【全球车子网 导购频道】威马M7的诞生有多重意义，起首它是威马品牌里首款面向C端小汽车产物，此外它仍是首款装载三颗自助变焦高精超视激光雷达。未来可行对它的自动驾驭能力期待。前期威马M7外貌形象就曾经展示了，在本次2021广州车交会上，威马M7的内部装饰也开放给大伙游览，而且有不少设置特点。

　　威马M7的内部装饰采纳双连屏设置，在威马其余家庭成员身上也能见到。不同的是，威马M7的中央控制系统台会愈加简约，甚而连旋钮式换挡机构也无了。其次经过中部贯通式空调整出风口区别两种不同色彩的材质，而中央控制系统台多数皆是以软质资料包含，使其层次感看起来不俗。

　　不但旋钮式换挡机构无了，甚而连调转方向灯拨杆也无。本来这点功效都集成在双辐式方向盘上，同一时间像远关灯按键、雨刮和自动停车都集成方向盘上。提到自动停车，威马M7是首款装备车外扬声器和麦克风的车型,使用者可行在车外发出指示比如自助停车就可以实现,同一时间还能对车窗、门锁和后视镜等交互硬件操控。其次在上车此前，机动车还能经过车外扬声器发出问候语。

　　双连屏的设置样式和其余威马车型类似，里面操作和威马W6绝对，皆是威马家庭里全新的。此外在中央控制系统屏的下面装备1.58英寸的i-Rota超等表盘，多功效按键，可行搭配中央控制系统双联屏、自定义点阵屏组合成与使用者交互的模块，用于更顶级的人机交互情景。威马M7在自动驾驭方面也具有极高的硬实力，自动驾驭芯片为与蔚来ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X，单枚芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最高算力可达1016TOPS。其次最新的中央域操控电子电气架构以执行层、窗口层和生态层组成三位一体的立体化布置，让威马M7有着更快的进级能力。简单化的通讯体制，让功效迭代同一由域操控器料理，可行扶持更高频次的OTA进级，传输速率可达1000M；最终威马M7还扶持云端大数据备份，用于全车的故障检验、车祸剖析、威马M7在进级方面也预留有极大的体积，硬件预留20%，座舱算力预留20%，域操控器算力预留40%，而且兼容从L2到L4的智能驾驭协助提高，不要另开域控和更改架构。

　　实拍车型具有后面一排娱乐显现屏、YAMAHA音响和面积超大全景天窗。据理解威马M7将来会采纳全世界首创I-Surf科技皮肤,本来便是经过副驾面板上的气氛灯光来做出提高，比如侧方有车时会发出磕碰提示。

　　威马M7的左右两侧椅子采纳双色不对成设置，即使是后面一排椅子也是采纳相同的配色方案。在椅子材质方面，官方宣称这类资料是经过一千多个原资料中挑选出最耐用且透光性优秀的纺织面料，同一时间采纳了超细混纺工艺，营制出羊毛混纺的材质触感。

　　尽管内部装饰是推出了，可是本次还没说起威马M7的续航路程、电池技艺和充电配套等消息。只是据此前传播的信息，威马M7的NEDC续航路程能达到700km以上。

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