路段、土路为主，有些位置坡度较大，极度考验机动车的四驱抗滑能力和爬坡能力，对经过性请求倒适中。实质上关于多数都市suv而言，经过性都非是最硬性的请求。

试驾中也发觉，陆放的全体机械功能仍是很到位的。爬长坡时，一脚油门下来，启动机和前电机一同发力，再加上E-FOUR电子四驱自带的独立后桥驱动电机适时介入，三个能源源多达183kW的概括输出功率和238N·m的峰值扭矩，足以轻松爬上长坡。

在老虎潭U型坑路段，公路颠簸碎石满地，车胎极易打滑。只是陆放的这套AIM四驱体系全体体现可以，TRAIL操控形式在车胎打滑的刹那可行快速介入，抑造车轮打滑，同一时间增添后轮扭矩分配帮助机动车脱困，轻松拿下碎石路段。

山路驾驭，考验的是胆量、经历和技艺，终归陆放是一台车长达5015毫米，宽度1930毫米，轴距2850毫米的中型SUV，在回头弯和陡坡处极易显露剐蹭和拖底，这时刻高配车型自带的360°全景影像也能派上用场。

一天的越野体会完毕后，下一站前往苏州太湖里温泉木屋大酒店，在这一段路途中咱们打开了陆放的TSS智行平安协助体系，进一步体会机动车的智能体会。

比较少许平凡的协助驾驭方案，丰田这套TSS体系感知会更周全一丝，最重要的是辩别行人及主动提前警告。

其PCS预磕碰平安体系，可经过机动车前方的雷达和摄像头在白天辩别前方行人、自驾车和机动车，夜间也能辩别前方行人及机动车。当机动车速度在10-80km/h即可最初事业，根本掩盖都市迅速路和高架速度段。当机动车体系检验到与行人的速度差约为40km/h或与静止阻碍物的速度差约50km/h时，机动车就会发出声光报警来提醒驾驭员发展避让操作，如有必需还会触发自动制动举措，第一大水平减小磕碰伤害。

前面说了陆放是汉兰达的姊妹车，从外貌来看前脸气势十足不输汉兰达，尤其是“皇冠”车标在霸气的双层格栅衬托下，极具视线冲撞力。贯通式镀铬饰条点缀与下格栅的全体形象很是契合，两侧的进气孔装扮相比靠后，匹配饱满的机盖线条让全个车前显得极具力量感。

车身侧方全体简约，但车门下面下陷的腰线设置为侧方增添了少许档次感，看起来不仅调。在外后视镜下面的侧标也突显了陆放混动车型的身份。

车身大小5015毫米×1930毫米×1750毫米，轴距2850毫米。人体工程学设置的椅子，有着自家沙发一样的舒适感，可有用缓和长时间开车的吃紧疲劳。2850毫米的超长轴距不用束手束脚。

低配车型采纳18英寸五福式轮圈，高配采纳20英寸双色切削抛光铝合金轮圈。配套车胎采纳优科豪马品牌的Bluearth XT系列车胎，以及邓禄普的SP SPORT MAXX OSO系列车胎。

尾部设置较立体，细长的三角形尾灯和下包围贯通式镀铬饰条都与前脸相呼应，全体劲爆有形。自然，假如单边双出的排气能改为双边单出，可能视线成果会更出色。

内部装饰设置依旧是丰田家庭式的手法，采纳异形非对称式形象设置，作风老练沉稳。但大面积的软性资料包含和皮质缝线设置，提高了奢华材质触感。

科技配置方面，高配版采纳12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中央控制系统屏算是与时俱进，此外高配还带有HUD抬起头显现，可行显现车速、导航等消息，帮助驾驭员更没有问题将注意力聚集在路面上，进一步提高驾驭平安性。

车联网方面，智能语言声音辩别、OTA、在线导航功效也全无缺席，生态方面包括百度地图、QQ音乐、外卖、酒店预约、电影票、智能家居操控等生活娱乐功效都集成了，为出行旅游增加了好多便捷性。

编辑评论：3天的旅程本来很短，与机动车的接近时间也局限，但无妨碍从局限的的体会中挖掘这台车更多的特点，突出的静谧性、能源和油耗体现能带来更没有问题驾乘体会。如大伙所见，陆放的定位更多倾向中年使用者团体，但比汉兰达年青。他们之中的差异还不仅仅是一种车标的差异，陆放要做的是塑造精品自驾生活体会，比汉兰达更精致更舒适，对车标有情感的人群，对舒适自驾游有要求的人群，都可行从陆放这边获得满足。

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