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关于奥迪Q3，时下的90与95后而言，一律不会陌生，由于上一代奥迪Q3便是奢华品牌年青化的先锋。既然有了先入为主的优势，再加上头顶德系光环，于是这一代产物的销售数量当然还不用太过担忧。

最新一代Q3与老款车型比较，肉眼来看，最为显著的就在于车身大小的提高，新款汽车的长宽高区别达到了4484/1856/1616毫米，轴距为2680毫米，全方面优先于老款车型(长宽高4398/1841/1591毫米，轴距2603毫米)。这就意指着最新一代Q3从小型SUV一举提高到紧凑型SUV的范围，伴随着竞品宝马X1、奔驰GLA的接踵换代，奢华SUV市场曾经映入新一轮的竞争。

基于熟悉的配方和熟悉的味道，想必关于最新一代奥迪Q3，已不用太多赘述，况且就在近3个月此前，笔者与奥迪Q3曾有过几天时间的亲密接近，而这次试驾，则是对35/40/45各车型版本的周全体会，并对此前试驾的小结论再做进一步认证。

在这次试驾此前，网上曾经有了“38号”的试驾汇报，那咱们这次试驾的目的就更像是达成一次作业的审查。

起首说一下外貌方面，最新一代奥迪Q3愈加外部线条分明，移植于奥迪Q8的最新一代家庭式设置言语，为其赢得了“小号Q8”的称号，对照上一代车型，假如直观地说便是“小正太”化身为“肌肉男”，入得了90后/95后的法眼。况且比较日前众多品牌多采纳“百搭款”的内部装饰设置，最新一代奥迪Q3有棱有角的设置，的确做到了愈加的“内外融合”。本来进一步加以剖析的话，不难瞧出，来自MQB平台，得益于革新的模块化架构，新型奥迪Q3有好多使用者价格的提高，做了加法，可是同样好多位置也做出了少许趋于绝对的设置;却不得不承认，也正由于鉴于MQB平台的设置，让一部分高档配置和技艺下移，明显地强化了初学级车型的竞争力，尤其是在对照上一代车型来看，客户一律是实切实在的受益者。

自然，这也得放到日前的市场竞争格局来看，不得不承认，38号此前试驾所得出的结论以及提议的意见，多数仍是十分中肯的。

车身姿态方面，大轮毂的设置、腰线内收更厉害，全让最新一代奥迪Q3对照上一代车型，从视线上愈加劲爆，加上更宽、更低的车身，让活动气息获得了进一步强化。咱们不用刻意去比国外版本奥迪Q3所搭配的255的宽胎，由于运用情景有所区分，这皆是很寻常的，是以在欧洲，要点强化了道路功能，而在华夏，初学级车型固特异235/55/R18和中高配车型235/50/R19，皆是十分实用的抉择，愈加兼顾了多样化的使用者情景，尤其是四驱越野要求，而在胎噪的操控方面也是刚刚好。只是值得指明的是风噪方面的操控，不算非常理想，至少与德系奢华车的惯例体会存留必定的偏差，也提议最新一代奥迪Q3在改款车型中间，要点发展强化和提高。

移步汽车内部，全系液晶仪表，尽管唯有顶配车型带导航显现，可是根基版本也曾经十足满足平常所需，8.8英寸中央控制系统大屏幕全系标配，此中中高配车型提供10.1英寸选装方案，“虚拟座舱”让未来触手可及，操作起来手感极好，延迟极小。全系标配双温区自动空调，况且调节温度的物理旋钮，把玩起来也有可以的触感，在数字化的时期，依然保存了机械的材质触感;况且奥迪的空调制冷成果依旧十分给力，假如驾车的时刻转动太快，冷气会来临有些令人猝不及防。只是多功效方向盘物理按钮，却无阻尼感却仿佛有些单薄，关于一辆主销价值在30万元左右的SUV而言，客户当然有着本人的严选准则，客观地说，此部分的设置的确有待增强。

在其它静态体会方面，人性化的细节设置也是最新一代奥迪Q3值得称道的位置，椅子装备方面，劲爆型比较致雅型装备了活动作风的椅子，其材质也变为了真皮与Alcantara混合材质。不论是视线成果仍是乘坐体会，活动椅子在剧烈驾驭的概况下都愈加优秀。只是致雅型装备的平凡椅子则有着柔软的侧翼和座垫，乘坐的舒适性会更好。最新一代奥迪Q3的每一种款型都分为致雅型和劲爆型，以满足不同使用者的抉择，此中致雅型销售数量占比更高，这在车前进气格栅上有显著区分，而在实质的机械调校中间实质上是绝对的。活动椅子可不但仅是样子货，独有的腿部支撑调节，可行在长途自驾的进程中让小腿愈加舒适，电动的腰托也有四向调节的功效;座垫以及靠背两侧的侧翼高度不低，在剧烈驾驭的概况下可行很好地包含住身体。而除了对驾驭者的关爱以外，关于后面一排椅子体贴也十分到位，椅子的倾斜方位比较多半紧凑型家庭用小汽车而言，愈加优越，况且所用料质也是软硬适宜，刚刚好，后面一排椅子除了像多半SUV一样可行按比重放倒之外，并全系扶持首尾调节和靠背调节，为后备箱提供了愈加自由的储物体积。

