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10月15日，北汽团体正规发表了北汽自助乘用车BEIJING品牌，BEIJING品牌是北汽团体整合北汽新燃料和北京车子的产物与技艺资源全力塑造的焦点品牌，未来BEIJING品牌将统领北汽团体麾下的自助集群。在发表会上BEIJING品牌不但喊出了“从BEIJING 到全球 向未来”的口号，也正规发表了首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate两款重磅车型。

第二天，也便是10月17日，咱们受邀在金秋10月的北京城试驾了该款代表BEIJING品牌初次展示在公众眼前的EU7，在京味古韵中感触BEIJING品牌“是北京的，也是全球”素质与温度。

在说产物此前，咱想先说说这一次颇具特点的试驾线路。试驾运动的起点是位于北京亦庄开发区的朝林松源酒店，在BEIJING车子市场公关流传团队与媒体见面后，咱们从南向北穿越北京城经三里屯、钟鼓楼、来到皇城“龙脉”中轴线最北端的北京时间博物馆，在这座三进式的明式仿古四合院中，咱们不但在鹅肝牛排的香气中大饱了口福，还在青砖灰瓦的院墙下与EU7来了次亲密接近。随后咱们驱车沿中轴线南下，经地安门、景山、故宫、过长安街，来到位于前门的老舍茶馆，在糖葫芦、驴打滚、盖碗茶的陪伴下听了一段地道的京韵大鼓，咱同车试驾的来源青岛的媒体小伙伴感概，来了北京那么好几年，仍是首次以这类形式感触北京的文化古韵。最终咱们从老舍茶馆出发，经天桥、永定门返回酒店。

一路面上，咱们在EU7的陪伴下，惬意的体味了一把北京城的秋风古韵，也在周五晚高峰的拥堵中感触了EU7作为一台纯电动车该有的样子。然后就让咱们言归正传，来聊聊EU7该款车。有三点咱想跟大伙分享。

第一， 是大和舒适感。

EU7的车身大小为4808*1835*1528毫米，轴距为2785毫米，这种轴距水准比市面子上同级竞品都要大。产物讲明会上，EU7也毫不掩饰PK友商的心，显然列出三款竞品的数据——秦Pro EV是2718毫米，Aion S是2750毫米，几何A是2700毫米。轴距表现在产物上的干脆有利便是体积的宽裕，尤其是后面一排乘客的腿部体积，在同级中一律属上佳体现，辅以全平的地板设置、更长的坐垫长度和0.75㎡全景天窗，后面一排乘客的舒适度大大提高。

这边要特别表扬一下EU7椅子的设置，起首椅子采纳的是打孔真皮带缝线工艺，顶配车型头枕上还带有数字7的压花LOGO，再加上主驾驭席的四向气动腰托以及前排三档空气流通加热功效，其奢华感立马进级。

第二， 是提速和续航能力。

源于最重要的的试驾线路选在了老北京城，许多数时间，咱们皆是在拥堵中度过的，而这恰好是纯电动车的用武之地，无了汽油车拥堵带来的油耗高、噪音大、起步慢等各式难题，EU7充分发挥了一台高素质纯电动车起步迅猛、节能环境保护的特性，让咱们可行无内心负担的在中轴路的车流中自如穿梭。

这套三电体系给咱的第一大的感触是能源体现优秀，EU7装载的永磁同步电机第一大功率160kW，峰值扭矩300N•m，0-100km/h提速的官宣时间是8.4秒，尽管全程咱们未有将速度从0最初加到100km/h 以上的机会，可是在一段较没有问题路面状况中，咱尝试全“电门”提速，其能源输出干脆迅猛，官宣的那句“堪比2.0T启动机”却非虚言。承袭萨博活动基因、经受英国米拉调校的底盘也相比扎实，过弯体现令人称心。

而续航能力也是让EU7引认为傲的位置，来源宁德时期的高密度三元锂电池容量达到60.2kW•h，再加上周全进级的EMD 3.0 Pro智能电控体系，让EU7的NEDC续航路程达到451千米，从实测掉电概况来看这种数据仍是相比靠谱的。

第三， 是科技感。

每个新燃料车企，都有一套隶属本人的人力智能体系，北汽新燃料，哦不，此刻应当叫BEIJING品牌的叫做达尔文体系。常规的智能语言声音、智能娱乐、远程操控、智能支付、OTA进级等功效咱们就不一一列举了，相比有特色的是两指飞屏功效。

EU7具有一块12.3英寸的全液晶仪表和一块12.3英寸的中央控制系统大屏，在导航发动时中央控制系统大屏上的地图消息会干脆同步到液晶仪表上，假如想撤消，轻按方向盘左侧往下按键即可，假如想再一次让地图投影到全液晶仪表上，还可行经过双指轻滑实现。亲测，液晶仪表显现的清楚度很好，两指飞屏的成功率也挺高的。

最终说两点咱感觉可行改良的位置。

其一，是能量回收的设定。

昨年10月，咱以前在欧洲试驾过在欧洲出售最佳的纯电动小车ZOE，那是咱首次在欧洲驾驭纯电动车，那款小车给咱留住了深切的感官，此中有一丝咱特别称心的便是能量回收的设定，在将咱们把回收级别设定为最低挡时，开起来就如同汽油车一样，无全部的拖拽感。自此，咱也相对主观的断定，在能量回收设定一事上，纯电动车最佳设计一种与汽油车驾驭感触挨近的挡位。要表扬的是，EU7有三档能量回收设定，且调节形式十分方便，只需按下档把左侧的“B+/B-”按钮即可，而要吐槽的是，即使咱将回收挡位设计为1挡，收油时依旧有少许拖拽感，这关于驾驭惯了汽油车的使用者来讲可能还须要必定的时间去适应。

其二，是细节的料理。

EU7的官方售价为15.99万-17.59万元，作为一款价值超越15万元的产物，赫然其使用者曾经不满足于这仅仅是一台都市代步车，它们还会对机动车的素质细节有所请求，例如产物的做工，例如内部装饰的材质触感，例如椅子调节的方便水平等。私人以为内部装饰上EU7另有提高的体积，例如空调操控按钮和旋钮的金属材质和阻尼感可行做的更好一丝，例如主驾椅子电动调节可行下放在全系车型上而不但仅是顶配上才有。

写在最终：

以前的北汽新燃料，延续6年得到全中国纯电动汽车市场场销冠，累计销售数量突破40万辆，累计行进路程超越70亿千米，是纯电动汽车市场场的先行者和领跑者。现在，江湖再没有北汽新燃料，取而代之的是整合以后的BEIJING品牌。站在C位之上，EU7再出发，将为BEIJING品牌带来怎么的改变?又将给华夏新燃料市场带来怎么的新气象?让咱们拭目以待!

拉伸阅读：BEIJING EU7

BEIJING EU7是达尔文体系孕育诞生的首款B级纯电动小汽车，也是北汽新燃料首款进级为BEIJING品牌的纯电动车。 定位大格局纯电中等车。 具有451km-550km的大续航。 EU7将指标人群定位为30-45岁的社会精英人群。 新款汽车共公布3款车型，补助后售价：逸风版15.99万元、逸尚版16.59万元、逸潮版17.59万元。