不负“灯厂”之名，奥迪在玩灯方面一直颇有造诣，除了流水式的LED大灯和尾灯提供专属的点亮，在夜间能够大大提高辨识度和科技感之外，中高配车型装备了高达30种颜色的气氛灯，可行随心情随便变换，的确是满足了年青人里子和面子的要求。假如非是对能源有特别请求的话，官方指导价27.18万元的初学款加7500元，换上360度全景影像，本来曾经十足足以满足平常驾驭的须要，用通俗的话来讲，便是撩妹的本钱其实不高。

从日前年青人关于BBA的奢求来看，最新一代奥迪Q3初学即中配，的确是关于使用者的要求把握很准，不到30万元，里子面子悉数搞定。三款能源中间，初学级的35TFSI(1.4T)、40TFSI(2.0T低功)、45TFSI(2.0T高功)源于使用者定位的区分，在调校作风上各有差异。可是，实质驾驭起来，全没有那种为了节油设定而发生的那种油门显著的拉扯感，官方6.7L到顶配8L的油耗，是在准则负载的概况下测得的数据，不存留虚标的概况，甚而比一人独自驾驭还略更高少许。而38号在测评中，在较为剧烈的驾驭概况下也得出了快速8.5L，都市 8.8L的油耗，于是可视，官方油耗的可信度十分高的。在百千米提速方面，38号测得的6.8s也是好于官方对45TFSI车型所测得的7.4s，自然不可否认Quattro全时四驱和235宽胎关于抓地力的加持十分干脆，无显露显著打滑的景象，这赫然是关于四驱车无可玩性的有力回击。

说一下控制方面，最新一代奥迪Q3方向盘比过去开过的不少德系小汽车都要轻，况且有必定的旷量，大概是关于年青女性使用者愈加友好吧，可是在电动助力调转方向的加持下，方向盘低速轻松，快速沉重的设定作风也仍是十分到位的，最要紧的是随速增益十分线性，不会在某一种特定的时速区间内显露突兀的感受。

变速箱装备的依旧是熟悉的7速双离合，最新的挡把形象如同飞船的玻璃驾驭舱通常，比较老款的高尔夫球挡把盘起来更具科技与未来感。

7速双离合变速箱的换挡动作十分快速，况且在低速的1/2/3挡上面也十分洁净利落，推背感一直持续到挨近80km/h的速度才有所削弱。总之，老道而老练的调校让双离合的顿挫在最新一代奥迪Q3上体现得微乎其微，全体上足以令人称心。

作为一款紧凑型SUV，得益于MQB平台的高效精益，最新一代奥迪Q3在里面体积第一大化的同一时间，依然保存了其小巧的车身加上灵活的调转方向控制的优势，这关于没再单纯“以大为美”的新生代客户眼中是刚刚好，在车流中变道穿梭十分有信心。2.0T启动机所爆发出的能源足以应对全部都市路面状况，不论是红绿灯起步，仍是低速状况下超车，转速没有需超越3000rpm即可得到强烈的推背感。四条固特异的EAGLE F1系列SUV专用胎，不但有着较高的舒适性，其控制和湿滑路面的平安性也十分出色。100km/h时速全力踩下制动踏板，全车点头的姿态较为显著。ABS介入快速但不令人慌张，即便是在湿滑路面，刹车的循迹性也特别出色，据此前38号所测得的一种百千米时速刹车距离为34.6米，这在同级车型中间应当隶属一种十分优秀的数值。

最新奥迪Q3尽管外貌看起来更的作风，以至于在极限过弯的时刻，都未能显著感受到悬架的强有力支撑。在重心延续转嫁的进程中，车身侧倾较大，且ESP介入点较早，假如想要体会尽情的劈弯，那末关于机动车的推头须要谨慎把握。

总的来讲，最新一代奥迪Q3的35TFSI(1.4T)、40TFSI(2.0T低功)、45TFSI(2.0T高功)车型，在功能配置上逐级进阶，并提供了致雅型和劲爆型为满足不同使用者的喜好，每一款车型都各有特色。自然假如追求极致的功能，RSQ3以4.5秒的百千米提速成绩，足以满足你关于“西装暴徒”的全部幻想，而追求经济适用的话，最新一代奥迪Q3低配初学级车型也曾经充足到位。

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奥迪Q3是鉴于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5以下。为使其区分于大众车型，奥迪Q3将通过调谐，以得到愈加劲爆的驾驭功能，奢华个性的外貌，将装备自适应式减震器，如同TT配备的减震器。

能源方面，获悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸启动机，此中准则版石油版车型装载170马力的2.0TFSI启动机，Q3的高级车型则装备了Q5上的第一大功率211马力的2.0TFSI启动机，该款车型百千米提速6.9秒。而2.0TDI柴油启动机的第一大功率为140马力。